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标题: 2JZ-GE VVTI 利弊分析 [打印本页]
作者: 野战车    时间: 2008-3-7 09:40
标题: 2JZ-GE VVTI 利弊分析
JEEP 2500换装2JZ GE 最大应该克服的困难是什么呢？

想请教有改过的朋友介绍介绍

油底壳要改位置（这个改的好应该问题不大）

本人是想在最小的改动下，能达到正常使用，故此想沿用原车变数箱，但是又怕原车变数箱承受不了大扭矩，请问下，能否改其他车变数箱比较匹配的

另外改2JZ是不是车身一定要升高油底壳才不会碰到前牙包，因为开惯了小车，实在不是很想把车顶的那么高，走起来飘飘的 害怕

在此请教各位大哥了
作者: 身未动--心以远    时间: 2008-3-7 11:04
作者: 宁夏老方    时间: 2008-3-7 11:29
机头本身安装到切上，成功的例子多的很，没有什么问题。

有低壳据说有三种，你找找看！

切本身的问题才是问题。
作者: 最爱切若基    时间: 2008-3-7 12:30
我的2500也想改此发动机,问过些朋友说改带VVTI的机器就是电脑板不太好找到原配手动的,油底壳换成中置的没有多大问题,波箱可能要换成进口爱信的前后传动轴要改才行,2500波箱是爱信技术唐齿的,5挡齿太软.
作者: 壹贰叁    时间: 2008-3-7 21:57
我的77也正在改2JZ的机头。
作者: 登峰    时间: 2008-3-7 22:57
我JEEP 2500就是改2JZ GE 带VVT-i的发动机
这款机头后劲强,安静,省油.
油底壳选用中置的,
由于经常高速行车和*搁*车穿越以改6切变速箱(祥见我以前的贴)
也配用TOYOTA  5VZ 手挡变速箱只是要改四驱挂挡杆位置和前后传动轴.
如果不升高油底壳要切个凹口并且要改短前桥缓冲限位,防止撞烂油底壳.

[ 本帖最后由 登峰 于 2008-3-7 23:11 编辑 ]
作者: 包头战车    时间: 2008-3-7 23:15
没有合适的飞轮,即使配上,外径小,易烧片,油底可改不是问题.
作者: 最爱切若基    时间: 2008-3-8 08:54
原帖由 登峰 于 2008-3-7 22:57 发表
我JEEP 2500就是改2JZ GE 带VVT-i的发动机
这款机头后劲强,安静,省油.
油底壳选用中置的,
由于经常高速行车和*搁*车穿越以改6切变速箱(祥见我以前的贴)
也配用TOYOTA  5VZ 手挡变速箱只是要改四驱挂挡杆位置和前 ...

老兄能说说你你改此车后的使用油耗和电脑板编号吗?六切变速箱和2jz怎么连接,是用2jz的手动飞轮壳还是要焊接飞轮壳.用六切变速箱前后传动轴换成老切的么
作者: 多乐士    时间: 2008-3-8 11:00
原帖由 壹贰叁 于 2008-3-7 21:57 发表
我的77也正在改2JZ的机头。
兄弟,改的时候选好电脑和线束,手动挡的原配是最好,和自动波的感觉很是不同,有问题的话可以联系我!
作者: 最爱切若基    时间: 2008-3-9 20:10
原帖由 多乐士 于 2008-3-8 11:00 发表
兄弟,改的时候选好电脑和线束,手动挡的原配是最好,和自动波的感觉很是不同,有问题的话可以联系我!

这么说改手动档的话还不能用VVIT的了，好像带VVTI的都是自动档的
作者: 宁夏老方    时间: 2008-3-9 23:56
原帖由 最爱切若基 于 2008-3-9 20:10 发表

这么说改手动档的话还不能用VVIT的了，好像带VVTI的都是自动档的


这到问题不大！手动还是利索些，也省油！

关键是切诺基车壳、底盘的加强，要提高车身的性能！才好发挥2JZ的优势！

改在77上，油耗和动力看了上面的回帖，看来不是很完美的搭配！但用在1.6顿的切诺基上，效果肯定非常出众！

作者: 宁夏老方    时间: 2008-3-9 23:59
自动档可以选择的波箱应该不少！

手动挡六切的应该可以用，用切的波箱，好处就是档把护罩比较好弄，毕竟是原装的！

用自动档比如3400的波箱，就比较啰嗦，分动杆调换了位置，需要改档把护罩！虽然是个小东西，但有些啰嗦！好像用大霸王的四档自动可以不用改档把护罩。但这个自动波和3400的自动波箱体比较起来，小很多，外观上看，应该不如34的结实！

到底如何，不是很清楚，只是猜测！
作者: 最爱切若基    时间: 2008-3-10 20:36
好贴，请改过的大侠进来讨论
作者: 野战车    时间: 2008-3-11 12:07
请改过的大哥们图文并茂的来些资料吧
好让菜鸟们学习学习
再次谢过啦
另外问看看JEEP2500原配的变数箱似乎很差劲
如果要改2JZ 选择什么变数箱会比较好一些呢
用爱信的可靠性强吗？
作者: 壹贰叁    时间: 2008-3-11 12:20
原帖由 多乐士 于 2008-3-8 11:00 发表
兄弟,改的时候选好电脑和线束,手动挡的原配是最好,和自动波的感觉很是不同,有问题的话可以联系我!


非常感谢！
作者: 宁夏老方    时间: 2008-3-11 14:06
原配五档自动，改四档自动。

那位改过，都需要改什么呢？有的说麻烦，有的说简单！

请改过的朋友介绍一下！
作者: yp    时间: 2008-3-13 14:23
作者: 古月舞心    时间: 2008-3-17 00:45
我也想改到角斗士上，理论数据上很好，就不知道怎么和原车爱信分体箱接上．
作者: 野战车    时间: 2008-3-18 10:50
如果连变数箱一起换掉
那工程是不是比较大
是不是要接着换分动箱
改前后传，再接着改前后桥
那真是改大了
作者: 撒是车    时间: 2009-10-8 21:05
交警同志，经群众举报....

2009年10月1日上午10时许，一辆牌照为京V02009的红旗牌轿车沿长安街逆向行驶，压双实线，违章掉头。其中一名乘客还将头伸出天窗外，并在公共场所大声喧哗
作者: 野战车    时间: 2010-10-5 23:34
发掘出以前的帖子

当年是想把2JZ改到2500上，因为种种原因，最终未能实现

过了些年头还是钟情于2JZ VVTI的稳定性，这次是改到2023战旗上

放弃四驱，沿用自动波，目前确定需改动的是后桥，理论上更换成VJ的后桥即可

再者就是需要解决下发向机与刹车泵的位置，目前还未研究出合理的解决方法
作者: 开越野车的爷们    时间: 2010-10-6 08:18
我的77也正在改2JZ的机头。
作者: PAJRO    时间: 2010-10-6 23:52
原帖由 野战车 于 2010-10-5 23:34 发表
发掘出以前的帖子

当年是想把2JZ改到2500上，因为种种原因，最终未能实现

过了些年头还是钟情于2JZ VVTI的稳定性，这次是改到2023战旗上

放弃四驱，沿用自动波，目前确定需改动的是后桥，理论上更换成VJ的后 ...


战旗可以改六切的前后桥，刚好顺便把前面改成五连杆，后桥还是用战旗的钢板，轮距刚好，而且前桥前移十公分，正好是和切的轴距一样，这样就可以用切的箱子，和前后传，四驱就不用牺牲了，我刚改好个战旗的底盘，现正在搞六切机器的定位

[ 本帖最后由 PAJRO 于 2010-10-6 23:56 编辑 ]
作者: 红鉄    时间: 2010-10-7 01:40
律师，六切机是中置凸轮轴，老一代技术，要改就改当代较新的
作者: 红鉄    时间: 2010-10-7 01:41
楼上，六切机是中置凸轮轴，老一代技术，要改就改当代较新的
作者: 野战车    时间: 2010-10-7 14:39
标题: 回帖
原帖由 PAJRO 于 2010-10-6 23:52 发表

战旗可以改六切的前后桥，刚好顺便把前面改成五连杆，后桥还是用战旗的钢板，轮距刚好，而且前桥前移十公分，正好是和切的轴距一样，这样就可以用切的箱子，和前后传，四驱就不用牺牲了，我刚改好个战旗的底盘， ...


原来的方案就是想改套切的前后桥进去，后来考虑到要改动前桥，需要定位，并非小工程，再者改动越大需要的技术含量就越大，所以选择了最保守的改装方案，还是沿用20的底盘结构，这样稳定性比较有保障，再者就是20并非想改完去豁车的，主要是喜欢20这个外型，收拾的舒适易开为主题思想进行改装，欢迎给予指导及讨论
作者: 翼A2020Y    时间: 2010-10-7 19:32
我以知深20玩家告戒你

不要在20的大梁多打一点注意

还是买个三菱  把他改短些来的实惠   

如此日后还会有更大的发展前途
作者: 原始部落    时间: 2010-10-8 07:39

       本身这个装1JZ,2JZ上切车的方案是有问题的

        1：压板，飞轮，离合片需要定做，直径最好是275以上，不做的话你怎么抬离合起步是个问题，尤其在沙子里面
        2：切的桥速比  3.55，4.0，变速箱速比更不适合1JZ,2JZ的转速区间发力，要想越野要做很大速比的齿轮
        3：本身这机器的高转速扭矩根本不适合越野车，除非拿来跑竞速
作者: luoqiang    时间: 2010-10-8 11:59
顶一下，希望改了2JZ发动机的兄弟过来说一下
作者: whu24    时间: 2010-10-8 20:39
原帖由 原始部落 于 2010-10-8 07:39 发表

       本身这个装1JZ,2JZ上切车的方案是有问题的

        1：压板，飞轮，离合片需要定做，直径最好是275以上，不做的话你怎么抬离合起步是个问题，尤其在沙子里面
        2：切的桥速比  3.55，4.0，变速 ...


我手上有台2JZ配5VZ再配三菱底盘的赛车，高四和低四都很爆力呀，低四三档起步。

前轴头离合都是死的，但还是经常坏轴头离合，不知怎么回事？！离合器片烧的机率也高一些。

[ 本帖最后由 whu24 于 2010-10-8 20:42 编辑 ]
作者: 一年级水平    时间: 2010-10-9 11:00
深度关注此贴
作者: lailish    时间: 2011-11-13 13:36
呵呵，希望有多些见解碰撞
作者: 嫦姺泩    时间: 2013-5-6 23:21
不知道V31可以改2JZ不？配什么变数箱呢？请教高手
作者: 写意企业    时间: 2013-5-6 23:43
一个高手云集的地方



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