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标题: 改装版HUMMER H2到底有多牛 [打印本页]

作者: HUMMER4X4 时间: 2008-4-13 14:06
标题: 改装版HUMMER H2到底有多牛
“狂牛”一词多见于形容名声显赫的跑车世家：意大利林宝坚尼，皆因车厂标志由一头怒气狂牛组成，后来狂牛成了该品牌的形象“代名词”。

作者: HUMMER4X4 时间: 2008-4-13 14:07
而本文主角其实是一匹“马”，一匹经过改装后擅长于视觉爆走feel的悍马H2，6升V8机器拖着近累赘的车身不可能有马儿般跑得那么灵活，其爆走的底子里根本就是一头狂牛！

作者: HUMMER4X4 时间: 2008-4-13 14:08
HUMMER家族里，强悍的越野战斗性能是军用车的代名词！战场上的悍马肩负冲锋陷阵艰巨任务多年，能力根本无庸置疑。

作者: HUMMER4X4 时间: 2008-4-13 14:09
由于军用车不能对外公开售卖，而人天生的本性就是奉承“得不到的才最珍贵”，深爱硬派越野车迷们翘首以盼。直至1992年，民用版H1推出市场，但价格异常昂贵，一盼再盼。11年后，美国通用汽车“更加”民用版的悍马H2横空出世！尽管价格还是昂贵（车价相对于当时闻名越野界至TOP级的丰田LC车系、日产途乐以及JEEP牧马人等人气车型车价都要高出一截），还是有相当部分因幕“H1”之名而来的车迷朋友加入了这个行列，要知道搭载H2身上的近6L排气量V8引擎比起日本V8机器大吃得很。

作者: HUMMER4X4 时间: 2008-4-13 14:11
也正因为H2有令人嫌弃的大吃，“弟弟”H3在2005年推出，排量锐减至3.5L，个子长得同样地高大威猛，不过真正尊崇硬派的改装迷们还是选择了H2，无论是越野改装还是本文要带来的公路爆走改装式样。辉煌的HUMMER历史这里就不详细介绍了，接着带给大家公路爆走式样改H2:

作者: HUMMER4X4 时间: 2008-4-13 14:14
拥有怀旧、古典式设计的HUMMER车身让人过目难忘。悬挂方面使用了具有70年历史的美国EdelBrock品牌外挂充氮气避震系统，质量稳定、工作细腻，更便于升降车身。向前掀启式引擎舱盖是野性“粗旷”的一种象征，也是怀旧设计，虽然方便性值得怀疑，但独特帅气的形象更加深刻是车主不能抗拒的诱惑.外观大量的大面积电镀饰件是最能吸引眼球的做法，亦是归纳近年国内才兴起VIP爆走改装文化中的精髓内容之一。包括车头、车侧、车尾部还有其他相关外观部件能换的基本都换成了电镀饰件，彰显尊贵与品位。比起已经尤其夸张的24寸大面积电镀轮圈，更加夸张的是车尾双出式排气管，说个形象比喻就是比楼层外墙的下水管道还要粗壮。实质上炮桶形状的排气改装风格有点偏向H1的军用风格拉拢，无意中与家族特征相映衬。

作者: HUMMER4X4 时间: 2008-4-13 14:15
24寸LEXANI出品超大直径轮圈的轮辋布满光鲜的电镀辐条，使用315/35R24规格PIRELLISCORPIONZERO系列轮胎，该系列轮胎拥有最到达到30寸规格，是美式肌肉型车改装的宠儿。LEXANI轮圈内里藏着前六后四大型Brembo刹车卡钳，搭配大直径浮动式刹车碟，确保套住将要“脱绳之马”。

作者: HUMMER4X4 时间: 2008-4-13 14:16
本来已相当性感的“肌肉型”叶子板再度经过加宽处理，以遮盖达到了315的胎宽，营造视觉夸张的爆龟造型。

作者: HUMMER4X4 时间: 2008-4-13 14:18

作者: HUMMER4X4 时间: 2008-4-13 14:20
与外观夸张的改装手法来吸引眼球相比，车厢内里的改装同样奢华，但奢华的内容并不单止在电镀的视觉而在于车上乘员的享受。电镀波棍，金属质感强烈。视觉爆走feel与offroad越野形式大有不同，从前面降低车身、使用24寸电镀轮圈已经可以看出此时H2与offroad风格已带点“背道而驰”，所以4轮驱动系统使用4速自动波箱亦并不为过。

作者: HUMMER4X4 时间: 2008-4-13 14:22
车内多媒体视听系统遥控、手机放置位也需要电镀装饰。

作者: HUMMER4X4 时间: 2008-4-13 14:28
典型美国车一贯做法，使用大缸径、短行程设计大排量V8机器，比起细腻工作的日系V8引擎，美式V8机器粗旷嚎叫甚能讨好雄性激素，美国GM公司并为这具VortecV8引擎加入机械增压系统，最大马力325匹5200rpm，最大扭力51Kg.m4000rpm。