（前几天发了个帖子 讨论中档非承载式非日系车 没想到引发FQ大战 真是惭愧
其实本无挑起之意 但我本人的感情也的确是这样不能虚伪的否认，所以今天索性不提这个）
言归正传：
福特探险家（ford explorer ）和 雪佛兰全能先锋（chevrolet trailblazer）
都是北美这个越野车老家的主角
从2000年至今都稳坐全美SUV销量第一（探险家）和第二（全能先锋）
04年还都进了各车型总排行的前十（探险家6，全能先锋9）
相比之下 同档次的在国内风光的大切在他老家就相形见绰了
不仅比不上两位大哥，连日系中档SUV如本田飞行员和丰田4runner的销量都不如（此二车国内也少见，偶见几辆4runner）
但是，在国内大切却一直独秀 这的确因为同档只有他国产了
（注意细分，如霸道v73等在北美比大切高一档，霸道在北美挂凌志标）
于是请有兴趣的朋友一起探讨一下：
通用和福特比克莱斯勒都更为精明（JS呵呵）买卖也大 那这么好的产品 为何反到不将探险家和全能先锋 拿来国产？
（金通的老开拓者水土不服废了 但全能先锋03年底就说要CKD 但随着雪弗兰正式登陆中国 反倒把小塞欧大宇景成这类玩意揽入怀中 也最后无果而终
福特步伐稳健似乎靠点谱 上有领航员下有翼虎 但连翼虎的国产还没着落 估计探险家一时半会也没戏）
呵呵，还记得我在那个贴子里回的原话吗，“美系车买不到”，意思是说美系车里有符合你要求的车型，但是在国内买不到，指的就是这几款车。
福特和通用都不笨，轿车比SUV市场更大，所以都在忙着做轿车呢。豪放和全能先锋早就说要引进了，结果金通倒了，雷打过了雨还是没下下来。让人郁闷的是，它不国产了，至少也可以象翼虎那样进口一批满足一下市场需求吧，可它连进口都不进，难道是怕其车型对中国的用车环境会有水土不服。
说大切在国内一枝独秀，也要看它是相对谁而言。去年一年大切的销量，估计也只能跟已经停产的雪佛兰开拓者有一比了。LC和Prado一来，它可以秀的地方是越来越小。
"中档SUV如本田飞行员和丰田4runner的销量都不如（此二车国内也少见，偶见几辆4runner）
但是，在国内大切却一直独秀 这的确因为同档只有他国产了
（注意细分，如霸道v73等在北美比大切高一档，霸道在北美挂凌志标）"
在米国福特探险家 和 雪佛兰全能先锋好卖不是因为比大切好,而是买得比大切便宜
霸道v73等在北美比大切高一档?
高在何处?
"中档SUV如本田飞行员和丰田4runner的销量都不如（此二车国内也少见，偶见几辆4runner）
但是，在国内大切却一直独秀 这的确因为同档只有他国产了
（注意细分，如霸道v73等在北美比大切高一档，霸道在北美挂凌志标）"
在米国福特探险家 和 雪佛兰全能先锋好卖不是因为比大切好,而是买得比大切便宜
霸道v73等在北美比大切高一档?
高在何处?
建议客人朋友查查北美报价，挂凌志GX470标的霸道就不用说了 4.6万刀和比 4.1万刀的卡宴V6还贵 和V8的陆虎发现3一个价
光帕杰罗（北美叫Montero） 3.8V6这么个日本车
比05款新大且4.7V8这么个顶配美国车还要贵 而V6途锐才卖3.7万刀
至于探险家 和 全能先锋是不是比大且买的便宜
朋友你也可以顺带手在这查一下
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