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标题: 巴丹穿越纪实 [打印本页]

作者: 雄关人 时间: 2014-10-24 20:45
标题: 巴丹穿越纪实
本帖最后由雄关人于 2016-10-27 11:52 编辑

巴丹穿越纪实

巴丹吉林沙漠位于内蒙古自治区阿拉善盟阿拉善右旗北部，雅布赖山以西、北大山以北、弱水以东、拐子湖以南。是我国第三大沙漠，总面积4.7万平方公里。巴丹吉林沙漠年降水量不足40毫米，但是沙漠中的湖泊竟然多达100多个。高耸入云的沙山，神秘莫测的鸣沙，静谧的湖泊、湿地，构成了巴丹吉林沙漠独特的迷人景观。穿越沙漠腹地，挑战自我，成为沙漠越野爱好者向往的圣地。

（一）出发，集结

2014年9月30日下午，10名俱乐部成员从嘉峪关分头出发，赶往阿拉善右旗集结，开始实施穿越巴丹吉林沙漠的计划。17时，我跟阿伟驾驶BJ40从嘉峪关进入Ｇ30高速，一路向东，向目的地阿右旗飞奔。行驶约220公里到达张掖，此时天已黑尽，不时有雨点洒落车窗。考虑到我们是最晚出发的车辆，我们临时取消了在张掖吃晚饭的计划。又行进66公里，我们从山丹西下高速，进入Ｓ224线（内蒙境内为Ｓ317线）。75公里后，晚上9点我们到达巴丹吉林镇。明天就是国庆节，晚上的阿右旗霓虹闪烁，流光溢彩，在阴沉的夜空下显得格外夺目。我们很快与先前到达的ＦＪ、猛禽、霸道汇合，还见到了专程从北京赶来参加我们活动的老玩童的好友 “小北京”，他是一位越野爱好者，开黑色猛禽车，有一定的沙漠驾驶经验，“滚刀锋”的技术比较娴熟。

大家聚齐后，就近在一家餐厅吃饭，吃完饭我们入住地坛宾馆。这是一家新开的宾馆，设施都是新的，感觉很舒服。在我们到达之前，白水和向导宝海已接头见面，双方交换意见，将相关事项和行程进行了再次确认，白水否定了向导提出的从沙枣海子进入的北线方案，一是认为距离缩短了将近80公里，而是沿途看到的海子太少，三是今年五一在沙枣海子附件玩过，宝海也就认可了，并计划重新准备油料。晚上10点30分，参与穿越的人员召开会议，这也是分头赶到的人员第一次集会。会上推选白水为队长，并成立了救援组、机修组和救护组，白水介绍了这次穿越的详细计划，强调了穿越活动的纪律，大家签订了免责协议，联系购买了意外伤害保险。猛禽的半轴容易出现问题，“小北京”来的时候带了2个，以防万一；我也针对BJ40的离合器问题，提前准备了一组离合器的三件套。

这次穿越活动是俱乐部成立以来最具挑战的一次探险，俱乐部提前三个月开始筹备，活动前准备工作比较充分。查阅地形资料、确定穿越路线、完善设施装备、计算实际穿越路程和实际油料计量等工作都做得很仔细。各车除携带常规救援工具外，２号、５号、６号加装了绞盘，其中“小北京”的６号车前后各加装一个。白水通过Ｅ族网和向导提供的信息，确定直线170公里、实际行车路线360多公里的行程。准备阶段，俱乐部还举行了演练，测算出沙漠行车油耗为公路的３倍，各车进入沙漠前携带燃油量的计算严格遵守了这一标准。出发前，我们从最坏处着想，针对翻车、机械故障和伤人都做了应急预案，并进行了演练。同时，为防不测我们购置两部卫星电话，各车加装行车记录仪，安装了车载台，沙画越野导航和充气千斤顶；携带了帐篷、野外炊具和10天的食品及饮用水等，还准备了急救设备和药品，规定食宿以车为单位分散进行。

[ 本帖最后由雄关人于 2014-12-19 09:36 编辑 ]

作者: xieshousihai 时间: 2014-10-24 20:48

作者: 雄关人 时间: 2014-10-24 20:52

（二）国庆节，新的开始

夜里下了一点雨，今天的气温低，风很大，但我们看到了蓝天。10月1日是个特殊的日子――我们伟大祖国的65岁生日。大家6点30分起床，７点准时离开宾馆，在一家牛肉面馆吃早餐。牛肉面比较地道，想到今后4天要在沙漠中风餐露宿，我吃完面将汤喝得一口不剩。吃过早饭，在向导车的引导下，我们向巴彦浩特方向行进，距离雅布赖27公里处驶下公路向左进入戈壁。８点40分，车队停泊沙漠脚下，开始减胎压。风很大，有些刺骨的寒冷。由于气温比较低，我将Ｂj40的前胎压减到1.15ＫP，后胎压减到1.0ＫＰ。白水当场给各车编号排序：向导车走最前面，编为0号车，ＦＪ为1号车走第二位，Ｂj40为3号车排第三位，老杨的霸道为3号车在第四顺位，老玩童的红色猛禽为5号车走第五位，小北京的猛禽为6号车走最后。穿越过程中各车严格保持既定的顺序是必须遵守的纪律，否则，在特殊地形特殊路段就有可能造成伤人伤车的事故。

9点整，各车完成进入沙漠前的调试检测，打开车台、手台，升起“嘉峪关野狼沙漠越野俱乐部”标志旗，一字排开，拍照留念后，穿越开始。

刚进入沙漠，地势起伏不大，没有遇到太大挑战，大家借机熟悉一下沙漠行车的节奏。行进约20多公里，5号、6号猛禽已多次陷车掉队，救援频率高，为了加快速度，白水重新调整了车辆行进顺序，5号、６号紧跟向导走第二、第三顺位， FJ断后并承担救援，这是一次不科学的调整，为后来的事故隐患埋下了祸根。11点40分，我们来到一座大山下，从山脚望去我就心生畏惧。

这是一个两座大山间的一个凹口，两边的山头约有200米高，所谓缺口也就低了3、40米，坡度大概有45度，不是很陡，但坡道有近百米长，呈阶梯式的三段，沙子很松软。车队只有从这里切进去才能继续下面的行程，向导的车第一个冲了上去。紧接着，老玩童和“小北京”的猛禽开始冲击，他们没有成功，经过调整路线后终于上去了，但本来就松软的坡道被碾压得“伤痕累累”。老杨的霸道和我的Ｂj40不断改变路线，多次冲击，但怎么都上不去，反反复复，耽误了不少

时间，坡道被弄得更加“崎岖不平”了。Ｂj40和霸道绝望地停在山下。断后的ＦＪ开始冲击，几次调整路线，成功了！四辆车在山顶，两辆车在山下，僵在了那里，宝海、白水、老玩童看着着急，从山头上走下来，先后驾驶我的Ｂj40变换不同路线冲击，但都没有成功。老杨的霸道冲击的情况跟我差不多。1个多小时过去了，大家商议后调整了策略，我跟老杨先后将车冲到半坡上，然后由ＦＪ和猛禽合力用两个绞盘将我们的车慢慢拖了上去。13点48分，Ｂj40和霸道终于脱困。

正当大家松了口气的时候，意外发生了。13时53分，一辆战车在冲坡时发生了侧翻。“翻车了！”听到铁匠一声大喊，所有人员迅速前往救援，所幸人员安然无恙，车辆外皮只有轻微的损伤但状态完好。这个意外对大家的士气是又一次打击，也给大家行车敲响了警钟，我甚至产生了打道回府的念头，心情极其沮丧。

队长白水是一个意志坚定的人，这时，他以坚定信心鼓励大家，使大家短时间内摆脱了情绪上的波动。时值午后时分，和早晨相比，气温上升不少，经过一阵忙碌，我们已是一身汗水，风卷起的沙尘不断地灌进脖子和耳朵，两个多小时的折腾让我四肢无力，口干舌燥。大家注意力也都集中到冲击这个大坡和救援上，这时才感觉饥肠辘辘。就在我们准备集结吃午餐的时候，我发现Ｂj40的右前轮胎压衰减很厉害，两次充气也没有改善，可能是轮胎边缘进沙子后在跑气。这时随后赶到的ＦＪ也出现了跟我们相同的情况，造成胎压过低，在一个小拐弯处两个前轮都脱圈了。

我跟副驾阿伟抓紧换备胎，ＦＪ的副驾小党是一家修理厂的老板，也是这次穿越车队的机修组长，我们换好备胎不久，小党也将ＦＪ的车胎修理完备。大家借我们换胎的时间吃了午饭，这时已是下午3点半，今天的计划行程是120公里，此时我们行进大约40多公里，为了节省时间，修完车我们就着咸菜、熟肉吃了个饼子就出发了。接下来的地形 “刀锋”和“鸡窝”很多，我先后两次飞车，但都有惊无险，只是出发时车里带的物品因为飞车全部散落开来，也顾不得收拾，只能全力赶路。又前行40公里后，已是下午6点30分，太阳就要落山了，老杨提议停止前进，就地扎营做饭，考虑到还有40公里的计划路程，白水决定再向前赶一段路程。又走出７公里，天色明显暗下来，不能再走了，否则天黑后扎营、做饭太不方便了。车队正好来到一片低凹处，大家立即停车，就地扎营。

第一天行程87公里，没有完成120公里的预定计划。

[ 本帖最后由雄关人于 2014-10-27 17:52 编辑 ]

作者: 雄关人 时间: 2014-10-24 21:08

（三）愉快的野炊
四周都是山，所以天黑得很快。我们2号车（Ｂj40）同1号车（ＦＪ）约定搭伙做饭，这时候阿伟和小党着手扎帐篷，我跟白水做饭。天黑尽的时候，帐篷扎好了，风也小了。今天晚上我们吃臊子面，臊子是出发前做好了的，两台液化气炉子，一台烧水煮面，一台做汤，很快晚饭就做好了。我们围坐在简易饭桌四周，把出发前加工好的各种冷菜拿出来，吃完热热呼呼地晚饭，身上暖和了不少。沙漠的夜晚寒冷而安

静，月亮在乌云里穿行，不时露出脸儿，朦朦胧胧的。老杨跟助手动作很快，第一个吃完了晚饭，踅过来凑我们的热闹。老玩童跟“小北京”搭伙，他们摆开了阵势，各种食品蔬菜应有尽有，像摆摊一样摆了一大片，我们吃完的时候，他们还在“深加工”呢。向导是吃“百家饭”的，今晚随我们吃了碗面，在老杨那儿又来了碗羊肉粉汤。

老玩童和“小北京”快９点的时候也吃完了晚饭。睡觉还早，小北京带着他的茶海来到我们的营地，我们点亮ＬＥＤ灯，大家都围着简易餐桌坐定，品尝金骏眉的醇香，听“小北京”聊“北京大队”的佚闻，一起交流今天行车的体会。

天气变化很快，一会儿功夫，天空的乌云一扫而尽，月亮变得清澈透明，星星欢快地眨着眼睛，整个沙漠笼罩在一片清辉中。怕冷的人此时已钻进了帐篷，帐篷里都点亮了ＬＥＤ灯，各色帐篷的色彩在夜空里显得醒目而温暖。我拿起相机，让老玩童的助手小冯教我如何拍月亮和星星，他在影楼工作，这方面比我强。用单腿架埋设在沙漠配合Ｂ门拍了几张，效果不是太好，我感觉后背冰凉，有点耐不住，收起相机进了帐篷，脱掉外套，和衣钻进睡袋，又盖上一床棉被，拿出手机，插好耳机，打开事先下载好的电影《澳门风云》，也不知过了多久，一阵倦意袭来，关了手机，就睡了过去。

作者: BD1VCR 时间: 2014-10-24 21:15
不错赶上直播了,打饶了.

作者: 青岛崂山小厉 时间: 2014-10-24 21:40
zhenbucuo zhidexuexi

作者: 雄关人 时间: 2014-10-24 21:43
标题: 回复 6楼青岛崂山小厉的帖子
谢谢！

作者: 6哥河南 时间: 2014-10-24 21:49

作者: RomAAMor 时间: 2014-10-24 22:02
精彩。。继续。。。

作者: 穿越人海 时间: 2014-10-24 22:17
赶上直播了！！！

作者: 阿嚎109 时间: 2014-10-24 22:29
沙漠中没能遇上

作者: zhouw100 时间: 2014-10-24 22:47
精彩！

作者: 雄关人 时间: 2014-10-24 23:40
标题: 回复 11楼阿嚎109 的帖子
你们进的沙枣海子吧？

作者: 二水 时间: 2014-10-25 00:05
好地方，直播

作者: 森林狂人 时间: 2014-10-25 00:07
继续啊还等着看呐哈哈

作者: 平衡轴 时间: 2014-10-25 09:15

作者: 雄关人 时间: 2014-10-25 10:01

（四）双海子：“小北京”私自脱队了

凌晨５点钟，我就被冻醒了，坚持到6点钟，瑟缩着套上衣服，走出帐篷。天已朦朦亮了，东方的山顶上显得格外明亮――太阳应该会从哪儿升起。远远望去，北边的山腰上隐约有２峰骆驼，不知道它们是什么时候到那里的。
寒冷的空气使大家都很快起床了，阿伟和小党收拾帐篷，我给白水搭下手做早餐。今天早餐是高压锅做的稀饭，白皮饼、熟肉和各种酱菜。吃完早餐，太阳从山顶上探出了头，沙漠里顿时一片金黄的晨晖，毕竟才是10月天气，太阳刚出来，就让人身上暖洋洋的。
今天是个睛天，万里无云。早晨9点，车队开拨，穿越进入第二天。
今天阿伟驾车，我做助手。
一路翻山越岭，历经之处，都是人迹罕至之地，极目望去，都是常人很难看到的风景。
10点15分，我们到达双海子。爬上旁边的山坡，才发现我们已迂回绕行到几座大山的最高处了。四周沙漠纵横，连绵不断，极目四望，浩瀚无边，真是“无限风光在险峰”啊！我不禁大喊：“大好河山！”这是我几次进入沙漠腹地见到的最美的风景了，北面的山谷里是两个干涸的海子，东面和南面大山纵横，目力所及不见边际；西面则是我们穿越而来的路线――两座大山之间的一条沟壑。大家都被这美丽的风景所吸引，不停地拍照。
“小北京”跟他的助手铁匠激动得翻过东南方向高峰寻找新的挑战去了，宝海告诉我们山那边的山更大，沟更深，小北京过去会有危险。宝海不得不开车沿着小北京去的方向赶去救援，半个多小时过去了，宝海和“小北京”都没有丝毫音讯，正当大家焦急等待的时候，我们隐约听到汽车的轰鸣声，我们从山顶俯视下去，“小北京”的猛禽车如黑色的甲壳虫从东南方向的山脚下蠕动出来。后来我们知道，小北京确实遇险了——他从对面的山头切下去，竞然是一个三百多米深的大坡。他无法折回只能顺着坡道溜下去，又在宝海的指挥下，绕回原来的路线后重新“爬”了上来。他归队后，白水告诫“小北京”要守纪律，不可私自选择路线，“小北京”也知道了这样做的危险性和后果，连忙向大家不住地道歉。11时10分，我们离开双海子继续向纵深地带穿行。
临近中午12点，车队到达沙枣海子（另外一个小的沙枣海子），车队稍事停留，拍照留念后，继续向前穿越。12点40分，一座大山横亘面前，宝海告诉我们，翻过这座大山，我们就可以看到最大的海子――准吉格德海子。这座山不低，我的Ｂj40需要全力冲击，但最高处是比较“尖利”的刀锋，刀锋的背面是一道近百米的大坡，坡道50度左右，很陡。Ｂj40翻过刀锋的一瞬间车跳了起来，产生了飞车，瞬间看到眼前的深壑，我紧张得屏住了呼吸，打直了方向，握紧了把手，所幸有惊无险！翻过刀锋一路下行，我们来到准吉格德海子。这是我们一路遇到的最大海子了，站在山上看，海子是一个美丽的月牙形状，湖水荡漾，水草丰茂，四周分布着八九簇白杨树，水鸟的叫声不绝于耳。海子边上有一户人家，女主人看到我们，便木讷地盯着我们车队一直驶到她家门前，来了这么多车辆，她似乎有些惊讶。我们没有打扰牧民夫妇，把车开到她家门前的沙枣林边停下，已经午后一点多了，我们赶快点火做午饭。由于第一天的计划行程没有完成，午饭后我们没有休息，继续赶路，从海子东北侧的凹口爬上去再次进入沙漠。由于坡道大，沙质松软，我们的Ｂj40冲击失败后只能另选路线，绕行后才先期通过的其它车辆汇合。

作者: 泛黄的青春 时间: 2014-10-25 15:50

雄关人于 2014-10-25 10:01 发表在17 楼

（四）双海子：“小北京”私自脱队了
凌晨５点钟，我就被冻醒了，坚持到6点钟，瑟缩着套 ...

好帖子。顶楼主。
把轨迹的图片传上来吧。
作者: 雄关人 时间: 2014-10-25 16:14

好的，轨迹图只能是截图，用的沙画越野导航，不是很熟悉。
作者: 泛黄的青春 时间: 2014-10-25 16:48

雄关人于 2014-10-25 16:14 发表在19 楼

好的，轨迹图只能是截图，用的沙画越野导航，不是很熟悉。
我们15--18日轨迹。
作者: 雄关人 时间: 2014-10-25 17:07
你们在沙漠里面走了多少公里？
作者: 清风慕竹 时间: 2014-10-25 18:44

作者: 清风慕竹 时间: 2014-10-25 18:45

作者: 南京烟 时间: 2014-10-25 20:21
我们2号去的没碰上，遗憾啊，
作者: 泛黄的青春 时间: 2014-10-25 22:27

雄关人于 2014-10-25 17:07 发表在21 楼

你们在沙漠里面走了多少公里？
400多公里，中诺补的油和水。

作者: 雄关人 时间: 2014-10-25 22:39
我们中途没有补油，没有补水，一气呵成。

[ 本帖最后由雄关人于 2014-12-5 16:37 编辑 ]
作者: 乌日汗 时间: 2014-10-26 15:00

作者: 哖少オ輕狂-小张 时间: 2014-10-26 15:48

作者: 雄关人 时间: 2014-10-26 20:42

（五）好海子：宝海的家

14点50分，我们穿行到宝海老家所在地――好海子。宝海说他们只有到天冷的时候才来这里住，整个巴丹吉林沙漠只有28户人家，主要是照顾羊群繁育和过冬。这次出门他没有带房屋的钥匙，就不请大家去家里坐了。我们跟随向导从海子边的沙渚上穿行而过，宝海也只是透过车窗看了一眼他的家。
可能你不相信，在干旱到极限，黄沙漫漫的大沙漠中竟然有这样多的海子吧，我也是亲眼看到才相信。16时，我们到达乌日卜勒格海子，20分钟后又看到了尔肯吉林海子，
17点20分，车队到达诺尔图海子。诺尔图是一个淡水海子，巴丹吉林旅游局在这里设有管理机构，海子水草丰茂，盛产鱼类，滩涂面积很大，有成片的沙枣树林。我们在这里遇到了不少游客，有就地宿营的，也有露天烧烤的。旅游局办公室旁边的小房间吸引了我们的注意力，房间里摆着一张小桌子，四周摆放着几张长条椅，墙上挂着各色旗帜，贴满了全国各地路经此处的越野e族的标志，我们看到了北京大队、西野等知名俱乐部的旗帜，还有各路好手的签名。

我们也留下一面“甘肃嘉峪关野狼沙漠越野俱乐部”的旗子。白水、老玩童他们签上名子后，把旗子挂在了墙上，以此记录本次穿越的经历。

逗留约半个小时后，大家为是否在此宿营发生了分歧，老杨跟老玩童觉得这里人多、热闹，而且天色将晚，再往前也赶不了多少路程，但白水、宝海决定继续前行。这种情况下，大家便保留了意见，立即起程。19点20分,天空阴云密布，刮起了大风，车队行进到一个背风的大坑里，开始扎营。小党和阿伟依然负责扎帐篷，我跟白水做饭。今天我们吃菜拌面，主要是把半成品的菜烩一下，煮面就可以了，程序不复杂。白水不需要我帮忙，我借机到半坡上捡拢一堆柴火，天黑尽的时候，帐篷扎好了，饭也好了，我的柴火也捡了不少。月亮在云层里出没，忽明忽暗。饭后，洗涮完餐具，我们点起篝火，柴火隆隆地燃烧着，营地四周被映得通红，我们围在篝火四周，只到柴火化为灰烬，我们才各自钻进帐篷入睡。尽管天气不佳，但昨天的寒流已过去，气温开始回升，夜晚我们没有感觉到刺骨的寒冷，我们睡得很香。


（六）第三天行驶146公里：
高高的山上遇见外面的世界

   早晨醒来，我看看表，6点40分。帐篷外天已放亮。
经过两天的沙漠生活，我们起居变得从容起来，大家不约而同起床，做早饭。收拾好行囊后，我看看表，8点25分，这是三天来我们出发最早的一次。按计划，今天我驾车。驶出营地不久，天空就下起了雨，雨越下越大，雨中的沙漠似
乎变得平坦坚硬了一些。雨中行车反倒很顺利，陷车救援的情况也很少。10时50分车队途经了此行途中的最后一个海子――毛日勒图，以后的行程就进入了真正的无人区。中午时分，雨过天晴，湛蓝的天空白云朵朵，不禁令人心旷神怡。我借机拍了几张照片。13时，车队行程已达80多公里，连续6个多小时的急行军，大家都饿了，在一处开阔地我们集结开始做午餐。我们的午餐简单――泡面、油饼、蛋糕。泡面带了两箱，这还是头一次吃。

下午2点50分，车队起程。一个小时后，老顽童的猛禽车副油箱漏油，大家就地等待。50分钟后，故障排除，各车继续前进，沿途再没有遇到特别大的挑战。经过近三天的磨炼，大家沙漠行车技术明显提高，虽然途中不乏高山深壑，但各车都显出攻城掠地之势，全天行程创下新高——146公里。

天色将晚，风依然很大，雨后的空气带着冷意，大家找个沙窝子抓紧扎营。老玩童开车到周边为大家捡拾了一堆柴火，以防凌晨寒冷时取暖。扎营时，大家显出少有的轻松，大家明白，三天行程327公里，穿越即将成功，油料消耗比事先测算略有结余，明天的收尾行程应该没有大的曲折。老玩童第一次搭起了他“两室一厅”的帐篷。我们的晚餐也很显特色――拨鱼子。我跟小党负责和面，白水负责烩汤，阿伟用火腿和青椒切丝，准备了两个凉菜。

天黑后风不见小，但我们心情愉悦，可口的饭菜似乎让我们体会到了家的感觉。我们扎营的地方背靠一座近百米高的大山，晚饭后有人爬上山坡试着给家里打电话，竞然有信号了，大家都摸黑爬了上去，给家里报平安。

[ 本帖最后由雄关人于 2014-10-26 21:12 编辑 ]
作者: xuyue123 时间: 2014-10-26 21:20
一字不漏的看完了，激动，等待更新！
作者: 敦煌大秦 时间: 2014-10-27 18:04
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
作者: 雄关人 时间: 2014-10-27 18:58
周末你过来我陪你进巴丹吉林沙漠大墩门水库50公里沙漠。
作者: mmj 时间: 2014-10-28 09:14
...............
作者: 雄关人 时间: 2014-10-28 20:26

（七）挺进戈壁

      风吹着帐篷，一直刮到天亮。
      我５点醒了就再也没有睡着，6点10分穿衣出来，夜色即将退去，天空已变得清澈透明，虽然天空已放亮，但星光灿灿在目。我爬上右边山坡，等待太阳的再次

造访。终于看到了，温暖的红色，金黄的光晕突然变成光芒万丈，太阳喷薄而出，光明的使者，给我们送来了新的一天。
拍完日出回到营地，白水已做好了早餐。吃完早餐，车队出发，开始
了第四天的行程相比较前三天，今天的路途已“平坦”许多，９时40分，我们翻过一道山梁后，透过起起伏伏的山头，偶尔能看到沙漠外面的戈壁滩了，对讲机里传来大家兴奋的叫喊声，这叫喊声里包含着挑战者的荣耀和即将凯旋的快乐。
10时，我们在一个山脚下停留集结。天气真好，万里乌云，温暖的阳光充满每一个角落。行程已近尾声，大家感到少有的轻松。不远处就有一处刀锋地形，“小北京”带着他的助手铁匠，在这个间隙为大家展示“滚刀峰”的技术，我们都下车远远地观望。马达轰鸣，小北京表演很流畅。可能是为了更过瘾一些，小北京加大了难度，结果出现险情，他的猛禽掠过山尖的时候，车身突然横向位移，右侧的前后轮离开地面，车身倾覆过来，大家紧张地张大了嘴巴。谢天谢地，车身即将翻过90度的时候，腾空的右侧车身又落了下来，大家悬着的心这才放下。危险就在一瞬间啊！

“小北京”返回后我们继续前进，一个多小时后，右手方向已能看到开阔的戈壁，穿越沙漠的路程即将结束。12时10分，到达座标点的出口处，车队再次集结，大家合影留念。
12时30分，车队驶离沙漠，在戈壁中急行。
12时55分，车队集结，各车给车胎增压，穿越结束，准备返程。
   穿越结束的第一时间，白水在微信中发布：“ 2014年10月1日至４日，嘉峪关野狼沙漠越野俱乐部从东西方向成功穿越巴丹吉林沙漠。本次穿越活动历时4天，沙漠腹地行程403公里，11勇士，6辆战车，团结一心，不畏艰险，挑战自我，为自己的人生经历书写了值得记忆的篇章。”经历过这样的挑战后，我们每个人的内心都有一种英雄归来的豪情！
13时35分，车队冲出戈壁，从航天路46公里切入公路。30分钟后到达十四号，找到一家餐馆，全体成员吃完可口的手抓羊肉、大盘鸡后，结束了午餐。
我们与宝海告别，踏上了归程。
穿越巴丹吉林沙漠车及车手名单：
                                                                                                                                             （啊！！摄影师白水不在照片里面）

0号车—战旗车，车手宝海兼向导；
1号车—丰田FJ酷路泽，车手白水兼队长、领航员，
副驾小党兼机修组长；
2号车—北京BJ40，车手我兼摄影师、记者，副驾阿伟兼急救员；
3号车—丰田普拉多，车手老杨，助手老朱；
5号车—红色猛禽，车手老何，助手小冯；
6号车—
黑色猛禽，车手小北京，助手铁匠。

[ 本帖最后由雄关人于 2014-10-31 12:04 编辑 ]
作者: 雄关人 时间: 2014-10-29 15:37
巴丹吉林沙漠东西穿越轨迹图
作者: 雄关人 时间: 2014-10-29 15:38
巴丹吉林沙漠东西穿越轨迹图
作者: 雄关人 时间: 2014-10-30 21:23
沙漠风光无限
作者: 雄关人 时间: 2014-10-30 21:24
沙漠风光无限
作者: 坚子 时间: 2014-10-31 11:43

作者: 雷客100 时间: 2014-11-1 01:54
激情穿越！魅力四射！
作者: 雄关人 时间: 2014-11-1 17:36
大秦你好！我争取明年穿越罗布泊、哈拉湖，去好汉锅炒一下就知足了。特别是穿越罗布泊希望你和我结伴同行。
作者: 编外老队员 时间: 2014-11-1 19:38
叫沙枣海子的有好几个
作者: 编外老队员 时间: 2014-11-1 19:41
男人的渴望，挺你们！
作者: 泛黄的青春 时间: 2014-11-2 00:36

雄关人于 2014-10-25 16:14 发表在19 楼

好的，轨迹图只能是截图，用的沙画越野导航，不是很熟悉。
我们15--18日轨迹。
作者: 永乐 时间: 2014-11-2 20:00

作者: 雄关人 时间: 2014-11-3 10:06
标题: 小结（一）
（一）车辆机械方面给力，几乎没有什么故障。
向导车，北京二蛋子，看是威武，坐是难受，中间没有发生仍然故障，效果极佳。
丰田FJ棒棒的，中间脱圈一次，没有更换备胎，直接充气，造成了后来的40-80码之间方向不稳，经过确诊认为是轮胎里面进了沙子导致，回来处理轮胎后方向好了。
北京BJ40一路上就怕烧离合，胆战心惊的出来了，飞车三次后造成大梁和驾驶室错位，回来简单的调校就正常了，还有方向拉杆弯曲了。
普拉多整体不错，特别是舒适性不错，但是通过性差，造成了丢盔卸甲、有皮没毛的现象，前后杠、护板都有损伤，发动机、大梁及其他都不错，所谓的损伤都不大，只是看起来狼狈。
红色猛禽高架副油箱出现故障，造成了汽油外漏，污染了食物和日常用品，安全带气囊出了故障。
黑色猛禽是深度改装车辆没有出现什么问题。
整体评价本次穿越车辆性能较好，零故障。

[ 本帖最后由雄关人于 2014-11-3 10:15 编辑 ]
作者: 博速 时间: 2014-11-3 14:35
很牛，学习~
作者: 雄关人 时间: 2014-11-3 20:26
二、穿越线路；本次穿越前期白水大哥做了大量的功课，查阅资料、咨询资深驴友、联系向导，最后确定穿越线路长度控制在200公里，时间4天。9月30日晚上在阿右旗的时候向导一直主张从沙枣海子进，10号基地出，这样直线距离不足150公里，对我们花费了大量的精力，财力准备了3个月的狼友们来说总感觉不过瘾，不是个滋味，特别是进入沙枣海子的46公里五一练兵的时候走过，挑战不大，所以坚持了从雅布赖进，14号基地出，经过反复交涉，我们妥协了，从雅布赖前方28公里进入沙漠，直线距离220公里，穿越的结果是实际穿越距离403公里。线路优点之一是难度适中，每天都有那么几个坎儿、几座山让人生畏的，有几次都是绞盘拖才能上去，如果难度在大，计划4天就会落空；优点之二就是雅布赖周围海子多，风光无限；优点之三是在诺尔图之前向导的路线特别熟，诺尔图以后向导基本要靠我们导航的大方向来带路了。我们认为4天穿越，初级车手，中、小级排量车，车队规模小的，可以选择这条线路。
作者: 阿嚎109 时间: 2014-11-3 20:30
相当不错的穿越，可惜没在沙漠中遇见
作者: 雄关人 时间: 2014-11-4 19:07
标题: 后勤保障
后勤保障：
   本次穿越食宿以车为单位解决，实践证明短期活动是行之有效的办法。先说住宿吧，这次有五种模式：一是两室一厅类型的大帐篷，优点是集中热闹，缺点明显就是搭建拆除好麻烦，费时费力，晚上互相影响休息不好，保温性能差，风噪声音大。二是单人、双人小帐篷，优点就是方便快捷，不足就是地钉、拉线多，一不留神就伴人，是帐篷变异。三是在车里面住宿，后排座椅放倒，用一个195*120*22的充气垫子，优点安全，快捷，保暖，不足就是上下不方便、别扭。第四种方式就是带个羊皮大衣，和衣而卧，的确不错，反正你去野外𣎴是去享受的，是锻炼、磨练自己。最后一种就是车顶帐篷，确实是标准的五星彶酒店，住宿就是个好，但是𣎴宜在沙漠越野中提倡和推广，提高了重心，车辆行驶中的危险系数增大。以上五种都是我们穿越中遇到的，我个人倾向车内宿营。再说吃吧：出发前，以车为单位，采购了如下的食宿物资：蔬菜水果：油白菜、土豆、绿辣椒、西红柿、黄瓜、红辣椒（干）、蒜、姜、香菜、蒜苗、苹果、梨。调味品：胡椒粉、鸡精、味精、咸盐、醋、花椒粉。食物：大饼、烧壳子、干饼子、油饼、蛋糕、压缩饼干、方便面、挂面、牛肉、面、米、水、羊肉、大肉半成品等，帐篷、睡袋、防潮垫、炉子、锅、餐具、气。
计划四天穿越，所有食物按照五天十五餐准备。水每车3一4件，并准备了水袋等。由于大家第一次进沙漠，实际上食物够吃7一8天没问题。

作者: 雄关人 时间: 2014-11-4 19:07
标题: 三、后勤保障
后勤保障：
   本次穿越食宿以车为单位解决，实践证明短期活动是行之有效的办法。先说住宿吧，这次有五种模式：一是两室一厅类型的大帐篷，优点是集中热闹，缺点明显就是搭建拆除好麻烦，费时费力，晚上互相影响休息不好，保温性能差，风噪声音大。二是单人、双人小帐篷，优点就是方便快捷，不足就是地钉、拉线多，一不留神就伴人，是帐篷变异。三是在车里面住宿，后排座椅放倒，用一个195*120*22的充气垫子，优点安全，快捷，保暖，不足就是上下不方便、别扭。第四种方式就是带个羊皮大衣，和衣而卧，的确不错，反正你去野外不是去享受的，是锻炼、磨练自己。最后一种就是车顶帐篷，确实是标准的五星级酒店，住宿就是个好，但是不宜在沙漠越野中提倡和推广，提高了重心，车辆行驶中的危险系数增大。以上五种都是我们穿越中遇到的，我个人倾向车内宿营。

   再说吃吧：出发前，以车为单位，采购了如下的食宿物资：蔬菜水果：油白菜、土豆、绿辣椒、西红柿、黄瓜、红辣椒（干）、蒜、姜、香菜、蒜苗、苹果、梨。调味品：胡椒粉、鸡精、味精、咸盐、醋、花椒粉。食物：大饼、烧壳子、干饼子、油饼、蛋糕、压缩饼干、方便面、挂面、牛肉、面、米、水、羊肉、大肉半成品等，帐篷、睡袋、防潮垫、炉子、锅、餐具、气。
计划四天穿越，所有食物按照五天十五餐准备。水每车3一4件，并准备了水袋等。由于大家第一次进沙漠，实际上食物够吃7一8天没问题。

[ 本帖最后由雄关人于 2014-11-12 11:15 编辑 ]
作者: 雄关人 时间: 2014-11-9 20:25
四、救援
沙漠腹地穿越救援是必不可少的，穿越按照计划行军，要赶时间完成当天的计划任务，救援就要突出一个“快”字。这次我们救援最有效、最快捷、最常用的就是绞盘，一般来说就是3--5分钟，最坚难的一次用两个绞盘拖普拉多和北京BJ40，绞盘拖车行程达到60米，也只用了一个小时。其他救援方法基本没有用过。

[ 本帖最后由雄关人于 2014-11-12 11:16 编辑 ]
作者: 一只杯子孤单 时间: 2014-11-12 10:42
不错的穿越，给力的后勤保障，在沙漠玩车真的很上瘾，顶起来
作者: 编外老队员 时间: 2014-11-21 08:54
　　经验宝贵，值得分享！
作者: liounan 时间: 2014-11-24 14:26
很棒的经历
作者: 雄关人 时间: 2014-11-30 22:39
标题: 结束语：安全是我们永远的主题

十一沙漠穿越结束后，让人回味无穷，也狼友们也是感慨万千。翻车事故的阴影深深地烙在了我们的心理，向导包含说：“到此为止吧，好在没有人员伤亡，万幸啊！如果传播出去我以后就不好带队了”。大家都很自觉的，没有一个拍照，录像。一个小侧翻，270度，只有车身4处挤压伤，坚持完成了穿越。纵观原因就是大意，在救援其它车辆中间一直是上上下下几趟，没有感觉到有难度，没有感觉到有危险，出事就是马虎了，速度没有起来，就切坡，造成了左侧翻，大意失荆州。给人们留下了深刻的教训！！

   切记“硬担不飞”、“硬直不斜”的传训，练好基本功，永远当一个小学生。不要迷信技术，不要迷信车辆，小小的安全隐患会演变为大的安全事故。

   嘉峪关市沙漠越野的狼友们今年深入沙漠20余次，翻车3次，飞车3次，伤人3次3人，弃车2次，教训沉痛。

   翻车之一就是一个切诺基冲坡侧翻从15米的山上滚了下来，滚了3圈，车内3人完好无损，车坚持开回，车体外壳损失惨重。

   翻车之二就是牧马人罗宾汉在上一个10米左右的山坡，加速过大，动力充沛，收车滞后，造成了飞车，前轮着地，在就要前滚翻的过程中向左侧侧翻，副驾驶左胸骨被保险带拉裂，住院治疗休养两月有余。

   翻车之三就是本次穿越。

   飞车之一是一个红色的BJ40在翻越一个2米高的小刀锋操作失误，当时的地形是刀锋前坡是一个平台，沙比较软，起步行走艰难，刀锋之后是一个45度，70余米的大坡，在此平台地段多次馅车、多次救援后车手心里着急，冲刺速度过快，飞车后本能的踩死了刹车，车腾空落在了半坡，车卷着黄沙滑了下来，我们一拨子人马上冲到车前，主驾趴在地下就没有再起来，一躺就是两个月，造成了3根腰脊椎断裂的惨痛教训。可悲的是耽误了时间，打乱了当天的行程安排，当天宿营在巴丹吉林沙漠里没有出来，一直到第二天下午2点才把伤者送到医院。

飞车之二就是上面叙述的绿色牧马人罗宾汉翻车伤人事故。

飞车之三发生在上周，巴丹吉林沙漠大墩门水库腹地，一个哥们新入手了一个红色的牧马人罗宾汉，实地训练了2次，星期天在穿越大墩门段救援福特猛禽时，中间练车冲上一个山坡，飞车7-8米，本能的踩死了刹车，车的前桥、分动器变形，主驾腰脊椎一根骨头骨折。

第一次弃车是BJ40离合器烧坏，一周后3辆车带配件修理工进沙漠里面施救成功。
第二次弃车是红色猛禽的前半轴断裂，第二天带配件施救成功。
   写这些文字的意义是警示越野E簇的朋友们，时刻牢记安全这个主题，不是揭我的狼友们的永远的伤，永远的痛。
时至今日，没有一个狼友们因为出现险情而申请退出的，反而是车是越来越好，改装是越来越强，技术越来越精，现在的我们，穿越巴丹吉林沙漠大墩门段直线50公里4个小时就可以完成。

[ 本帖最后由雄关人于 2014-11-30 23:08 编辑 ]
作者: 骑在墙头的老J 时间: 2014-11-30 23:26
写的很好，收藏了
作者: 昏男 时间: 2014-12-1 14:06
受益匪浅！
作者: zhaojunjun9999 时间: 2014-12-2 12:14

作者: 卡梅利多 时间: 2014-12-2 22:50
美规的FJ有大天窗？
作者: 雄关人 时间: 2014-12-3 11:07
接车后在国内改装的。
作者: 至道无言 时间: 2014-12-4 16:35

作者: 雄关人 时间: 2014-12-4 17:15
美丽迷人的巴丹吉林
作者: 敬怀瑾 时间: 2014-12-7 00:49
难忘的旅程难忘的穿越
如果主要用于玩车，FJ当作首选
安全第一，预防为主，不迷信车辆和技术，永远当一个小学生
作者: Vc15 时间: 2014-12-8 15:19

作者: 柯桥老丁 时间: 2014-12-8 22:31

作者: 紫禁城盟主 时间: 2014-12-11 18:22

作者: 雄关人 时间: 2014-12-12 20:24

作者: 雄关人 时间: 2014-12-20 22:10

作者: 宋小胖 时间: 2014-12-25 15:47
好精彩，受益匪浅
作者: 玩车族12 时间: 2015-1-4 10:36

作者: 雄关人 时间: 2015-1-19 11:35

作者: 逍遥三石 时间: 2015-2-27 17:21
经验宝贵，值得分享！
作者: 潮E133 时间: 2015-3-3 20:49
经验宝贵，认真学习
作者: 廊桥老范 时间: 2015-3-10 19:47

作者: 铁手LS 时间: 2015-3-11 17:48
1-+-+q`
6+68111q*+84+z-
作者: 雄关人 时间: 2015-3-14 22:14
金黄金黄的沙子，美丽美丽的巴丹！
作者: 邢台郭仔 时间: 2015-4-22 15:19

作者: 军中绿花 时间: 2015-4-22 17:18
帮顶。。。。。。。
作者: 雄关人 时间: 2015-4-23 16:32
谢谢，谢谢！
作者: 雄关人 时间: 2015-4-28 00:02
巴丹吉林沙漠
作者: 了客家话 时间: 2015-4-30 14:45
先顶后看~~
作者: 西门水 时间: 2015-5-5 16:52
   怎么区分美规，中规FJ
作者: 恐高狼 时间: 2015-5-7 22:42

作者: 范新镇 时间: 2015-5-7 22:46

作者: 自己人 时间: 2015-5-9 19:32
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
作者: 恐高狼 时间: 2015-5-13 21:58

作者: 鱼童 时间: 2015-5-14 11:07

作者: 动力無限 时间: 2015-5-14 20:42
一字不落拜读，让鄙人受益匪浅。我们是为了体验感受不是为了玩命做好永远的小学生。
作者: 雄关人 时间: 2015-5-15 09:01
标题: 回复 93楼动力無限的帖子
谢谢！你的鼓励就是我们的动力！
作者: 雄关人 时间: 2015-5-27 21:23

作者: 雄关人 时间: 2015-6-1 11:08
标题: 回复 67楼敬怀瑾的帖子
谢谢，谢谢鼓励和支持，我们这2个月已经从沈阳、湖南、深圳开回来了3辆FJ了。
作者: 胖海豚 时间: 2015-6-2 16:51

作者: 雄关人 时间: 2015-6-8 17:21
标题: 回复 98楼胖海豚的帖子
谢谢鼓励和支持！
作者: 良子爱美景 时间: 2015-6-10 11:19
精彩穿越!
作者: 雄关人 时间: 2015-6-10 23:08
标题: 回复 100楼良子爱美景的帖子
谢谢鼓励！谢谢支持！
作者: 耗子鱼 时间: 2015-6-12 17:15
标题: 回复 97楼雄关人的帖子
我只开到96楼，第三张图的位置，就打道回府了，那个沙山太高了，动力弱，技术差，根本不敢上了，你们都是高手啊
作者: 雄关人 时间: 2015-6-15 14:40
标题: 回复 102楼耗子鱼的帖子
在图的位置我们也是一个普拉多，一个BJ40是用绞盘拖上去的，确实挑战很大的。
作者: 雄关人 时间: 2015-6-20 08:23
巴丹吉林沙漠
作者: 雄关人 时间: 2015-6-20 08:23
巴丹吉林沙漠

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