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标题: 大海道，我永远的记忆！ [打印本页]

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 00:51
标题: 大海道，我永远的记忆！
再发这个帖子以前，我们先看看有关大海道的资料，就是因为这些的诱惑，让我下决心走通大海道。
而在那之后，大海道变成了我的网名，甚至放弃了我在04年底就在e族注册的另一个网名。

从敦煌往西到吐鲁番，共500多公里的路途，构成了丝绸之路上最富传奇色彩的一段－－大海道。这里汇集了古城堡、烽燧、驿站、史前人类居住遗址、化石山、海市蜃楼、沙漠野骆驼群、以及众多罕见的地理地貌。如果从吐鲁番出发、穿越大海道到敦煌，你会深刻的体会到民族风情之间的差异和不同美丽。穿越大海道，最大的障碍莫过于经过这里的无人区，但是走完大海道，你也会深刻的体会到丝绸之路留下的无尽美丽。
大海道是古代敦煌吐鲁番之间最近的一条道路。它的开通和使用始于汉代，唐代以后官方的利用趋于停止，大海道也逐渐淡出人们的视野，成为停留于历史记忆中的丝绸之路古道。丝绸之路作为古代沟通中西方文明的通道，因其在人类文明交流史上的巨大作用，一直为学术界所关注。随着学术研究的深入丝绸之路绝大多数路段已经被逐渐揭开历史的面纱，惟独大海道的具体路线仍然湮没在历史尘埃之中。
"大海道"的名称，源自敦煌文书中唐代《西州图经》残卷(P2009)。《西州图经》记载："大海道。右道出柳中县(今鲁克沁)界，东南向沙州(今敦煌)一千三百六十里。常流沙，人行迷误，有泉井咸苦，无草。行旅负水担粮，履践沙石，往来困弊。"唐代《元和郡县志》卷40记载，西州（今吐鲁番）高昌城"东南至沙州一千四百里"；"大沙海，在县(唐代柳中，现在的鲁克沁)东南九十里"。岑仲勉先生认为，今鲁克沁东南约70余里的"Deghar"(迪坎尔)村之"r"，是词语尾音，"Degha"实际上是唐代语音"大海"'（即大沙海的简称）。迪坎尔村是"大海道"在古代吐鲁番境内的最后一个绿洲，它西面约7－8公里处的古代城堡――大阿萨，则是守卫这片绿洲和古代吐鲁番东南门户的军事重镇。正因为如此，迪坎尔成为"大海道"通往敦煌的首途大站，也因东南两面临近大海一般的戈壁沙漠而与"大海"一词发生关系。具体来说，迪坎尔东部临近的库木塔格沙漠，东南临近的吐鲁番与敦煌之间的噶顺戈壁，是"大海道"经过的主要路段。噶顺戈壁是一个准平原（有低矮的小山），地貌呈风蚀剥蚀形态，遍布砾石、碎石和流沙，是我国石质戈壁(石漠)分布最广的区域。这里降水量极少，地表水和地下水非常缺乏，且含盐量高，气候极为干旱，到处呈现荒漠景象，是世界上大陆性气候最强烈的地区之一。噶顺戈壁广漠、空旷、无垠，似海茫茫，唐代被称为"大沙海"，"大海道"也因此而得名。
"大海道"是汉唐西域史中某些时期赖以维系西域与祖国统一的纽带，其重要的历史作用不言而喻。所以"大海道"的探明，必将促进揭示与此有关的历史事件之谜，推动西域史研究的进展。同时"大海道"的探明，也有重要的现实意义。其地缘优势，丰富的矿产资源，在西部大开发的形势下，对吐鲁番和敦煌(以及新疆腹地和河西走廊)间的交通和经济的发展，均具有潜在的战略价值。此外，据实地探查确知，从底坎尔至敦煌玉门关遗址的直线距离仅400公里左右，路面能通行汽车，只要做好相应准备，途中无饥渴之苦。在现代的条下，"大海道"不仅远没有古人说的那么可怕，而且沿路富于刺激性的独特自然景观和生态环境，不时出没的野生动物，还可大饱眼福，观景寓教，别有一番情趣。因此，"大海道"无疑是未来探险旅游的好去处。我们相信，在西部开发的大潮中，以旅游为杠杆启动，"大海道"定将苏醒有日，重新焕发生机。因而促进对"大海道"的综合开发利用，带动周边地区的发展，使"大海道"成为造福于民的新丝绸之路。

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 00:53
还有

2000年2月4日星期五阴转晴
　　 "大海道"穿越、考察的准备工作到今天已经基本就绪。中央电视台新闻中心社会新闻部参加考察队的人员也已经全部到齐。明天我们就要踏上已经1000多年没有被人们正式利用的这条吐鲁番敦煌之间的古道。
　　考察队正式成员由四部分人员组成：
　　中国社会科学院考古研究所二人，我和李肖。
　　中央电视台社会新闻部六人。分别是老骆（骆汉城、记者三组的领导、制片人）、马挥（策划组的大腕，据说雅鲁藏布江大拐弯探险考察和可可西里禁猎记实等极具影响的活动都出自他之手）、徐进（摄像组副组长，摄像一行的积年，且与各种电视行当需用设备和野外设备通灵。本次活动除摄像外，还主管新闻、图象发送设备--B站）、王洁（女，记者）、黄文海（记者，摄像高手）、俞伟（记者，还兼管摄像和协助徐进管理B站）、朱江（记者兼摄像）。另外，李东、王桂馨（女）两位记者在敦煌组织接应。
　　吐鲁番方面两人。周辉（女，吐鲁番市旅游局副局长）、张永兵（吐鲁番文物局考古队队长）。
　　此外，还有搜狐网络公司代表于海民。吐哈油田物探公司司机三人。
　　还有北京某空气动力伞公司三人携伞，进行阶段性航拍配合。
　　准备阶段的主要问题是B站在吐鲁番当地调试一再出问题，无奈之下，又从北京空运来一台调换，目前已经趋于正常。不过这仍然是记者们普遍担心的问题。其实最为严重的问题是三台沙漠车中的一辆发生重大故障已经不能使用。这个坏消息我暂时封锁没有告诉其他队员，只是督促吐哈油田物探公司带队的小周加紧与公司协商，改派一辆车来替换。
　　晚十点左右，小周通报说替换车最早也只能于明天下午5点赶到。由于考察活动内容已经按时间顺序排定，与老骆、马挥商量决定考察仍按即定时间开始，替补车到吐鲁番后连夜追赶队伍。
　　
　　 2000年2月5日星期六晴
　　上午在高昌古城附近，吐鲁番地方官员和当地群众为考察队举行的了盛大的送行仪式。地委、行署领导热情赠言，群众载歌载舞欢送之外，还捧上美酒、可口的馕饼、干果。
　　高昌古城遗址位于吐鲁番市东约50公里，胜金口南8公里三堡南侧。地理坐标为东经89度32分10秒，北纬42度51分零2秒，海拔：-50米。城址在火焰山南部平原绿洲，地处吐鲁番盆地的中心。由此东略偏南行可至鲁克沁（汉唐柳中城所在地），再东行到达鄯善（唐蒲昌城所在地）；东南或南行越过库鲁克塔格，通过噶顺沙漠（唐代大沙海）可至敦煌和罗布泊地区；西南行到达托克逊（唐天山县城所在地）；西行可至交河古城；北经胜金沟谷（唐新兴谷）穿越火焰山，再沿恰勒坎山谷北行翻越天山可直达奇台，折西行可达吉木萨尔护堡子古城（唐北庭都护府所在地）。高昌古城地理位置十分重要。
　　现存古城遗址，是高昌回鹘时期在唐代高昌城基础上改建增筑的。遗址分内、外城。外城周约10里，平面呈不规则方形。城垣基址厚约12米，城墙残高 5-11.5米，夯筑墙有弧线及内凹现象；墙外筑有较密集的马面，遗存5座城门缺口，个别的还有瓮城残迹。内城大致位于外城中间，平面呈南北长方形，城周约7里。西墙及南墙保存部分较多，北墙仅余一些残迹，东墙毁，城门无存。内城主要为宫城及寺院建筑；外城有寺院及居住遗址。遗迹中较为重要的约有4处：一．内城中偏北的堡垒式建筑，平面呈不规则椭圆形，周约700米。内有残高15米的土坯塔及一些殿基残迹，俗称"可汗堡"，似为宫城。二．外城北部中间建筑基址群，规模较大，与宫城关系密切。三．外城东南部塔基和残窟，窟内残留壁画。四．外城西南部四合院式寺庙遗迹，残存有多层龛的塔基及一些附属建筑残迹。遗址中曾出土大量文物，以唐代和回鹘时期文物所占比例较大。
　　离开高昌古城，车队在风蚀荒漠沙地上径直东南行，约40km到达阿萨协亥尔古城遗址，当地人称大阿萨古城。Hasa一词属于那一种语言，词义是什么目前还没有定论。有学者认为Hasa是波斯语，意谓"城堡"，准确的发音应为"Hisar"。就这些语音，我曾请教过波斯语方面的专家学者，未能得到与城堡相关的答案。在塔里木盆地周缘众多古遗址中，用Hasa命名的古城并非仅限于吐鲁番一地，昆仑山南缘的一些古城遗址也用Hasa这一名称。比如，和田地区策勒县阿恰镇阿希村的阿萨（Hasa）古城就是典型的一例。这些古城历史上大都曾或长或短有过吐蕃入主的时期，故此也不能排除Hasa为古藏文语音遗存的可能。Xeher为维吾尔语，意谓"城"。古城地理坐标为东经89度37分18秒，42度35分39秒，海拔-138米。
　　遗址位于艾丁湖东部一片风蚀荒漠沙地上，四周多风蚀沙沟。所在地部分地表轻度盐碱化，生长有骆驼刺、芦草等植物。遗址北约1公里处有一条东西走向的泄水沟，沟宽而浅，时常有水，车辆难以通行。沟北岸有一片斜坡墓道的晋-唐时期墓葬群。西北为一片芦草地。东北约2.5公里为克其克阿萨佛教寺院遗址，克其克（Kiqik）是维吾尔语，意谓"小"。
　　遗址为土坯建筑，大致呈长方形，方向北偏西20度。西城墙和北城墙较为平直，东墙略呈弧形，南城墙中部稍突，均已倒塌。东城墙、西城墙长约58米，南城墙、北城墙长约95米，面积约5400平方米。城墙基宽近5米，从倒地的残墙判断高约3-3.5米。紧挨南墙中段为一实体烽燧，已严重损坏，底部因圮土堆积已无法测量原来的形状，残烽顶部南北长15米，东西约11米，残高5.5米。烽燧保存状况稍好，其南墙与南城墙共用一段。古城东北部、西北部有一些倒塌的土坯堆积很可能是房屋建筑遗址。东南、西南、西北城角均有形似角楼向外突出的圆角形建筑。北墙中部有一豁口，可能是城门所在。在古城东北部现在仍能眺望很远，此处是观察通往柳中或高昌古城绿洲地带交通的绝佳位置。
　　城内地表散布陶片，大多为夹砂红、灰陶，火候较高，陶质坚硬。相当一部分为轮制陶片，且多为为厚胎，显为器形较大的容器，可辨器形的有罐、盆、瓮等。陶片纹饰大致有水波纹、弦纹夹水波划纹。1988年3月吐鲁番文物普查队曾来此调查，采集到铜盘碎片、北宋真宗时"成平元宝"铜钱。另外，20世纪初外国探险家曾到此劫掠文物（其中有许多珍贵的汉文、吐蕃文和回鹘文文书）。另外，1988年附近古墓被盗，吐鲁番文管部门清理出三件陶器，其中以一件虎子最具特色。虎子是典型的中原文化日用器物，其使用者应是汉人或为深受汉文化影响的当地其他族群居民。
　　 1928年，黄文弼曾来此处考察，他认为是第九世纪以后之遗迹。大阿萨或为当时官署所在地，小阿萨在回鹘人迁入吐鲁番以后，尚继续为居民所崇拜。
　　遗址现今的保存状况与20世纪初外国探险队，以及随后黄文弼先生所见情况相比已经相差许多。
　　
　　 2000年2月6日星期日晴
　　昨晚，追赶队伍的车，在荒漠中迷失方向，陷落在爱丁湖外缘泥沼中。我们用另外两辆沙漠车几次拖拽，拉断数根钢丝绳后，明白考察队已经无力解救。只得请求吐鲁番地区帮助救援。考察队留下周辉、张永兵协调救援工作，待脱困后再赶上，其余成员继续前进。这次考察活动吐鲁番地委、行署给予大力支持，专门委派地委办公室主任赵文泉帮助安排考察活动的组织准备工作，并协调当地各部门全力配合。地区领导的支持和赵文泉主任细致入微的配合，得到全体考察队成员一致的赞赏和由衷的感谢。
　　离开阿萨古城，东南行约12km经过迪坎尔村。迪坎尔村是大海道所经吐鲁番境内最后一个绿洲。我们沿库木塔格沙漠与库鲁克塔格之间一条东南斜向的山谷前行，在断续相间的流沙、戈壁地面行进约10km，进入恰什乌瓦山谷。沿山谷行进4km左右，选择一处紧靠崖壁向阳台地为营地。稍做安顿，便西南向夏勒塔让山谷方向寻找火山蛋富积山头和古生物化石谷。
　　库鲁克塔格山地海拔不高，通常在600-1200之间。奔驰沙漠车--UNIMOG充分显示出卓越的越野、爬山性能。没有花费多大周折就在夏勒塔让山谷东侧找到富积火山蛋石的山头。山头上遍布完好和大量为探明究竟而被人打破的火山蛋石，奇特的是几乎每片打破的火山蛋石中心部位都是中空的。
　　古生物化石谷由李肖、王洁和俞伟一同前往。
　　
　　 2000年2月7日星期一
　　因车位紧张和送片的需要（B站工作不正常），王洁由赵文泉派车接回吐鲁番并送往乌鲁木齐。周辉成为考察队唯一女性。
　　从今天开始，大海道路线考察前途均为无法预知的路段，考察活动中的探险色彩一下浓重起来。大海道是古代吐鲁番敦煌之间最近的一条道路，开通于汉代，唐以后渐少使用，并逐渐成为民间少数从事冒险行业者的专用道路。道路特点突出，如《周书．异域传》高昌条记载："自敦煌向其国，多沙碛，道里不可准记，唯以人畜骸骨及驼马粪为验。又有魍魉怪异"；《隋书．西域传》记载："度沙碛千余里，四面茫然，无有蹊经，欲往者寻有人畜骸骨而去，路中或闻歌哭之声，行人寻之，多致亡失，盖魑魅魍魉也"。《西州图经》记载："常流沙人行迷误，有泉井，咸苦，无草，行旅负水担粮履践沙石，往来困弊。"
　　 1996年4-5月，我在进行吐鲁番唐代交通路线的考古学考察过程中，受经费制约，对大海道的实地考察未得进行，但是，经当地群众提供线索，于迪坎尔村找到一位名叫米吉提．哈吉的老人，他是唯一仍然在世的，四九年以前曾多次从这条道路往返敦煌的驼工。1996年老人八十六岁，在我们走访过他三个月之后过世。老人十五、六岁便开始随父辈往返于此路，最后一次是四六年从敦煌为人驼运鸦片和茶叶。米吉提老人为我们详细讲述了行进路线及沿途地理形势。经把老人的叙述材料与十万分之一地图相对照，发现材料基本可靠。抄录如下：
　　第一程，（交通工具是骆驼，从迪哈尔）赶大早出发，东南行，二十里至恰什乌瓦，沿途是沙砾戈壁无水，二十五里至恰舒阿艾格兹（艾格兹是维吾尔语Egiz，意为谷口），十里过恰舒阿山，八十五里至秋格明塔什（Tugmen Tax），宿营。秋格明塔什意为磨盘石，近旁有泉，水咸苦。当日过恰什乌瓦后就行进在觉罗塔格（Qol Tag)、即库鲁克塔格（Kuruk Tag）东端北缘缓坡谷地中，沿途小沙丘连绵不断，整日无水。
　　第二程，继续东南行，五十里至肖尔布拉克(Xor Bulak），意为碱泉，三十里过阿齐克山（Aqik Tag），三十余里至博拉塔（Bohatar），宿营。当日所经或为沙砾戈壁或为连绵沙丘。
　　第三程，继续东南行，沿途为软戈壁，沙砾硬地，百三十里至江嘎勒布拉克（Jangal Bulak），意为灌木井。
　　第四程，继续东南行，沿途是覆盖有薄砾石硬地，十里至白石滩，沿途尽是白石，又二十里至白石山，八十里出山，此后又十余里，至雅库度克（Yar Kuduk），宿营。雅库度克意为山岩井。
　　第五程，东南行五十余里入谷，四十里出山谷，二十里至库木库都克（Kum Kuduk），意为沙井。
　　第六程，东南行七十余里至江尕勒克（Jangallik),意为灌木丛，南行五十里至洋塔克库都克（Yantak Kuduk），意为骆驼刺井，水甜可饮用，宿营。此处有沙生植物可供骆驼食用。
　　第七程，东南翻越沙山，七十里至淤泥河，再东南约百里至干山宿营，此地也有沙生植物。
　　第八程，东南行五十余里，进入乱石山，继续东南行约七十里至雅尔果勒（Yargul），意为山谷，宿营。
　　第九程，东南行百二十里至穷库勒（Qong Kol），意为大水池或大湖，附近有长城墙，宿营。（按：从地理形势判断，此处应为洋水海子。小方盘城即在此处南面不远，多数学者认为小方盘城即是汉玉门关。）
　　第十程，东南行约百余里至敦煌。
　　据米吉提老人介绍，十天已是较快的行程，1946年，他从敦煌替人运鸦片那一趟走了十二日，本来想直接西北行穿越噶顺沙漠，途中迷失道路，驴因饥渴而死，唯剩骆驼。他与同伴把货物卸在途中，轻装觅路前行，最终得到迪坎。休息后，又返回沙漠取回货物。米吉提老人介绍，1946年运鸦片时，由于是从敦煌西北向迪坎行走，途中错认了标识，以至迷路。
　　本次考察我们准备从迪坎尔沿东南方向径直向敦煌开进，因为只有这样才是真正意义上的最近，也才符合古文献的记载。
　　今天主要经过恰舒阿山谷，恰舒阿山东南宽广的山间谷地，到达秋格明塔什谷口。沿途多低矮的小山，山间谷地多是极为碎小的细石戈壁。小山背阴面有少许积雪。原本准备于秋格明塔什布拉克宿营，但是，考虑到B站、摄像器材、对讲机充电的需要（野营，地表或帐篷内温度过低，影响充电），沿一条东西向的汽车便道西行约10km找到一个金矿。与矿点负责人商量之后，在矿工破旧的宿舍住了下来。
　　天黑前，在矿点周围散步，拣到一块有五彩金属光泽的矿石。
　　
　　 2000年2月8日星期二晴 4-5级风
　　昨晚，于海民问我为什么要在这个季节进行考察。其实这是将就大海道特性的结果。大海道古代影响人们通行的原因，在于沿途常流沙（多大风）、有井泉却苦咸（无饮用水源）和夏季酷热。这一地区无风或少风季节为深秋和冬季。再者冬季地表有积雪，行旅无须背水，只要担粮既可。
　　东南行85km，经秋格明塔什布拉克、硝尔布拉克，到独驼山宿营。沿途仍然是山头低矮，沟谷平缓。地表、山头一直在变换青、红、黄、白等不同色彩，似乎暗示这里蕴涵多种矿藏。秋格明塔什布拉克（布拉克，维吾尔语。意为泉）、硝尔布拉克这两个咸水泉已经干涸，不过沟谷中的水流痕迹赫然可见。这些年随吐鲁番、哈密地区石油开发力度的加强，地下水位逐年降低，吐鲁番大多数坎尔井都已经干涸，连迪坎尔这类接近爱丁湖的低地也难逃厄运。秋格明塔什布拉克和硝尔布拉克这样的老泉眼很可能也遭遇了这样的厄运。
　　独驼山，是旷野中极为醒目的红山头，估计山石富含铁。独驼山并非地图上的名称，只是一个无名山头，因傍边有一行孤独的骆驼脚印，大家一致同意如此命名。
　　寒风中，老骆他们忙着编辑和发送新闻，我和李肖商量完第二天的行程，与司机师傅们一同准备晚饭。大家拿出鞭炮、礼花、礼炮可劲放了一溜够，把北京禁放烟花爆竹的委屈一股脑发泄在这亘古荒漠上，也让野生动物一睹千古奇观。
　　
　　 2000年2月9日星期三晴 4-5级风
　　早起，钻出帐篷，每人的眉毛、头发都挂满了白霜，我们那唯一一瓶准备庆功的香槟也已经冻裂。四裂的酒瓶碎片散在地上，酒液却冰冻成瓶形立在原处。我倒空茶壶，把冰香槟装了进去，带上车。
　　行程：独驼山--喀瓦布拉克塔格北缘山谷--喀瓦布拉克--大洼地，直线距离接近汉玉门关--小方盘城90km，实际行程140km。
　　喀瓦，维吾尔语，意为葫芦；塔格，维吾尔语，意为山，喀瓦布拉克塔格汉语意思即为葫芦泉山，山当因泉（喀瓦布拉克）得名。喀瓦布拉克塔格是目前我们所经地区最高的山，沿山北缘东南行约40km到达喀瓦布拉克泉。考察路线是按照十万分之一和二十万分之一地图选定的，喀瓦布拉克泉所在地是一处洼地，应该汇集方圆近百公里的区域的来水。实地看过，才发现地面没有水，也不见泉眼，只有遍地的野生动物蹄印和用蹄子刨出的小坑。
　　失望之余，大家把注意力集中到动物蹄子刨出的坑上，用小锹一挖当即出水。原来地表水干涸之后，地下水位仍然很高，只要稍微下挖就出水。聪明的动物！不过水又咸又苦，人不能饮用。
　　离开喀瓦布拉克泉不久，车载电台突然传来失陷在泥沼中那辆车的呼叫。车载台最大呼叫距离20-30km，一定是失陷车按照我们提供的路线坐标赶上来了。立刻停车等候。三四十分钟后，看到赶上来的沙漠车。欢呼声中，一拥而上。车无损，人无事，张永兵还带来吐鲁番地委赠送的保鲜葡萄。
　　充电又成为必须解决的问题，绕行30多km后，来到在大洼地钾盐矿，受到看矿工友的热情招呼。在用盐矿电台与吐鲁番地区化工公司联系之后，又得到白吃白住的关照。
　　
　　 2000年2月10日星期四晴风大约5-6级，或更大
　　行程120km，直线接近约80km。路经十几km的沙沟，铁门关一般的风蚀沟谷，密集的馒头山山区，野生动物出没的笔架山谷地。
　　进入南湖戈壁腹地，风蚀地貌越来越多，铁门关是较为典型的一处，关门似的崖壁山石被风吹蚀的千孔百创，极象看门的怪兽。这一带风大的直接原因是正对十三间房风口地带，越过东天山断裂缺口的大风从十三间房经这里狂吹进入库木塔格沙漠。
　　行进约40km，大片馒头似的小山挡住去路。UNIMOG沙漠车可以翻越，不过行进速度要大大降低，大家商量之后，决定绕行。
　　绕出馒头形山区，进入笔架山谷地。突然间便出现大面积野生植被。麻黄草、骆驼刺和其他一些不知名耐旱草本植物一丛丛映入眼帘。
　　麻黄草是重要的药用植物资源，用它提炼出来的麻黄素十分贵重。因而这些年对麻黄草资源的开发，对荒漠植被的形成极为严重破坏。大家商量决定不公开这处麻黄草地位置，以保护这种荒漠植物资源。记者们忍痛放弃一条有价值的新闻。
　　就在大家讨论麻黄草保护的时候，有人发现前方远处有巨大的动物活动。用望远镜观察后，落实是野生骆驼群大约7-8只。未等我们接近，骆驼们就已经穿过谷地跑进山谷。
　　继续行进中，大家都达起十二分的精神，注意观察以期发现新的野生动物。果然在一处狭长的谷地中首先是发现一群6只黄羊，接着又发现一大一小两只野生骆驼。因山谷狭窄，山坡又较为陡峭，骆驼只能在向前奔逃，给我们的摄影记者提供一次绝佳的拍摄机会。不久两只骆驼分头跑开。大骆驼有意放慢速度，带领我们跑向另一方向，我们被大骆驼的牺牲精神所感动，为不使野骆驼因劳累受伤，也主动放弃追踪。
　　大海道考察经行的大部分地区历史上一直是野生骆驼活动区域，19世纪末欧洲探险家最初对新疆的兴趣就在野生骆驼、野马、野驴上，并由此发展到大规模劫掠文物。
　　寻找避风营地费尽心思，仍未如愿。寒风一夜劲吹，晚饭只有半数人吃到方便面，其他人只能啃干馕就冰罐头。
　　
　　 2000年2月11日星期五晴 4-5级风
　　早起，所有的水都冻成冰坨，敲碎矿泉水瓶，弄了一杯半温不烫的茶赶紧离开这风灾鬼难之地。
　　行程100km，直线距离约50km。遭遇新月形沙丘，UNIMOG沙漠车碰到对头，数次陷车后，被迫绕行近40km。之后，又钻进亚尔果勒深谷，深入十几公里后被迫退出，再绕行。沙丘、深谷对驼、马而言不成问题，巨大的沙漠车却不能迈腿步行。
　　距离小方盘城直线已不足60km，无奈天晚，宿营。
　　
　　 2000年2月12日星期六早起阴有小雪，中午转晴
　　行程近80km，到达小方盘城，唯一的阻碍是疏勒河谷，车又陷在沙窝里，挣扎出来爬上河岸远处的汉代烽燧、长城映入眼帘。我们无法越过长城，只能如同汉唐胡骑那样在长城北面，沿长城狂奔，寻找通过的缺口。直到接近小方盘城才得以越过，进入关内。
　　从大小阿萨古城到小方盘城直线距离456km，古代这里是无人区。现在虽说时见矿点，但是还是没有多少人气。
　　我们以古代行旅看见绿洲一般的心情，奔向汉玉门关。接受当地群众欢迎之后，沿现代公路直扑敦煌。

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 00:54
这些都是我在网上查到的，也就是参考这些，使我们顺利地走通了大海道。

作者: 柴哈四腿 时间: 2008-7-13 00:57
又学到了不少的知识，谢谢大海道给我们带来这么精彩的精神食粮！

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 01:12
先介绍我们此次穿越的成员：

从左至右依次是：
白克力，底坎儿村向导，传说他的爷爷曾经给斯文赫定带路走完罗布泊。
杨龙，资深旅游工作者，传奇四驱俱乐部前辈级会员。
肖喜岩：陆虎公司新疆首席执行总裁。
我：就是我。
陈磊：在小河墓地的帖子里介绍过，阿克苏永安建筑集团总经理。
孙志江：新疆著名自驾游爱好者。

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 01:21
自从有了穿越大海道的念头，就一直在想找个合适的机会，就在05年5月底的一次聚会的时候，我提出了自己的想法。
当时想到的就是号称越野三剑客的另外两位朋友，陈磊，孙志江。
我们决定在6月6号这一天出发，图个吉利。
按照我们的习惯，每车辆人，后座全部拆掉，用来装人和车的给养。
这样，我们的队伍组建完毕，整装待发。

先作说明，本来这次活动是由陆虎公司的肖总负责拍照，可惜后来他调回北京，我再要那些照片，他总是推托，没办法，好朋友也有不讲理的时候。我不太喜欢照相，相机里这些照片也是这次回北京后无意翻出来的，将就着看吧。

作者: mqj2235 时间: 2008-7-13 01:24
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 01:27
车辆准备就绪，战前动员也做了。

那天打牌的时候

我宣布出发的日期，好像还很郑重。

作者: mqj2235 时间: 2008-7-13 01:35
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 单枪 时间: 2008-7-13 01:37

几型仔哦,我打赌任达华就是从你那找到的灵感,才树立起今天的形像

另注:这是我的沙发,任何人不能以任何形式另设立一个沙发,不论是左扶手或是右扶手,或是两个扶手,等各型沙发,否则都会受到宇宙各界的ET攻击和鄙视

(此沙发已经过FIA认证)

[ 本帖最后由单枪于 2008-7-13 02:39 编辑 ]

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 01:39
我们三辆车，分别是我的80，陈磊的Y60，孙志江的陆风，三辆车都经过了严格的改装，所有改装件都是ARB的产品，除了底盘改装和全部配备绞盘外我和陈磊的车还装有前后气动差速锁。
我们中午出发，下午到达了底坎儿，与白克力会合。
当晚就住在他的家里。

第二天，给车加满油，
除了主副油箱我们每辆车的后备箱里还加了150升油，当时整个后备箱几乎全是油，我知道直线距离从底坎儿到小城方盘不到500公里，我的车当时准备了420升汽油，就算一公里一升油我也差不多能出去。

而且规定，不能开空调，当时罗布泊的气温大家可以想象，我们准备了充足的水和食品，计划五天穿越，准备7天给养。规定连刷牙都不行。

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 01:42
忘记说了，白克力的爱人做的抓饭很好吃，因为是很好的朋友，就像在自己家一样随意。

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 01:44
我们就此上路，一路向东北的方向驶去。

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 01:47
凡是从底坎儿进入罗布泊的人都应该记得这个小店，“司机之家”，很温馨的名字。

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 01:50
过了这个小店，就到了岔路口，右边是去罗布泊的方向，而我们必须要直行。

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 02:17
路上会见到一些小的矿场，估计现在应该更多了，要是当年把投在股市上的钱搞个什么乱七八糟的矿的话，我现在也能叫做有钱淫了。
就这样沿着开矿的压出来的路，虽然有些绕来绕去，但是还算顺利。

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 02:22
里面的车大都没有牌照，你别指望它会给你让路，那些破破烂烂的车，总会让你担心会有一大块石头掉下来，好在路并不难走，有的地方可以开得很快，看着GPS上不断减少的公里数，心里不免有些兴奋。

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 02:28
就这样跑着跑着，发现方向越来越不对了，这时候问我们的向导，他说顺着矿山路能走到315，沿着315可以到敦煌，我当场差点晕倒，没办法，毕竟不是他爷爷。
赶紧找个有人的地方问路，谁知道，他们连自己在哪里都不知道，更别说什么小城方盘。。。。

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 02:32
车队临时停车待命，我必须决定下一步该怎么走。

为了不在天黑的时候迷路和出现其他状况，我决定到一个有明显标记的地方过夜，再作打算，于是，我们到了这个铁矿附近，这是一个很大的铁矿。

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 02:36
找了一个看起来背风的地方，准备安营扎寨了。

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 02:41
介绍一下我们的炊具，
这是我们的后勤主管杨龙设计制造的炉灶，据说差点申请专利，想法不错，原来以为这样能够改变火的方向而不会损失火力，谁知道，那火呼呼的响，就是水不开。
耗资我有备用的MSR,小巧玲珑但真的管用，那一套小两千，买的时候心疼啊，不过看着锅里的水很快开了，心里想起了妈妈的一句话，没有花钱的不是。

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 02:42
就是这个发明，让我们调侃了半天。

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 02:46
还是这个更可靠，
只是我们的向导，已经被我降级成伙夫了．
看他没有了笑容吧．

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 02:48
算是吃上了出发以来的第一顿饭，
吃饱以后，一阵倦意袭来，想一想，这一天也够紧张的．

明天还要赶路，我们临时开会，决定明天的行程．

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 02:52
一夜无语，转眼到了第２天．

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 02:54
看到这些照片，几年前的记忆又回到了眼前．
收拾好行李（当然不会忘记清理垃圾），又要开始新的一天了，谁知道这一天会有什么等着我们呢？

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 02:58
检查好车辆和装备，大家依然充满了信心，
值得一提的是，杨龙是个心很细的人，每天对车辆的检查保养不是一般人能够比得．

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 03:05
为了真正意义的走通大海道，我们决定不按照矿山路，而是按照ＧＰＳ的方向，自己走出一条路来，昨晚意见不统一，但还是按照这个决定执行，没办法，在野外不能事事讲民主。
定下来以后，大家都有回到了战斗状态，陈磊还兴奋得在路上插上了旗子，说过几年再来的时候也许还会看到。

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 03:07
接下来的路，应该说没有路，就是上面图片里的样子了，每小时也就十几公里的速度，想快也快不了。

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 03:14
远处的为数不多的雅丹地貌给我们带来了兴奋，看着很近的，却走了一个小时才到，大家已经被摇晃得精疲力尽了，就休息一下吧，也来个到此一游之类的。

走到近处才发现，这里的雅丹地貌，都是有很多的云母把他们分成了若干层，有的就像是垒砖的时候的砖缝一样，非常奇特。

作者: 大海道 时间: 2008-7-13 03:15
太困了，明天还要出去玩，今天先到这里．

作者: 双涡轮 时间: 2008-7-13 03:43

作者: zdc 时间: 2008-7-13 07:17
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 驿马 时间: 2008-7-13 11:11
终于把藏货拿出来了

作者: moring 时间: 2008-7-13 12:44

在月球上行走地月球车！

作者: 星星爱月亮 时间: 2008-7-13 12:55
好好羡慕

作者: 牛骨头 时间: 2008-7-13 13:18

.付哥你好帅啊。。。。哈哈哈

作者: 本色！ 时间: 2008-7-13 13:31
百灵山的矿主我认识，穿罗布泊的时候就是在那里吃的午饭。可你们怎么能用那么长时间呢？从迪卡尔到百灵山好像是280公里，我走了5个多小时。
以后你来安排再走大海道吧。
就一个问题，现在的哈密-罗布泊公路把大海道分为两段了，怎么走啊？
最简单的是走哈-罗公路，在中间的某一点直插敦煌……

作者: 天山80 时间: 2008-7-13 13:33
呵呵，我过两天补几张大阿萨古城的照片。

作者: 雪域行者 时间: 2008-7-13 13:49
刺激，继续啊

作者: 撬杠 时间: 2008-7-13 14:00

好，刺激。期待后续，期待有这样的活动。
是不是可以加精啊

作者: 沙漠驼峰 时间: 2008-7-13 15:46

作者: 金鹏 时间: 2008-7-13 15:49

作者: 沙窝子 时间: 2008-7-13 16:29
有机会一定参加这样的活动，太有诱惑力了

作者: 旅長 时间: 2008-7-13 16:47
好贴，长了知识还可以游历一下传说当中的大海道！谁给加个精吧！[yct76]

作者: bhpwq 时间: 2008-7-13 17:30
向大海道版主致敬。有机会我也来走走。

作者: 城市乌鸦 时间: 2008-7-13 17:40
这条路很传奇的,有过一次经历,车坏在罗布泊边缘,连入口都没有找到就返回了,期待大哥的后续,.

作者: 714843659 时间: 2008-7-13 20:30
真了不起呀大海道

作者: 雷风 时间: 2008-7-13 20:48

强啊......

作者: 得利卡 时间: 2008-7-13 21:43
真是纯爷们呀。一定要走一趟。

作者: 大脚mogui 时间: 2008-7-14 01:36
什么是能力?什么是资力?什么叫低调?这就是了~~~~~~~~!

作者: 老黑人 时间: 2008-7-14 13:04

作者: 老新疆 时间: 2008-7-14 13:48
真正的儿子娃娃；人生无憾了。

作者: 大海道 时间: 2008-7-14 13:49

原帖由 本色！ 于 2008-7-13 13:31 发表
百灵山的矿主我认识，穿罗布泊的时候就是在那里吃的午饭。可你们怎么能用那么长时间呢？从迪卡尔到百灵山好像是280公里，我走了5个多小时。
以后你来安排再走大海道吧。
就一个问题，现在的哈密-罗布泊公路把大海道 ...

如果从真正意义的说走通大海道，最好是直线走，这样才显得更有意义，哈罗公路和大海道是一个十字交叉，然后顺着河床走。

作者: 大海道 时间: 2008-7-14 13:55
昨天在山上玩得高兴，可是喝多了，还耽误了发帖。
在此我也承认错误，不该喝那么多的酒，下次一定注意，感谢亮亮帮我开车和照顾我。
以后请大家监督。

作者: 大海道 时间: 2008-7-14 13:58

原帖由 天山80 于 2008-7-13 13:33 发表
呵呵，我过两天补几张大阿萨古城的照片。

好啊，谢谢80！

作者: 解决 时间: 2008-7-14 14:29
超强贴！等待下集.............

作者: 大海道 时间: 2008-7-14 22:18
感谢朋友们的鼓励！

下面继续发帖：

从低矮的河床出来以后，可以俯瞰我们走过的像是湖心的地方，可以想象若干年前那里曾经是碧波荡漾，逐渐干涸以后，沉积于湖底的淤泥被风干，被晒裂，应该是更早以前那里雨水也比较多，就这样反复被湿润和晒干，最后形成的是类似水泥的坚硬的盐壳，虽然是越野车但是走在上面那滋味也很不被称赞。

记得曾经有一个非常明显的地方，看得出那是最后被蒸发完水分的地方，中心一个小湖心，外面是一圈一圈的水位退后的痕迹，在最后的湖心的地方，有一条清晰的骆驼的足印，像是一条小路，半米宽，到了湖心有骆驼喝水踩下的痕迹，保存得非常完整，就像是不久前才发生的，我推想，这里可能就是后期大海道的一个补水点，而那仅存的水，也应该是咸的。

可惜那几张照片我当时去洗照片的时候遗失了，但是我想下一次再走大海道的时候，我会拍多一些补发上来。

就在湖和岸边的交界的地方，有些被风化了的像土又像石头的东西，足以说明这里的风很大，而且太阳的照射很强。

[ 本帖最后由大海道于 2008-7-15 01:28 编辑 ]

作者: 大海道 时间: 2008-7-14 22:40
沿着GPS指示的方向我们必须要向南方向切近了，而当时正好有一个像是河床的通道．走了一段时间后，确定那就是一条干涸的河床，宽的地方应该有近百米，窄的地方只有十几米，可以想象当时的水流很大，可问题是这些水是从胡里流出来的，也就是说，那湖会源源不断地向外流水，难道这湖里面有很多的泉眼？还是雨水流入湖中溢出？这些都不得而知。可是这条河床却是与我们ＧＰＳ设定的方向一致，感觉只要顺着河床走，就能到达小方盘城。

可是，越到后来，发现河床逐渐变窄，而河床的左侧，已经被沙子掩盖，人走上去一看，已经和远处的沙山连成了一片，原来，沙漠在逐渐地向南扩张，再到后来已经无法在河床行驶了，沙漠已经把前面的河床全部覆盖了，流下来的沙形成了很陡的斜坡，车子行驶在上面，已经很困难了，没办法，必须左转冲上沙坡。

谈何容易啊，在松软的沙坡上，没有加速路段，还要左转掉头，这一课以前从没有学过。
如果爬不上这个沙坡，要么倒退十几公里处河床重新找路，要么就是想办法上去。

就这样一次次反复的冲在不断地调整方向，摆正了车头，好在那沙漠不像塔里木的沙，就在不断的压实的过程中，冲了上去，用了两个多小时。

[ 本帖最后由大海道于 2008-7-14 23:41 编辑 ]

作者: 大海道 时间: 2008-7-14 22:46
上去一辆车，其他的车就好办了，冲到一半，等上面的车用绞盘一拖，OK了，那绞盘，又成为了最好的东西。

就这样，三辆车行驶在了沙漠上，给轮胎放气是必须的，好在沙子并不是很虚，很快便驶出了沙漠，那应该是库姆塔格沙漠的南缘．

作者: 大海道 时间: 2008-7-14 22:50
就这样继续向南行驶，不知不觉中，沙地变成了沙石地又变成了坚硬的碎石路面。好像很快，一座山，已经不知不觉的形成于我们的右侧，而ＧＰＳ的方向，正是那山的另一面。

[ 本帖最后由大海道于 2008-7-14 23:45 编辑 ]

作者: 大海道 时间: 2008-7-14 22:58
说实话，看着那座山，谁都没有把握或者是勇气去翻越它，黑黝黝的有些恐怖。
而如果继续沿山边行驶，明知道那是和正确的方向垂直的，更要命的是，看不到一点那山变矮的迹象。

我当即决定，留下两辆车，我继续沿山边行进，保持电台通联距离，做一次探路。

很快，我返回来了，没有可以翻越的路口。
硬着头皮进山吧，没有其他选择，除非沿着山边一直走，可能会到哈密，或者星星峡。

作者: 大海道 时间: 2008-7-14 23:02
选择了一个看起来平缓的山洪冲刷出来的缺口，去放手一搏．

作者: 大海道 时间: 2008-7-14 23:13
这山望着那山高，我们是这山望着那山底，总感觉是要下山了，可是一直在爬山．

我是头车，开ＬＣ８０去爬山绝对不是个好主意，就在那山包的错综复载的地形上艰难的爬行，每一米都要打起十二分的精神，因为一个失误就有可能导致陷车，可能别的车根本没有办法来救你，而有的地方又十分的险峻，一有失误后果不堪设想。

真紧张啊，脑子像奔腾双核一样飞快的计算这四个轮胎的着地点，８０　车一会儿像兔子一样的跳来跳去，一会儿又像被困的恶兽一样的咆哮．．．．．

作者: 大海道 时间: 2008-7-14 23:23
更有意义的是这张照片，因为必须要下到一个小平台上面，我的车只有左前和右后两个轮胎着地，以至于不得不使用前后差速锁才能通过，我的搭档陈磊害怕我的车折过去，在后面紧紧地按住车的保险杠．

后来他跟我说这些的时候，我还和他打趣的不以为然．可是他们在场的人告诉我，当时我的右前轮离地有一米多的高度。这样，我反而遭到了他们的批评说我冒险，你们说说，我容易吗？

不管怎么说，我感觉朋友在那个环境里胜过亲情，我们常说，我们是可以换命的朋友，这话一点都不夸张，试想一下，在当时的情况，有几个会冲上去用自己的身体保护你的安全？

[ 本帖最后由大海道于 2008-7-15 01:24 编辑 ]

作者: 大海道 时间: 2008-7-14 23:27
写到这里，脑海里又浮现出当年我们艰苦卓绝的大海道之旅．
越野的真缔到底是什么？难道只是没事找罪受？还是没有困难创造困难？
其实，感受和回味才是真正的精神食粮，有了那一次，你还会忘记吗？

作者: ANNA-SUI 时间: 2008-7-14 23:28
这种环境下，要是有个冰镇西瓜吃该多美好啊。
嘎嘎~·
满眼望去，苍茫的一片
谢谢楼主发帖，补习地理知识。

作者: 大海道 时间: 2008-7-14 23:36
死丫头，我都快累死了你还在这里说风凉话．
我也喘口气，发照片太麻烦了，还要一张张的缩小．比开车都累．
看来我要捡段节说了．

作者: ANNA-SUI 时间: 2008-7-14 23:48
我也觉得我刚才说的不合适呢，光冰镇西瓜怎么够啊？
我也太自私了，光顾着自己了
应该在来点啤酒~~冰冰的那种，一羊三吃貌似不错
拌个皮辣红，整个醋泡花生，就着这苍茫的一片，喝个酩酊大醉

照片改尺寸，可以使用“批处理”的方式，速度会快一些，建议复制一份原始文件照片，避免手误，改丢了，那就可惜了。

还是很羡慕你呢，可以过自己喜欢的生活，去到那些有些人连想都想不到的地方。

与之精华~~加油哦~~

作者: 大海道 时间: 2008-7-14 23:57
有些自私，光顾者说自己的感受了。

说说我们的团队，老孙和陈磊是我最信得过的越野车手，而他们也是对我绝对的信任，可以说只要我敢过的路，他们都毫不含糊。
正因为彼此互相信任和默契的配合，我们一起走过很多地方，也留下了终身难忘的回忆。
杨龙是一个粗中有细的老驾驶员，对新疆的地形地貌比较熟悉，别看这次没有开车来，他也是一把开车的好手，在后来去克里雅和小河墓地时候，一直是我们队伍中的骨干。
肖喜岩原来不喜欢越野，可是卖的是越野车中的劳斯莱斯，为了不被人笑话，他也经常开着他的发现２加入到我们的活动中来，而且车技进步很快，就算是镀金吧。
白克力自从被我降级使用了以后，情绪也逐渐地调整了过来，高兴的时候，还会唱上两句只有她自己能听懂的像是情歌一样的东西。

作者: 大海道 时间: 2008-7-15 00:04
接着发。

终于到了山顶，该寻找下山的路了，
都说上山容易下山难，开车可不是这样，毕竟下山要容易得多，起码不用担心动力。

但是也不敢轻视啊，一路小心，缓慢的下山。

作者: 大海道 时间: 2008-7-15 00:11
回过头来想一想，我们是翻越了一座山啊，就是把车从山的那面开到了这里，想想有些伟大．

其实这其中的酸甜苦辣，又岂只是我的几句文字能够表述清楚？
这几百公里路，太复杂了，内心的感受也太复杂了．．．．

作者: 沙漠驼峰 时间: 2008-7-15 02:37

作者: 本色！ 时间: 2008-7-15 10:11
太好看啦！
我的感觉是哈罗公路之前不难走，矿山也多。
为了省时间，下次在哈罗公路上定个点然后直插敦煌？

作者: 本色！ 时间: 2008-7-15 10:15
还有，你们的时间选择好像给自己增加了难度。
似乎10月底到来年的3月比较适合？起码没那么热，危险性也小些。
深冬也很难讲，00年冬天我去那里，居然积雪深过膝盖！好处是不会被渴死……

作者: 解决 时间: 2008-7-15 14:49
大海道的大海道！不一样的旅途！

作者: 旅長 时间: 2008-7-15 21:22
与大海道一起感受穿越大海道的过程！

作者: 孤狼行 时间: 2008-7-15 23:06
嘿嘿…刚才和磊磊通了电话，准备抽时间重走大海道。

作者: 大海道 时间: 2008-7-16 03:43

原帖由 孤狼行 于 2008-7-15 23:06 发表
嘿嘿…刚才和磊磊通了电话，准备抽时间重走大海道。

好啊，时间对你来说不是问题，
反正新疆你已经差不多走遍了。
来的时候告诉一声啊！

作者: 野战宏哥 时间: 2008-7-16 04:12

原帖由 大海道 于 2008-7-13 02:42 发表
就是这个发明，让我们调侃了半天。

这个我今年5月在阿里神山一个面馆里见过，很好用啊。老板蒸包子都用，很快啊。我还专门看了一下。不会是跟你们学的吧

老兄好久没见你了，这还是我第一次看到你写的游记，前辈就是不一样，一出手就是大手笔

啥时在走这可别忘了通知啊

作者: 大海道 时间: 2008-7-16 04:17
你说巧不巧，今天和本色聊天的时候还说起你，你来乌市也不打招呼，看来我要在8月份去看你了。

别说什么前辈，大家都是哥们儿，别让我感觉到别扭，你去那么多地方也不说些出来大家分享，该批评。

作者: 野战宏哥 时间: 2008-7-16 04:36
真的要来喀什吗？可不要说着玩啊。我可在这等你了啊

我不知怎么写，在说新疆只要是玩车的都去过很多地方，呵呵！！！

5。1在阿里我还去找过本色，没见他的车，我又急着要赶到班公湖就没见上面

[ 本帖最后由野战宏哥于 2008-7-16 04:40 编辑 ]

作者: 孤狼行 时间: 2008-7-16 21:46

原帖由 大海道 于 2008-7-16 03:43 发表

好啊，时间对你来说不是问题，
反正新疆你已经差不多走遍了。
来的时候告诉一声啊！

嘿嘿…没什么人去的地方走了不少，人多的地方基本没去过。比如北疆等…
去了一定电你。

作者: 大海道 时间: 2008-7-16 23:02
东哥，看你的IP你又在江西了，不会有在闭门造车吧，9月来比赛吗？

作者: 孤狼行 时间: 2008-7-16 23:59

原帖由 大海道 于 2008-7-16 23:02 发表
东哥，看你的IP你又在江西了，不会有在闭门造车吧，9月来比赛吗？

没有造车，在迷茫中…
九月份新疆有比赛吗？不是十月十日至二十日吗？

作者: 大吉田 时间: 2008-7-17 15:26
标题: 致敬
茫茫沙海,留下E族人的身影,细腻的游记,给我们无穷的回味.好样的汉子,谢谢你们了.

作者: 大海道 时间: 2008-7-17 23:59
感谢兄弟们顶帖和鼓励，我把后面的发完，其实过了这座山，也就没有什么悬念了。

作者: 大海道 时间: 2008-7-18 00:13
看着前面的一抹平川，回头望望刚刚返过来的山头，在察看GPS显示剩下的距离，我知道，我们已经基本上走过了最困难的路。

就这样，我们先是贴着山的边缘继续向东南的方向走，那是有很多密布的山洪冲刷出来的小的沟槽，而我们的行进方向是横跨这些不起眼的小沟槽，车子照样是跌宕起伏的走着，不能着急，好比需要选好路线，有几次几乎把车子担住，晃一晃就出来了，没有一点紧张，就是有时候耐不住寂寞，脚下发泄似的加油大了点，车子顿时像跳街舞似的连蹦带扭让你不得不赶快踩刹车。

作者: 大海道 时间: 2008-7-18 00:45
很快的，我们的右侧，又出现了一座小山，虽然已经觉得不在话下，但是从山的走势上看，应该有缺口之类的通道，于是，就在决定顺山前行了一段时间以后，看到了一个缺口，而这时候已经明显看到了车压过的痕迹，赶紧比对GPS，发现这是从甘肃方向过来的一条矿山路，一边通向八一泉的方向，一边通到一个金矿。

我们当即决定，沿着这条路进入甘肃，当天赶到敦煌。

当我宣布我们此次穿越已经基本成功的时候，我们的向导白克力，高兴得跳起舞来。

作者: 大海道 时间: 2008-7-18 00:52
看看时间还早，我们停下来准备做饭不表，随手拍了几张戈壁上的植物，还有被风剥蚀了的原来不知道什么形状的石头的痕迹．

作者: 大海道 时间: 2008-7-18 01:03
接下来的路，就算是坦途了，一路向着敦煌的方向走，路上经过了一个三角坐标点，从上面的标记看出，是１９５８年的．于是大家又来了一次到此一游．

作者: 大海道 时间: 2008-7-18 01:11
途中的一个小金矿，很简单的设备，但是据说这样的一个小金矿，每年都能生产出几十公斤的沙金，我想可能在这里也不用什么个人所得税，也不会有工商税务的人来“管理”。

照片中的这两位，当即表示留下来入股，好在被我们及时的劝说住了。现在想起来，害得他俩少挣了不少的ＲＭＢ．

作者: 大海道 时间: 2008-7-18 01:15
接下来赶往敦煌的路上，有三件事情简要说明一下。
１：过了三陇沙，进入甘肃境内，见到了漂亮的雅丹地貌群。那是相当的壮观。
２：在离开这个所谓的风景区的时候，被拦下强行收费。
３：参观了古时候的玉门关建筑。

作者: 大海道 时间: 2008-7-18 01:21
这次穿越就此圆满将结束，原来准备的７天的给养，我们只用了三分之一，我们只用了两天，走完了大海道。

作者: 大海道 时间: 2008-7-18 02:01
看看这些古建筑，脑海里浮想出大海道的昔日繁华，仿佛耳边响起了驼队玎玲．

在很久很久以前，
有一只驼队，运送从和田来的美玉，途径大海道运往玉门关，准备交给等在那里的皇上派来的马车送往京城敬献皇上．
那些看似赶驼的汉子们其实都是镖局的杀手，个个武功高强。
不料，经验丰富的头领，从地面传来的声音判断觉察出前面有土匪的马帮，随着他的一声低沉的命令，赶驼的汉子们赶紧卸下了架在骆驼身上的驼袋埋在沙里，驼队继续往前走去。
果然，几十个土匪的马飞快的档在他们面前。
接下来驼队的杀手与土匪展开一片厮杀，惨不忍睹的血腥场面，血流成河．
无奈寡不敌众，所有的人战死了，连骆驼也都被杀死了，土匪们空手而回．
而那些上好的和田美玉，却从此被永远的埋在那里．．．．．．
直到公元２００８年，８月８日，一场突如其来的大风昏天黑地的刮了七七四十九天．．．．．．

三辆车上贴有“越野ｅ族”的标记，他们沿着古丝绸之路的大海道缓缓的行进。
突然，前面一辆８０车上的人指着不远处的一个像大号的书包的东西大喊：“你们看”，电台里传来了停车的命令，三辆车上的６个人跑到近前一看．．．．．．
那是一个被风吹得露出沙漠的驼带，虽然经过了近百年，却依然完好，驼袋的外面绣着一个大大的“镖”字，当大家并住呼吸小心地解开驼袋的时候，却被一个名叫“老新疆”的低沉的喊声惊呆了“这是和田玉的极品，每一件都价值连城啊．．．”

哈哈哈哈，这是我昨晚做的一个梦。
谁喜欢写下集就继续。

[ 本帖最后由大海道于 2008-7-18 03:57 编辑 ]

作者: 大海道 时间: 2008-7-18 02:15
我们感到敦煌的时候，天已经快黑了，说好的简单洗下澡楼下吃饭，却等了将近一个小时人都没齐，虽然只是过了两天，人们站在宾馆的水笼头下，感觉已经很久没有这样的享受了。

敦煌的夜市，喝着啤酒，结束了大海道之旅。

呵呵，可怜我带去的四百多升汽油，直到我开回到乌鲁木齐也没烧完。
第二天，我们赶回了乌鲁木齐，可是，当大家见到我们的时候，几乎没人相信我们已经走完了大海道．

从此，大海道成为我永远的记忆．
我也期盼着，重走大海道．

作者: moring 时间: 2008-7-18 02:56

跑到夜市吃这个了吗？

作者: 大海道 时间: 2008-7-18 03:23
没有，当时吃了两碗泔水面，就觉得已经共产主义社会了。

作者: 本色！ 时间: 2008-7-18 10:12

原帖由 大海道 于 2008-7-18 02:15 发表
我们感到敦煌的时候，天已经快黑了，说好的简单洗下澡楼下吃饭，却等了将近一个小时人都没齐，虽然只是过了两天，人们站在宾馆的水笼头下，感觉已经很久没有这样的享受了。

敦煌的夜市，喝着啤酒，结束了大海道之 ...

“从此，大海道成为我永远的记忆．
我也期盼着，重走大海道．”
这句话我记住啦，看看班长何时再走。
我么，跟上！

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