因应本次大甲岛FB出现的电池问题，衍生出如下关于电池的问题，望行家指教：
1、免维护电池的使用寿命（通常）是多久？一说是大概2年。
2、加水电池标称的电流（如90A）是否会比同样标称的免维护电池（90A）电流量大？或者说免维护电池的标称电流量（如90A）其实达不到90A？
3、加水电池和免维护电池除了方便与否这个因素外，各有什么优缺点？
4、加大电池的容量，如现在用90A，改用100A、120A是否可行？需要改电机吗？
5、市售的电池牌子里，是否德尔幅是最佳产品？
谢谢！
唔。。。。。浪漫应该知道，电池参数里头的80A，90A实际上是指电池容量，即90AH，而非该电池的最大瞬间放电电流。最大放电电流的参数也同样标在电池外面的。
理论上说，铅酸蓄电池（加水的）会比同等容量的干电池（免维护）能够提供更大的瞬间放电电流。
加大电池容量一般不用改发电机。当然增加电瓶数量最好增加分离器电路。
我家有个蓄电池厂，上个月我专程跑去佯装买电池，和技术人员聊了一会，得到以下建议：
如果可能，尽量选加水的电池。因为：
1、加水的电池电流比较大
2、加水的电池耐高温性能好
3、加水的电池寿命比较长
哦？铅酸蓄电池的耐高温性能好？这个我倒是不知道。又长见识了。HOHO
PS：补充一下，我的车原厂电池是80AH的，标称最大瞬间输出电流320A。
基本同意各位的意见。
车用蓄电池的品牌似乎没有说哪个品牌的东西最好。
一般免维护电池的使用寿命标称是5年，通常都达不到。
国产的工业用电池我一般会选用汤浅、沈阳松下和上海西恩地，不知道有否帮助。
以下是引用caniggia在2004-6-9 14:10:00的发言：我好象在另一个贴里刚说过浪漫的电池迟早出问题,没想到我也是乌鸦!
你的用电器确实过多了.
如果换了大很多的电池,还是要考虑发电机的,要不会拖死发电机,减寿的!
呵呵，你不是乌鸦，因为电池出问题并非你所说的问题！看看我的FB帖吧。
1、最长见过7年的（俺母亲的原厂福特），一般保养的好两到三年吧。
2、容量的计算是一样的，但任何电池都没可能在正常情况下达到标称容量。在严寒环境下，同容量的加水电池比免维护电池的瞬间最大输出电流大。
3、免维护电池性能上全面超过加水电池
4、加大电池的容量要在发电机的输出电流的1.3倍内。
5、德尔幅不错
加水电池和免维护电池的结构完全一样，区别在加水电池用电解液，免维护电池用电解糊！！
.以下是引用攀岩69在2004-6-10 0:48:00的发言： 唉,你们还是不够FB,我的朋友的LC105用的是航空电池,可完全放电,还用两个,还加了美国SURE POWER1314双电瓶隔离器了.....总价差不多一万了.....有钱真的可干很多事啊....
有钱真好!
谢谢各位行家了！
回头根据：
1、max的建议：加大电池的容量要在发电机的输出电流的1.3倍内；
考虑
2、手动挡的建议：德尔幅的BA105E41R(N100ZMF)容量105AH低温起动电流750A；
不过目前的电池表现非常好，所以还得消磨一段时间，先要做的还是换个电池头吧。
基本同意各位的意见。
车用蓄电池的品牌似乎没有说哪个品牌的东西最好。
一般免维护电池的使用寿命标称是5年，通常都达不到。
国产的工业用电池我一般会选用汤浅、沈阳松下和上海西恩地，不知道有否帮助。
德尔福现在已经把汽车电池的业务全部卖掉了．．．．．
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