163匹马力，低噪声，30万以内
CRDI比TDI先进，TDI又比SDI先进，欧三排放，全时四驱，弟兄们，还需要等吗？
费油吗?2.5的就挺费的!
我一直在犹豫啊：
三菱速跑3.0手动现在加了ebd-abs,天窗等，也很不错啊－－我喜欢手动。
特拉卡2.9sdi配置非常齐全，也很诱人－－但我担心到西藏旅行加不到柴油啊。。。
还有途森。。。
准备过几个月出手，选择这三个中得一个
以下是引用郎儿在2004-6-11 12:22:00的发言：我一直在犹豫啊：
三菱速跑3.0手动现在加了ebd-abs,天窗等，也很不错啊－－我喜欢手动。
特拉卡2.9sdi配置非常齐全，也很诱人－－但我担心到西藏旅行加不到柴油啊。。。
还有途森。。。
准备过几个月出手，选择这三个中得一个
去西藏钱也担心这个问题，实际上却恰恰相反，柴油在西藏的正规油站是可以的，柴油发动机在高原的表现令人嫉妒，小小的陆风柴油车，在4000多米的高度，把当地的4500刷了一把，很丢面子。而且，柴油在盘山公路上坡的时候，可以很低的转速行进。
还有一点就是，续航能力，基本上1000公里没问题，如果带几个油桶，1800公里不再话下。
燃油的价格日益高涨，我等却总是痴迷SUV，柴油发动机看来是趋势。
上面情报有误，2.9柴油发动机是最新的CRDI技术，先进程度依次为：SDI—TDI—CRDI ：
“CRDI(电控直喷共轨发动机)技术对中国消费者来说可能还显陌生，不过提到SDI(自然吸气直接喷射柴油发动机)和TDI(直喷式涡轮增压柴油发动机)技术在这两年的中国汽车市场已是颇为人知。这三款技术同为德国博世公司研发的柴油发动机技术，最早的SDI技术曾在捷达上应用，并成为我国第一辆行驶一千公里无需加油的轿车；在SDI基础上改进研发的TDI更是以其燃油经济性和环保性在国外市场受到青睐，国内首先应用的是大众宝来，虽然由于中国柴油市场的发展不成熟，宝来TDI未能在北京等大型城市解禁发售，但其出色的燃油经济性和环保性受到了业内专家和媒体的认同。如今，博世公司又在TDI的 基础上研发出了CRDI，该技术更是将燃油经济性和环保性做到极致，更是具备了无与比拟的动力性，并在国外的奔驰和宝马产品上有所应用。 ”
另我唯一的担心就是：CRDI是否能适合国内的柴油条件，想必花泰在这方面已经作了改进？
以下是引用晗溪在2004-6-11 12:32:00的发言： 确实让人心动，最好不要超过25万
谢谢你的说明！真是长见识！
另我唯一的担心就是：CRDI是否能适合国内的柴油条件，想必花泰在这方面已经作了改进？
-- 听说华泰确实为改进作了很多功夫，推出时间也因此一拖再拖，只是不知道最终改进成功是是否牺牲了其他性能及质量方面的代价。
“去西藏钱也担心这个问题，实际上却恰恰相反，柴油在西藏的正规油站是可以的，柴油发动机在高原的表现令人嫉妒，小小的陆风柴油车，在4000多米的高度，把当地的4500刷了一把，很丢面子。而且，柴油在盘山公路上坡的时候，可以很低的转速行进。。。。”
柴油机在高海拔、低温环境下有这样的“神勇”？？？以前中听说在这样的区域柴油机是不如汽油机，原因是柴油机是压燃的，在低气压环境下燃烧不充分。。。如真象楼上所说“把4500涮了一把”真是大快人心。
关注！接近30万的价格还是有点超标呀，底盘如不便升高也是个问题！
以下是引用zungyj在2004-6-12 15:09:00的发言：“去西藏钱也担心这个问题，实际上却恰恰相反，柴油在西藏的正规油站是可以的，柴油发动机在高原的表现令人嫉妒，小小的陆风柴油车，在4000多米的高度，把当地的4500刷了一把，很丢面子。而且，柴油在盘山公路上坡的时候，可以很低的转速行进。。。。”
柴油机在高海拔、低温环境下有这样的“神勇”？？？以前中听说在这样的区域柴油机是不如汽油机，原因是柴油机是压燃的，在低气压环境下燃烧不充分。。。如真象楼上所说“把4500涮了一把”真是大快人心。
这个是俺亲身体会的，涮4500时在一个几十公里的长坡，大概4400米，但是下山的时候，4500还是把仇给报了，驾陆风的时广州电视台的李东东....
同行有858和我，都是2.6的 Rodeo ，那个费劲，别提了。
柴油发动机还有一个好处，上大坡3档甚至4档能爬上去，我等汽油鸡，1档都费劲，还需要挂上低速四驱，以保持2千以上的转速。
还要说明，汽油发动机，特别是化油器的车在高原容易发生“气阻”现象。
柴油发动机的原理是高压+高温燃爆柴油雾，与海拔的关系并不算大，这一点与汽油发动机依靠空气中的氧气才能燃烧的原理正好相反，高原空气稀薄，氧气含量更是稀之又稀。
所以原理上讲的通，事实证明也是如此。
柴油发动机最致命的问题是低温环境下的启动问题，不过现在的柴油汽车在这方面应该有改善，骆驼参加哈尔滨的冰雪越野赛的时候，在零下二十多度晚上，整晚不息发动机，算了一下账，用了几升油，要比带保暖的停车库里一晚4~50元的停车费划算的多。
柴油还有一个优点，就是携带安全。
以下是引用爵士在2004-6-14 17:18:00的发言： >
柴油发动机最致命的问题是低温环境下的启动问题，不过现在的柴油汽车在这方面应该有改善，骆驼参加哈尔滨的冰雪越野赛的时候，在零下二十多度晚上，整晚不息发动机，算了一下账，用了几升油，要比带保暖的停车库里一晚4~50元的停车费划算的多。
柴油机长时间怠速运转会导致发动机的早期磨损症状 ....
以下是引用zungyj在2004-6-12 15:09:00的发言：“去西藏钱也担心这个问题，实际上却恰恰相反，柴油在西藏的正规油站是可以的，柴油发动机在高原的表现令人嫉妒，小小的陆风柴油车，在4000多米的高度，把当地的4500刷了一把，很丢面子。而且，柴油在盘山公路上坡的时候，可以很低的转速行进。。。。”
柴油机在高海拔、低温环境下有这样的“神勇”？？？以前中听说在这样的区域柴油机是不如汽油机，原因是柴油机是压燃的，在低气压环境下燃烧不充分。。。如真象楼上所说“把4500涮了一把”真是大快人心。
涡轮增压的柴油发动机对海拔不敏感。
和平原没什么分别。
你说的是非增压的柴油发动机。
特拉卡2.9是双涡轮增压的，陆丰的也带，不过是机械的....
这次我们在北京车展中见到2.9的柴油车，在我们的要求下，打开小缝给我们看了发动机，就是不给拍照。
估计年底有车出，价钱在30W以下，估计28W左右~~
以下是引用乐果在2004-6-14 18:23:00的发言： 确实让人心动？我帮人修过一台是电子油门２.９增压的，车是不错，但烧不了咱的油呀！坏的是高压泵，德尔福的燃油系统．
听说华泰的售后服务极差。即使保修期内也会狂宰，修什么都要钱。这方面报道非常多。
这个柴油机能对得起"共轨技术"吗?怀疑!不过还是期待!!
fgbfbfbdfdb
| 欢迎光临 越野e族论坛 (http://static.fblife.com/) | X3.2 |