这东东我也装过。后来的一次事故让我下决心拆了它。
装了后，可以调节车身高度，这点很不错。但是，过减速坎时，因为钢板太硬，速度稍快就蹦得厉害，四轮离地，一是不舒服，二是四轮离地失去操控比较危险。
另外，车子感觉硬朗了很多，转弯变线时侧倾很小，中低速操控性有较大提高。
不过，正是因为如此，本人出过一事故后，下决心拆了它。装了后车身硬朗不少，以前从高架路上转90度弯进匝道时，一般在40公里时速时就侧倾的厉害，现在以55公里的时速过弯也没有多少侧倾，感觉和以前20公里时速过弯差不多。
从此，开车速度比以前有了较大的提高，自信心足了不少。一天晚上，在一条新修的公路上以80的速度进入一个接近90度的弯时，车身侧倾仍然很小，信心十足！
就在进入弯肘拐点时，突然，车子失控，车尾甩了出去，就在车子要翻出路基的一刹那，老天开眼救我！后轮突然撞上了一堆农民堆的土堆上，车速巨减，车子恢复了操控，停车下来，腿肚打顫！！！一家三口安然无恙！！！
回来后，总结经验教训，个人结论如下：车身弯硬朗不少，减震也硬朗不少（屁股受罪），侧倾减小，而且从侧倾到车甩尾没有一个明显的过度，说来就来，根本来不及收油刹车，不安全（没装时侧倾的程度比较大，反而安全，因为侧倾到一定程度自然会收油门）。
拆了后，加装了后桥平衡杆（北吉降成本给减去的），感觉不错，控制侧倾，过度合理，有利操控。
不好意思，借用了蒋波兄的图片。
安全驾驶是前提 ... 要不 ... 装啥都没用的 ...
小心使得 ... 万年船 ...
保时捷！呵呵，楼主是开跑车的手法来玩小切。
楼上说得对，开小切不能太快，尤其是过弯时，重心高。不过这东东装了以后，从侧倾开始到甩尾没有一个明显的过度，一不留神容易出事。
前段时间，拆了LOAD PLUS后，加装了后桥平衡杆后，故地重游。在同一个地方以75公里的时速过个弯时，车身侧倾过度均匀，侧倾比不装后桥平衡杆明显要小，要稳定。有了上次教训，不敢再加油门了，顺利过弯，循迹性还可以，改善不少。
LOAD PLUS这个东东装了以后，有次车上装了6个成人，2个小孩，一大堆行李，车PP也没有什么蹋下来。折了以后就不行了，经常像捷达车一样重载后就昂首挺胸的。
改出转向过度的唯一办法。
用此方法，我成功的把我的小陆风救出来两次。失败一次，于是把至少300毫米口径的桥栏杆钢管撞凹进去7个厘米左右。
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