越野e族论坛

标题: 丰田1KD（D4D）、1KZ-TE、1HD-T、1HZ柴油机改装交流贴 [打印本页]
作者: pd4x4    时间: 2008-7-11 22:51
标题: 丰田1KD（D4D）、1KZ-TE、1HD-T、1HZ柴油机改装交流贴
1KZ、1KD-FTV、1HD-T、1HZ这几款柴油机目前在国内都已普遍使用，为了更好的把把数款发动机改装好，发个贴，希望大家交流各自的改装心得及碰到的问题。


动力改装超级QQ群:111837168

1、丰田1KZ机械泵——研究与开与生产

http://www.4x4-life.com/showtopic.aspx?topicid=3630&forumpage=1

2、丰田1KZ-TE柴油机----对接三菱V33

http://www.4x4-life.com/showtopic.aspx?topicid=1436&forumpage=2

3、1KZ、1HD、1HZ外置式油冷器的开发与生产

http://www.4x4-life.com/showtopic.aspx?topicid=3107&forumpage=2

4、丰田1KD-FTV柴油----改机械喷射（1KD-FT）的改装与研究

http://www.4x4-life.com/showtopic.aspx?topicid=3655&forumpage=1

5、1KD、1KZ、1HD、1HZ、TD42、4M41、4M40机械泵的改装与配套

http://www.4x4-life.com/showtopic.aspx?topicid=3689&forumpage=1&page=1#39659

。。。。。。。。。。。。



[ 本帖最后由 pd4x4 于 2012-2-28 13:44 编辑 ]
作者: 越野脚踏车    时间: 2008-7-12 20:05
看了您发的切诺机改装1KZ的帖子，整个改装过程很详细很清楚。
随着油价的上涨，相信想改柴油机的潜在用户会越来越多，您要是能再发个1KZ切的详细使用感受和路试报告就更好了，让广大车友能对1KZ有个更直接的感受和认识。
作者: pd4x4    时间: 2008-7-12 22:08
作者: 大表哥    时间: 2008-7-12 22:44
作者: 开心牛    时间: 2008-7-13 00:43
我也想把1KZ改到80上用，有那位仁兄知道线路接法的请告知。大恩大德， 没齿难忘
作者: 文殊菩萨    时间: 2008-7-13 01:19
作者: 职场先锋    时间: 2008-7-13 15:43
作者: 20大侠    时间: 2008-7-13 15:49
一直关注1KZ的改装。[yct81] [yct81] [yct81]
作者: 769c    时间: 2008-7-13 20:18
1KZ改到80上用刚刚行左一千公里，油耗十二升，声音还可以。
作者: pd4x4    时间: 2008-7-14 10:01
标题: 回复 9楼 的帖子
1KZ改到80上动力如何?
作者: pd4x4    时间: 2008-7-14 10:05
标题: 回复 5楼 的帖子
广州大把的兄弟会接这个线的,就那几个传感器,难度应该不大
作者: 宁夏老方    时间: 2008-7-14 10:44
原帖由 769c 于 2008-7-13 20:18 发表
1KZ改到80上用刚刚行左一千公里，油耗十二升，声音还可以。


改到80上了？写一下详细情况哦！
作者: 769c    时间: 2008-7-14 12:14
原帖由 769c 于 2008-7-13 20:18 发表
1KZ改到80上用刚刚行左一千公里，油耗十二升，声音还可以。
改到80上了？写一下详细情况哦！                                                                                                                                                                                                                                                                    问问阿龙
作者: 牛黄解毒丸    时间: 2008-7-14 12:50
请问楼主，1KZ-TE3.0柴油机现在哪里还有成色好点的，整套价格是多少？想该在6切上用，改装麻烦吗，动力如何？谢谢指教。
作者: 宁夏老方    时间: 2008-7-14 13:18
原帖由 769c 于 2008-7-14 12:14 发表
原帖由 769c 于 2008-7-13 20:18 发表
1KZ改到80上用刚刚行左一千公里，油耗十二升，声音还可以。 改到80上了？写一下详细情况哦！      ...


四档波箱哦！换五档波箱，速比的问题估计就来了！期待你的消息！！
作者: pd4x4    时间: 2008-7-14 14:21
标题: 回复 14楼 的帖子
切诺基肯定比LC80轻多了,上面有将!KZ-TE改到LC80上的,改到切诺基上动力当然没问题,1KZ改到切诺基上要换发动机\飞轮壳\飞轮\冷却部分及空调管路部分\空滤部分
作者: 开心牛    时间: 2008-7-14 14:22
原帖由 pd4x4 于 2008-7-14 10:05 发表
广州大把的兄弟会接这个线的,就那几个传感器,难度应该不大
                                                                                                                       兄弟，中山到广州有一百公里啊！时间上安排不上，能指教吗？谢谢。。。。！
作者: 雄风改装    时间: 2008-7-14 15:21
标题: 回复 17楼 的帖子
哪根线接错了,我帮您问一下,谢谢!
作者: 高压泵    时间: 2008-7-14 19:30
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: pd4x4    时间: 2008-7-14 23:18
标题: 回复 19楼 的帖子
今晚全是兄弟你顶的贴子
作者: 等风的旗    时间: 2008-7-15 22:14
准备把1KZ改在柴油版的短三菱上，刚淘到连接霸道3400的瓢壳。改机器泵，霸道3400的手动变速箱，压盘，离合器片。有改过的兄弟给点意见。
作者: 开心牛    时间: 2008-7-15 22:29
烦啊。。。！今天得知变更手续办不了。有要1KZ的兄弟请举手
作者: pd4x4    时间: 2008-7-15 22:43
标题: 回复 21楼 的帖子
1KZ配短三菱是一辆好车
作者: 越野脚踏车    时间: 2008-7-15 23:40
22楼的兄弟 你的1KZ不要了？
短我个价格 顺便说说机器的情况
作者: 开心牛    时间: 2008-7-16 00:09
原帖由 越野脚踏车 于 2008-7-15 23:40 发表
22楼的兄弟 你的1KZ不要了？
短我个价格 顺便说说机器的情况
兄弟，我这机头15000元搞回来的，带电脑和机头线，质量很好。不要让我亏太多就行了
作者: 椰子郎    时间: 2008-7-16 10:00
原帖由 等风的旗 于 2008-7-15 22:14 发表
准备把1KZ改在柴油版的短三菱上，刚淘到连接霸道3400的瓢壳。改机器泵，霸道3400的手动变速箱，压盘，离合器片。有改过的兄弟给点意见。

我们这边一套1KZ带原配AT波箱左前传输出，分时4驱的，改上一辆L042，是很猛，比切诺基改1KZ还猛，车小而短，原车减震拉不住。。后来改双减震，才更好开了
作者: 牛黄解毒丸    时间: 2008-7-16 12:06
原帖由 pd4x4 于 2008-7-14 14:21 发表
切诺基肯定比LC80轻多了,上面有将!KZ-TE改到LC80上的,改到切诺基上动力当然没问题,1KZ改到切诺基上要换发动机\飞轮壳\飞轮\冷却部分及空调管路部分\空滤部分


这些东西具体要多少银两？上哪找这些配件?谢谢！
作者: whu24    时间: 2008-7-16 18:55
我一直关注1KZ的改装，四切的变速箱不知能否用1KZ的动力。


一直关注1KZ的动力能配哪些变速箱和分动箱的？
作者: 红五星    时间: 2008-7-17 12:14
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作者: 等风的旗    时间: 2008-7-17 19:59
原帖由 椰子郎 于 2008-7-16 10:00 发表

我们这边一套1KZ带原配AT波箱左前传输出，分时4驱的，改上一辆L042，是很猛，比切诺基改1KZ还猛，车小而短，原车减震拉不住。。后来改双减震，才更好开了
     原车减震器拉不住。。。改双减震。是不是在场地跑起来后弹跳的很厉害啊。
作者: pd4x4    时间: 2008-7-17 23:25
标题: 回复 28楼 的帖子
四切的变速箱爱不了1KZ的动力的，会将你的箱子打烂掉。
作者: pd4x4    时间: 2008-7-17 23:33
回复如下：


1、1KZ-TE  分装面包车及越野车的，就是油底壳有区别；

2、哪一种适合切使用：越野车的不用改油底壳，面包车的需要改油底壳，否则碰前牙包

3、用机械泵好还是电子泵好：改机械泵有要增加不少米，输出功率与电子泵稍差一点，区别不大，

4、1KZ-TE易损件都有什么？

这个发动机很皮实，只要不缺水及油，一般不会坏的，平常保养只要换三滤及机汩就可以；


5、1KZ-TE是否可以可靠的与手六切变速箱分动箱连接？都需要什么改装件？

目前到国内的都以自动档为主，改手动的话得换手动飞轮，可以与六切的变速箱联接，这样六切的分动箱也可以使用，要飞轮壳、飞轮、压板及离合器片。


6、未经改动手六的前后传是否可用？

可以使用
作者: pd4x4    时间: 2008-7-17 23:55
丰田hilux 3.0kz-TE
发动机 类型 涡轮增压式4缸
配气系统 sohc ， 8阀
排量 2982CC
缸经 96 x 103毫米
压缩比 21,2 ： 1
功率 85千瓦@ 3000个r / min
转矩 315nm @ 1800个revs /分钟
所需燃油 柴油


作者: 沙漠客    时间: 2008-7-18 08:35
楼主的帖都是精华，我老沙的帖至今没有一个精华，下次搭你的车了，哈哈。
最近我的车已经快下线了，自己感觉比较成功，动力强，比较安静，但有点不满意的地方是飞轮壳太短了点，为了不破坏防火墙，只好后传加长，前传割短，以后有要改飞轮壳的兄弟，最好比六切的原装飞轮壳长4CM即23CM就什么不用改，却能正常使用了，今天准备装你给我的2500的内饰门板，后天可以试车了，
作者: 沙漠客    时间: 2008-7-18 08:42
搞完我的1KZ后，准备把一台陆迪改213前后桥，前关刀后五连杆，六切发动机和变速箱，前桥前移，现在还差六切的变速箱、大线和电脑板，改出来后，主要用周边玩耍。
作者: 越野脚踏车    时间: 2008-7-18 13:02
是不是有种1KZ是120千瓦 460的扭力的？
作者: pd4x4    时间: 2008-7-18 14:07
标题: 回复 36楼 的帖子
好像那是1KD
作者: 唐山大虎    时间: 2008-7-19 12:51
作者: 庐山吉普    时间: 2008-7-19 21:58
作者: 黄河沙    时间: 2008-7-20 21:49
作者: 沙漠客    时间: 2008-7-21 12:48
不知道哪位老兄有1KZ的线路图，这样改起来比较方便，并能够尽可能的发挥其动力，另外不知道1KZ的转速信号与切的有什么区别，不改转速表是否能正常使用，
作者: pd4x4    时间: 2008-7-21 20:56
标题: 回复 41楼 的帖子
1KZ的转速信号与切诺基的不匹配,必须转换才可以使用原车的转速表,我是请人做了一个转换装置才正常,为了做这个试了好几个才成功
作者: 正-167    时间: 2008-7-22 01:27
1KZ上高原有没问题？ 原车电脑板有没考虑5000米以上使用？

一直在担心这个问题，不知道有没有哪位改了1KZ的兄弟上过高原？
作者: 沙漠客    时间: 2008-7-22 08:43
我也是听说1KZ用电脑板如果信号线没有接好的话，急加油就会出现冒黑烟，昨天晚上在怠速时我急加油试了一下，果然是黑烟，有哪位兄弟遇到同样的问题？
作者: 豆腐剑    时间: 2008-7-22 10:05
学习啊！！
作者: 小体猛兽    时间: 2008-7-22 10:18
IKZ原配自动波尺寸是否满足切车的安装？
6切的自动波能和1KZ结合吗？
谢谢！
作者: 沙漠客    时间: 2008-7-22 11:22
原帖由 小体猛兽 于 2008-7-22 10:18 发表
IKZ原配自动波尺寸是否满足切车的安装？
6切的自动波能和1KZ结合吗？
谢谢！

当然可以有，楼主就是改过一台这样的1KZ，
作者: 正-167    时间: 2008-7-22 17:27
1KZ上高原有没问题？ 原车电脑板有没考虑5000米以上使用？

一直在担心这个问题，不知道有没有哪位改了1KZ的兄弟上过高原？

作者: 庐山吉普    时间: 2008-7-22 22:23
作者: pd4x4    时间: 2008-7-24 20:56
原帖由 越野脚踏车 于 2008-7-18 13:02 发表
是不是有种1KZ是120千瓦 460的扭力的？


125KW的是1KD-FTV的,3.0四缸16V共轨的
作者: 踏雪者    时间: 2008-7-26 23:12
标题: 1KZ改在三菱上行吗
谁能提供1KZ的线路图啊，
作者: lz3721    时间: 2008-7-26 23:55
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: pd4x4    时间: 2008-7-27 21:28
标题: 回复 52楼 的帖子
这个要查一下资料,的谁知道的讲一声
作者: 全时四驱007    时间: 2008-7-27 22:48
原帖由 769c 于 2008-7-13 20:18 发表
1KZ改到80上用刚刚行左一千公里，油耗十二升，声音还可以。

能否把过程发上来看看?期待...
作者: 风驰电掣    时间: 2008-7-28 13:19
原帖由 全时四驱007 于 2008-7-27 22:48 发表

能否把过程发上来看看?期待...

怎么，你还有兴趣啊，可惜你的80已经卖了哦。
作者: 庐山吉普    时间: 2008-7-28 21:54
作者: 壹贰叁    时间: 2008-7-29 16:55
原帖由 lz3721 于 2008-7-26 23:55 发表
1KZd在5000米以上高原使用有没有问题？
有没有哪们兄弟的1KZ上过高源的？

咋没有哪个兄弟了解这个吗？
难道改IKZ的兄弟都不打算上高原吗？

我很想改一KZ，但每年都要上几次高原，很是担心这个问题。害怕遇到 ...


同样的问题请教！请使用过的兄弟解答，谢谢！
作者: pd4x4    时间: 2008-7-30 08:29
标题: 回复 57楼 的帖子
我估计没什么问题,1KZ-TE的控制电路不是那么复杂,没有那么多乱七八糟的东西,喷油量由节气门位置传感器来控制,通过电磁阀的开启时间来控制VE泵的喷油量的大小,不用空气流量计的,只有一个进气压力传感器,这个算比较简单的电喷电路了,
作者: 壹贰叁    时间: 2008-7-30 14:36
已经买到1KZ连接77原车波箱的猪头壳。
1kz带中冷的机头改好机械泵加上飞轮压盘多少钱？谢谢！
作者: pd4x4    时间: 2008-7-30 15:17
标题: 回复 59楼 的帖子
这个问一下阿灿就知道了
作者: 正-167    时间: 2008-7-30 20:47
原帖由 pd4x4 于 2008-7-30 08:29 发表
我估计没什么问题,1KZ-TE的控制电路不是那么复杂,没有那么多乱七八糟的东西,喷油量由节气门位置传感器来控制,通过电磁阀的开启时间来控制VE泵的喷油量的大小,不用空气流量计的,只有一个进气压力传感器,这个算比较简单 ...


谢谢老李~~那改成机械泵更应该没问题了？

要不你把你改的那台1KZ开到高原上试试车 当一回小白鼠？
作者: 啊灿    时间: 2008-7-31 01:07
原帖由 正-167 于 2008-7-30 20:47 发表

谢谢老李~~那改成机械泵更应该没问题了？

要不你把你改的那台1KZ开到高原上试试车 当一回小白鼠？
作者: pd4x4    时间: 2008-7-31 08:37
标题: 回复 62楼 的帖子
啊灿是高手啊!!!
作者: 宁夏老方    时间: 2008-7-31 08:48
作者: pd4x4    时间: 2008-7-31 09:57
标题: 回复 61楼 的帖子
    在高原地区运行的柴油发动机，由于空气稀薄、大气压力低、进气充量不足，使得气缸内的进气压缩终了点压力和温度达不到应有的水平，其结果是发动机燃烧压力降低，燃烧不完全，起动困难、输出功率达不到平原出厂时的标定功率，而且性能恶化。
    随着海拔高度的增加，柴油机性能参数变化加大。配备柴油发动机的吉普车在高原使用，尤其是在海拔2000 m以上的高原地区时，如果原来采用的是非增压柴油机，功率匹配余量较小的，需要加装增压器以恢复功率、改善其性能参数。原则上3000 m以上地区均需要采用涡轮增压以实现功率补偿和性能恢复。高原增压柴油机不同于平原增压柴油机，应具有较宽流量范围和有较强适应变工况能力、增压压比高，增压器转速和涡轮进口温度允许值有一定储备、转动惯量小的增压器。在动力匹配时，必须注意柴油机的运行稳定性，保证增压器在低速时不喘振、在高速时不超过许用转速。从这一点讲1KZ比较胜任的，1KZ在1200转左右发动机的增压器就开始工作了，启动较快，加之通过机油及冷却液的冷却，工作比较稳定。
    1KZ高原散热性能、冷却能力提高的措施。
    由于海拔升高，环境温度、大气压力、水的沸点均要降低，这将使冷却空气的风压和质量减小，高原地区风扇的重量风速下降，在单位功率时间内的散热量增加，闭式循环风速冷却能力降低，将导致平衡水温上升，因此柴油机冷却系统必须采取相应的加强措施。
    （1）加大散热器加水口盖的压力
可根据使用最高的海拔高度选择开启压力，原则是使冷却液的沸腾温度 ≥100 0C。目前国内加水口盖开阀压力有 30、50、70、90 kPa 四种，平原地区均采用开阀压力为 30 kPa 的水散热器盖；3000 m以上高原地区可用开阀压力 50 kPa 和 70 kPa 的水散热器盖。
    （2）增加散热器的散热面积和迎风面积
增加散热器的散热面积和加大风扇直径或适当提高风扇转速，都能提高冷却能力。在可能的情况下安装一个开启温度较低的温控开关，在前面增加一把辅助电子记扇，或直接安装一个开关，在水温高时打开以强制散热，这就必须安装稍大一点的电瓶。


 [ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-7-31 10:03 编辑 ]
作者: 正-167    时间: 2008-7-31 17:10
柴哈当初就是电脑板没调校好，高原反应严重。

老李，改装1KZ，在低温地区启动有无问题？特别是在高原、低温，比如海拔5000，温度-15度。  

是否需要加装油路加热系统？ 不用带个喷枪吧？
作者: 半根烟    时间: 2008-7-31 19:45
我有电脑板 ！[baoz012] [baoz012] [baoz012]
作者: pd4x4    时间: 2008-7-31 23:41
标题: 回复 66楼 的帖子
1KZ带预热装置，加标号低一点柴油，比如-10号等
作者: 庐山吉普    时间: 2008-8-1 20:52
作者: 踏雪者    时间: 2008-8-3 14:02
作者: 木森林    时间: 2008-8-4 21:37
学习啊！！
作者: pd4x4    时间: 2008-8-4 23:00
最近在折腾这个1UZ-FE V84.0  手动档

[localimg=520,390]1[/localimg]
作者: pd4x4    时间: 2008-8-4 23:00
最近在折腾这个1UZ-FE V84.0  手动档
作者: pd4x4    时间: 2008-8-4 23:01
最近在折腾这个1UZ-FE V84.0  手动档

[localimg=520,390]1[/localimg]
作者: pd4x4    时间: 2008-8-4 23:02
最近在折腾这个1UZ-FE V84.0  手动档
作者: 傻二    时间: 2008-8-7 23:12
请问有没有1KZ安装RJ77的手动波箱?
作者: 军佬    时间: 2008-8-7 23:30
原帖由 傻二 于 2008-8-7 23:12 发表
请问有没有1KZ安装RJ77的手动波箱?

我有一套！！！！！！
作者: 卡玛斯    时间: 2008-8-12 17:43
作者: 柴油越野    时间: 2008-8-12 22:25
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: pd4x4    时间: 2008-8-13 23:32
标题: 回复 79楼 的帖子
欢迎大家踊跃发言！
作者: 风和日丽    时间: 2008-8-14 15:49
原帖由 牛黄解毒丸 于 2008-7-14 12:50 发表
请问楼主，1KZ-TE3.0柴油机现在哪里还有成色好点的，整套价格是多少？想该在6切上用，改装麻烦吗，动力如何？谢谢指教。

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=556438&extra=page%3D1参考这里.
作者: pd4x4    时间: 2008-8-17 23:02
我手头还有一台,1KZ
作者: 周飞机    时间: 2008-8-19 13:08
作者: 庐山吉普    时间: 2008-8-19 21:14
好机器 ``我喜欢``可惜没有钱买
作者: 等风的旗    时间: 2008-8-19 21:27
原装的短款柴油现代（其实就是短款的三菱LQ47）改1KZ  霸道3400变速箱，修理厂第一次改这样的车，改了13天。再改的话估计5天就能完工。动力，提速非常好，过几天试验车的极速和爬坡能力
作者: 河舟    时间: 2008-8-20 07:57
原帖由 等风的旗 于 2008-8-19 21:27 发表
原装的短款柴油现代（其实就是短款的三菱LQ47）改1KZ  霸道3400变速箱，修理厂第一次改这样的车，改了13天。再改的话估计5天就能完工。动力，提速非常好，过几天试验车的极速和爬坡能力


兄弟，上图片，谢谢！
作者: 等风的旗    时间: 2008-8-20 08:30
标题: 回复 86楼 的帖子
http://bbs.fblife.com/viewthread ... &extra=page%3D1
作者: yp    时间: 2008-8-20 10:09
作者: 庐山吉普    时间: 2008-9-1 21:03
作者: 等风的旗    时间: 2008-9-4 22:46
短三菱改1KZ机器泵后，水温70至80°外界温度30°， 提速马力不如早上凉车，外界温度是25°。是不是得加上个中冷器来解决这个问题？
作者: 越野123    时间: 2008-9-5 00:40
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: pd4x4    时间: 2008-9-18 20:50
标题: 回复 91楼 越野123 的帖子
加装中冷很方便的
作者: 骑着三轮找天涯    时间: 2008-9-18 21:21
标题: 此帖超强，必须顶
男人在乎关系、女人在乎感觉；男人要先沟通、才会有好的感觉；女人要先有好的感觉、才愿意沟通！
楼上某位的个性签名有意思
作者: 鹏诚    时间: 2008-9-18 22:06
作者: 天速星    时间: 2008-9-19 00:09
好贴，学习了！
作者: 2021    时间: 2008-9-24 20:33
作者: pd4x4    时间: 2008-9-24 22:29
标题: 回复 93楼 骑着三轮找天涯 的帖子
搞大了，讨论到这话题了
作者: 骑着三轮找天涯    时间: 2008-9-25 01:33
标题: 呵呵
原帖由 pd4x4 于 2008-9-24 22:29 发表
搞大了，讨论到这话题了
进来看楼主的技术帖是目的，看到别人的个性签名只是顺带滴，再来顶顶，强人强帖超强改装－－－－－－改的超棒
作者: 雷帝二世    时间: 2008-10-3 03:14
一直关注1KZ的改装
作者: 调兵山祥子    时间: 2008-10-3 10:31
KZ-T

4 Zylinder Reihe, 2.982 ccm Wirbelkammer, Abgasturbolader 125 PS / 92 kW bei 3600 U/min 295 Nm bei 2000 U/min ab 1996: 120 PS / 88 kW bei 3600 U/min 290 Nm bei 2400 U/min

KZJ70, KZJ73, KZJ76, KZJ77 KZJ90, KZJ95


1KZ-TE

4 Zylinder Reihe, 2.982 ccm Wirbelkammer (elektron.), Abgasturbolader 130 PS / 96 kW bei 3600 U/min 289 Nm bei 2000 U/min ab 1996: 125 PS / 92 kW bei 3600 U/min 295 Nm bei 2400 U/min

KZJ71, KZJ78 KZJ90, KZJ95





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