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位于Modena附近的法拉利工厂。
位于Modena附近的法拉利工厂。
就是他，Enzo Ferrari创办了举世知名法拉利车厂。
Enzo Ferrari于1940年设计的AAC 815型，可以说是
1947年5月11日，125S正式亮相，它使用一台排气量只有1497cc、DOHC技术的V12引擎，
同年推出的159S，也是一台赛车，引擎仍为“哥伦布型”，只是排气量被增加至
1948年，以每个气缸为166cc命名的Ferrari 166S诞生了，排气量增加至1995cc。
同为1948年的作品，166 Inter Coupe，总产量只有
1948年推出的另一款166，名为166 MM。
1950年的195 Inter，区别于195S，它是一台量产化的GT跑车，排气
排气量达到2.6升的212 Export，马力为160匹，时值1951年。
作为民用车型的212 Inter，诞生于1951年，两年间共生产
1951年，对于法拉利来说也是重要的一年，因为他们开拓了美国市场，而第一台专为
1952年，作为专用的赛车，225S诞生于今天人们广为熟悉的Imola赛道上，
与250 MM同年的还有250 S，采用空间管阵式车架，短轴距布局，
1953年，使用Type 125引擎的街道版250 MM面世，排气量达到2963cc，动力输出为240匹。
250 Euro，也是1953年的作品，从名字上就可以估计其销售目的地了，采用长轴距车架（2800mm），同为240匹 ...
1953年的340 MM。
1953年，第二款专供北美的375 America诞生，马力高达300匹，不过四年间只生产了40台。
既然出现了375 MM便不得不提到下面这台唯一的375MM Ingrid Bergman（英格烈保曼）版了。
一个爱情故事造就了唯一的“375 MM Ingrid Bergman”版。
1953年，法拉利引擎族谱里多了一个另类，就是直列四缸引擎，虽然这些引擎基本上只被用于赛事，但作为一 ...
作为635 TF的继承者，500 Modial同样使用使用直列四缸引擎：1985cc，马力输出高达170匹。
1953年的735 S，直列四缸2942cc的排气量。
1954年的375 PLUS，基础仍为375 America。
750 Monza TT是另外一台直列四缸的法拉利，其继承了735的特性，
1955年的410S，也是当年的专业赛车。
735 LM版，不用多想，LM一词的定义相信无敌网的车友们已经相当熟悉。
1956年的赛车290 MM。
1956年的500 TR，是500 Modial的下一代，引擎技术大
1956年的860 Monza赛车，3.5升直列四缸，280匹的实力足以傲视群雄。
1957年的250加州版，一台开蓬版的250GT，目前估价约为200万美元。
1957年的315S。
1957年的335S。
与今天F1赛车造型有点神似的156 F2赛车，不过注意，这台
1957的250 Testa Rossa，曾经赢取过1958年的利曼赛事，只有21台成品驶离生产线，
1958年的412 M，注意，当时的赛车已经使用俗称的“光头胎”。
1959年的250 Berlinetta，属于短阵版的250GT车型，动力输出280匹。
开蓬版的250GT，同为1959年的产品，不过车架比Berlinetta稍长。
我怎么不可发照片了
原帖由 我爱六切 于 2008-10-22 15:34 发表
谢谢台版加分！！！
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