美军轮式车辆中的重型运输车是指载重量在8－10吨以上的车辆。美军现装备的重型运输车主要有M915系列14吨级车、M123系列10吨级车和M977重型扩大机动性运输车等。近年来，由于美军军费紧缩，使运输车辆现代化建设进程受到严重影响。按20世纪90年代车辆发展规划，美军特别重视重型车的标准化建设。美军装备部队的重型运输车主要是M977重型扩大机动性战术卡车（HEMTT）原型车我就不贴了，贴点特殊的型号。
爱国者导弹拖车型号
国家导弹防御系统的载车
斯图亚特&斯蒂文森公司于1991年获得美国国防部的第一份为期5年的FMTV订单，价值12亿美元共10842辆。1998年10月，该公司获得第二份价值14亿美元的FMTV订单。在与Oshkosh公司激烈竞争之后，该公司取得胜利，于2003年4月签署了FMTV的革新车型－FMTVA1R的合同，价值达20多亿美元，共计11000辆。预计从2004年第三季度投产。
美军目前宣称共需83000辆FMTV，但估计不会生产这么多辆，因为未来战术卡车系统（FTTS）正在研发之中，计划在2010～2012年进入服役。 MAN公司于2003年底首次宣布将用HX系列战术车辆取代FX和较轻的LX系列车辆。到目前为止，已有4款HX模型问世，更新的模型仍在研制之中。
4X4的型号
6X6战术卡车型号
洛克希德·马丁公司开发的高机动火箭炮系统（HIMARS） 采用的是中型战术卡车底盘
奥什科什6×6MTVR是一种专门为军用而设计的车型，最初是美国海军用来替换当时正在服役的战术后勤车辆的开发成果。奥什科什卡车公司于1998年12月取得生产合同。目前，该公司是美军重型战术卡车的唯一供货者。 MTVR车辆使用已经取得成功的民用技术以减少采购和维护费用。为了提高其越野机动能力，MTVR装配有奥什科什TAK-4独立片簧悬置系统，前轮抬高406毫米，后轮抬高325毫米。固定底盘框架使用炭锰合金制成。
美国奥施克什卡车公司与工程支援系统与电子公司生产M1000型重型装备运输（HET）拖车。该车曾在伊拉克战争中装备美陆军。M1000型HET拖车可以在公路或越野条件下运载各种类型的履带式和轮式车辆、集装箱以及大型散装货物，载重量达80吨。尤其是该车可以运输M1系列主战坦克通过主辅路或在难行走的路面上越野行驶。
美国奥施克什卡车公司MTVR油罐车型号
美海军陆战队"中型战术车辆替换"(MTVR)
德国HX系列基于MAN公司最新的TGA民用动力传动部件，底盘上装配有也用于SX系列的最新型模块化军用驾驶室。为了最好地实现民用与军用产品之间的通用性，对TGA动力驱动部件进行了改造，包括把HX系列的散热部件置于驾驶室之后，这样就大大提高了其在热带地区的作战能力，并且使得某些模型可以适合C-130运输机的装载。该系列车辆的驾驶室采用了装甲防护。 HX60 4×4（载重为6吨），折射出LX系列的设计理念：车型更为轻便、机动性更好、适合于战术和战略用途、几乎无需准备就可以进行空运。 重型牵引车辆HX58 6×6、HX76 8×8拖车和HX77 8×8也适合用宽体运输机进行空运，与即将退役的FX系列非常接近。 HX60的动力系统由一种MAN公司生产的最新型铁路通用小型柴油发动机构成，可以产生326马力和1250牛顿米的扭矩。载重量为9吨的HX58和15吨的HX77所采用的同种发动机可以分别产生430马力、2100牛顿米和480马力、2300牛顿米。HX76由V-10柴油发动机提供动力，功率为700马力。 所有HX型号均装配有十二速ZF AS-Tronic全自动无极变速箱和MAN两速传动箱。HX76的动力驱动部件包括一个ZF扭矩转换器。
瑞典Scania（斯堪尼亚）公司 4-Series系列
4-S系列车的载重量为16～48吨，牵引力达16～150吨。采用不同强度级别的底盘框架，每一级别又具有几种轴配置方式。驾驶室类型较多。由4款Scania基本的增压、内冷柴油发动机负责提供动力，功率为220～580马力。
驱动部件包括：带传统离合器的手动变速箱、带自动变速器的手动变速箱、全自动传动箱等。对于重型车型，还有一个带扭矩转换器的变速箱。主要的驱动部件都由自己制造。
8X8型号
6X6型号的工程车
坦克运输车型号
捷克斯洛伐克TATRA（太脱拉）公司 T813卡车
美军现役2.5吨战术卡车
匈牙利RABA H18型军用卡车
老牌MACK生产的军用卡车
斯太尔军用卡车，这个大家应该很熟悉吧，我军也装备了其中的型号。
这是加拿大陆军装备的
帅
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