越野e族论坛

标题: 深圳劲极者之——【涅槃重生】 [打印本页]

作者: 深圳劲极者 时间: 2015-10-30 16:14
标题: 深圳劲极者之——【涅槃重生】
牧马人一直以来持续保持硬派越野车中的销量总冠军，似乎天生就有一种迷人的魅力。让人对其趋之若鹜。越野领域之中颇具盛名，别出心裁的改装风格，更似古代江湖之中不同的门派之间相互争斗一般。穷奇半生之心血纵情山云水间，视危难如无物，履险峻如坦途。彻底诠释何谓硬汉？

绚丽的色彩一直以来具有非常强大的视觉冲击，原装进口鹦鹉漆，更强的层次感，骚气十足。
关于内饰全车采用真皮，德国的HansReinke 的深绿色复古奔驰深荔枝纹皮世界最顶级的皮料，很多奢侈品也是用这个牌子的皮料为原料。全车翻毛皮Acantara 深灰色包覆车顶 Acantara 深绿色包裹仪表及方向盘，绝对的高端大气上档次。

我们出生于一个追求个人魅力的年代，一袭新衣，仿若涅槃重生一般。“当然“绚丽的外表之下，如果没有强悍的底盘，必将华而不实。

横跨万千山水之中，无往不利的美国G2加强前桥壳，G2加强半轴，1350抛光传动轴及强大的顶级长臂悬挂套件Rubicon Express，保证强度的前提下进一步将行程发挥的极致，贴地性更强的辐式长臂结构，摆臂粗壮强悍，带预紧可调结构的球轴承，这一设计更能有效地延长其使用寿命。轮辐式这一结构模式看起来简单干练，因为只采用两点与大梁的连接模式，避免了其他摆臂运动的几何干扰，使得前后桥的上下行程和所能扭转的角度优于传统的4连杆结构。考虑到不同人对驾驶感受的要求不同，前桥可采用双安装位。即可采用传统上摆臂安装位，适合长距离高速驾驶。如偏爱越野，不经常高速驾驶，可采用轮辐位安装，这样攀爬时轮胎贴地性更佳。免焊接全螺丝固定安装，减少人为故障因素。

避震器采用美国king 2.0特别定制版减震器，根据牧马人的车型特点，对King避震的活塞，阀片等均作出的相应的调整和改动，而这类的调整决不是一两次就能完成的，而是经年累月的千百次的测试才能完成的。同时这也是一套真正根据国人自己偏好调整出来的悬挂结构。关于安装支架一直对ICON偏爱，喜欢它的是其本身优良的设计理念，无须焊接全螺丝连接结构不仅对原车大梁无任何破坏，因而也不会在长距离的颠簸中产生脆性断裂。其后支架内倾的三角形支撑，既能保持车辆行驶的稳定性，又省略了后平衡杆的安装，同时也极大的释放了后轮的行程。如此配备，脚下之路从此无界。

东洋37寸MT轮胎粗狂之感不言意表，FUEL轮毂的新颖时尚备受关注。两者的结合恰到好处，彰显外刚内柔之风。强悍的视觉效果，底盘高度起到绝对性的因素，每个人都喜欢高头大马，那么随之而来的大轮胎也正是大家迟疑的原因，无非就是动力流失甚大。对于追求完美的专业玩家，绝不会欣然接受。

根基以稳内功必须跟上，方可高人一等，美国RIPP机械增压器，这套增压系统动力发挥在2200转开始介入，正好弥补3.6L发动机中后段乏力的缺点，由此开始动力澎湃而出，发动机转速迅速攀升，推背感强烈，峰值在4500-5000转达到顶峰。RIPP官方数据为轮边马力可增加110匹以上，扭矩增加176牛/米。实测结果2门撒哈拉0-96公里8.29妙，4门鲁比肯却跑出了8.20秒的成绩，均能超出原厂给出的8.9秒的素车百公里加速时间，堪称强悍！4门鲁比肯快过两门的原因主要是在于鲁比肯和撒哈拉分动箱数比的差异造成的。