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标题: 沙漠钢管拉力车 (75页最新测试视频) [打印本页]

作者: itonylee 时间: 2009-1-24 12:59
标题: 沙漠钢管拉力车 (75页最新测试视频)
由于09年环塔取消，我们又重新制作了一辆更轻，结构更紧凑更坚固的赛车，新的造车图跟试车视频请看

再造沙漠钢管拉力车二代 - 2010年环塔特别终极版(一页照片更新,5页有视频.)

08年环塔结束後，叁赛的朋友纷纷抱怨厂商车队与部分俱乐部车手使用的赛车有大幅度的进步，刘斌的赛车更是专门为跑达喀尔拉力赛所准备的赛车，他得赛车每个赛段可以超过同等车手20分钟的时间。许多赛段由於颠簸，连号称专为跑达喀尔设计的EVO也吃不消，纷纷出现外八字的情况。这些种种的情况让我们一位跑了三年环塔拉力赛的资深赛手决心造一台真正可以耐的住冲击，动力足够的赛车。赛车制作重任也很幸运的落在了我的肩上。

由於我本身也叁加过07年环塔拉力赛，对比赛也有所认识，根据自己与其他车手的经验，改装分下列几个区块：

1. 车身结构
2. 动力系统
3. 传动系统
4. 悬挂减震

车身结构部分我们原本打算采用原装车的大梁进行改造，但是几经评估後发现改造需要花的时间并不会比较短，效果也不出色。最後决定自己着手设计空间钢管结构，结构钢材则使用一般钢管三倍强度的铬钼钢管。动力方面国内能够入手的发动机并不多，符合条件的V8发动机要吗太贵，要吗动力一般，最後我选择了自己最熟悉的2JZ-GTE 双涡轮发动机，改单一

个大涡轮，预估最後调校在400匹马力及 500牛顿.米左右。传动系统的变速箱我们采用号称不死箱的德国盖瑞的中密齿比的六前速手动变速箱，而分动箱与车挢我们幸运的得到力鸣差速器的支持，为我们订制了一套专用的X型差速器，最终齿比也按我们的要求调整到合适的值。悬挂系统我们为了达到足够的行程，车子轮距设定在1750mm,前後双A臂与半轴均为特制加长。预估悬挂行程能够在250~300mm左右。

车辆叁数

车身结构轴距2750mm 轮距 1750mm 全车铬钼钢管结构
发动机中置丰田2JZ-GTE 涡轮发动机改单一大涡轮目标 400ps 500N.m
传动系统盖瑞六前速变速箱力鸣订制差速器
悬挂系统前双A臂，後半拖曳臂，行程 250mm ~ 300mm

由於车主并未接触过涡轮发动机，对涡轮发动机存在许多误解，我们特意在发动机改单涡轮後安置在雪佛蓝开拓者车身上试车。还为完全调校完毕的发动机让重达1.8吨的开拓者轻松的跑出0~100km 六秒不到的成绩，起步轮胎一直要打滑到三档。发动机从2500转开始发力一直到6800转，可用的转速范围超过4000转。超强的动力让车主惊叹不已。

接下便开始车架与结构的设计，由於力鸣差速器方面的支持，我们推翻了原本传统的设计方案，而改成了中後置发动机的方案，发动机落在了後挢的正上方。所有叁赛过的选手都知道，车头过重不利於沙漠中行驶，阻力大提速不易，而且容易陷车。保时捷当年曾经用类似的方案夺得两届达喀尔冠军。由於力鸣差速器的特性，我们得以把发动机降的更低，全车重心可以更低更稳。车架子设计成船型结构，可以更有效的避免陷车，配合底板可以在沙地上滑行，订制的油箱将放置在车架两翼的空间内保护，降低重心也避免油料摇晃的情况。

这辆赛车的设计在国内是首创，我们在动力与传动系统上做过精密的计算，包括沙地上能够遭遇的阻力、车身重量、风阻、传动齿轮比与加速度等均进行过缜密的考量。比赛中不需要进行高低四驱的切换，砂石路面可以使用1～6档理论最高速190km，沙漠路面可以使用1～4档理论最高速150km。车辆最高速时的转速约在5600~5800rpm之间。

目前已经完成车架、动力系统与传动系统的配置部分，春节过後将开始进行悬挂系统的配置。

事先用Autocad 3D设计图

预先使用Autocad 3D制图确认各个组件的位置与空间结构

车架焊接，铬钼钢管只能采用手工氩弧焊接

铬钼钢管只能使用氩弧焊手工完成，工作量很大

德国盖瑞六前速变速箱

德国盖瑞生产的六前速手动变速箱，这变速箱国内少见

为了适应沙漠比赛，采用更有效率的水冷式中冷器

采用更有效率水冷式中冷器，及改单个大涡轮

车架配置上发动机与传动系统组件

组装好的基础车架

车架前观

为车架进行喷砂处理前准备，及临时搭建的喷砂篷，喷砂完成後还得进行抛光处理

[ 本帖最后由 itonylee 于 2010-5-5 06:58 编辑 ]

作者: 无限20改 时间: 2009-1-24 13:10

结构和焊接工艺相当好！用5根传动轴，4根浮动半轴跑拉力？真服！强烈关注和学习

[ 本帖最后由无限20改于 2009-1-24 14:31 编辑 ]

作者: 70367706 时间: 2009-1-24 13:16
又一浩大工程！！

作者: wo881028 时间: 2009-1-24 13:17

作者: itonylee 时间: 2009-1-24 13:27
第一台车尚未完成又有一位车友要求制作同样的车辆一台，第二个车架改良了首个车架的一些不足的地方，准被大量采用激光切割取代原本手动切割的繁琐。精度将能够更进步提升。

作者: 继电器 时间: 2009-1-24 13:30
这活干的看着就舒服，肯定一举成功。

作者: itonylee 时间: 2009-1-24 14:12

坚固的发动机脚

喷砂篷

作者: CCRM 时间: 2009-1-24 14:24

牛得一塌糊涂！！！！

作者: 小伙子 时间: 2009-1-24 14:46
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 征服大地 时间: 2009-1-24 14:59
接着上图啊，等着PP呢。

作者: 最个性的古人 时间: 2009-1-24 16:25

关注

作者: 东安雪峰 时间: 2009-1-24 17:29
关注

作者: zhangbaoli 时间: 2009-1-24 18:01

有钱也搞一辆。继续关注。

作者: 小政 时间: 2009-1-24 18:53

原帖由 CCRM 于 2009-1-24 14:24 发表
牛得一塌糊涂！！！！

作者: 四驱老太太 时间: 2009-1-24 19:06
牛年牛车牛人制作，让人羡慕，先恭喜啦

作者: time9494 时间: 2009-1-24 19:10
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: HUMMER4X4 时间: 2009-1-24 19:13

作者: 胡子老李 时间: 2009-1-24 19:21

作者: 行者2020 时间: 2009-1-24 19:24
毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒

作者: 涡轮 时间: 2009-1-24 19:25

原帖由 四驱老太太 于 2009-1-24 19:06 发表
牛年牛车牛人制作，让人羡慕，先恭喜啦

作者: 尨謌 时间: 2009-1-24 20:03

作者: 风语者-X 时间: 2009-1-24 20:03
这套系统看了还是不错的！期待战果

作者: bg7iuh 时间: 2009-1-24 20:12

作者: 欲越者 时间: 2009-1-24 20:31

牛之牛

作者: bg4jnl 时间: 2009-1-24 21:01
强帖留名，期待佳作

作者: 流浪小子 时间: 2009-1-24 21:12

作者: 小卡--切 时间: 2009-1-24 21:15
期待佳作楼主是哪个地区的呀

作者: 黑土神龙 时间: 2009-1-24 21:37
关注中！！！！！

作者: 刀削面 时间: 2009-1-24 21:38
工程很快啊!上次在老匪厂里看到的时候还在焊钢管,两位师傅很是认真.
问一下LZ,是不是用开拓者的壳子?

作者: 2286 时间: 2009-1-24 21:45
牛年的牛人

作者: 文殊菩萨 时间: 2009-1-24 21:49

作者: JamieSun 时间: 2009-1-24 21:50

牛死了!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

作者: 我就是 时间: 2009-1-24 21:54
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: JamieSun 时间: 2009-1-24 21:55
打算用什么样的悬挂???最好能用四轮独立,中置后驱,这样第一辆国产Buggy就诞生了!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

作者: fuchen106 时间: 2009-1-24 22:35

作者: 乔家大院 时间: 2009-1-24 22:37
牛牛牛

作者: 戈壁上的拉驼人 时间: 2009-1-24 22:45
新年大做！！期待。祝您成功！

作者: Y佳仔 时间: 2009-1-24 23:00
期待佳作

作者: 淄博小赵 时间: 2009-1-24 23:11

作者: 越野小狂 时间: 2009-1-24 23:15

期待牛年牛车早日完工!!!

作者: 野马231 时间: 2009-1-24 23:18

作者: 半半 时间: 2009-1-24 23:22
佩服，又一台好车。

作者: itonylee 时间: 2009-1-24 23:28

原帖由 JamieSun 于 2009-1-24 21:55 发表
打算用什么样的悬挂???最好能用四轮独立,中置后驱,这样第一辆国产Buggy就诞生了!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

是四轮独立悬挂没错，中置四躯，应该不算是Buggy ,

作者: 淇淇 时间: 2009-1-24 23:28
强贴留名.
期待下文.

作者: 迁安流浪汉 时间: 2009-1-24 23:29
标题: 痴迷到睡不着觉
让参观吗？多远我都去，我的联系电话是0315---7884888。手机：13831562366

作者: 双涡轮 时间: 2009-1-25 00:21
看样子2009环塔拉力赛的车是越来越老道了。期待大作早日诞生。

作者: dxb 时间: 2009-1-25 00:34

原帖由淇淇于 2009-1-24 23:28 发表
强贴留名.
期待下文.

着急啊

作者: sheng 时间: 2009-1-25 00:51

作者: 导弹 时间: 2009-1-25 00:56
车身重量怎么要求？

作者: 高明08 时间: 2009-1-25 02:02

作者: 533 时间: 2009-1-25 02:20
今年就到这了明年赶早兄弟们

作者: VanXs 时间: 2009-1-25 08:18
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 直6老何 时间: 2009-1-25 09:16
顶下LZ！赞下老匪！预祝环塔好成绩！

作者: 情满三湘 时间: 2009-1-25 09:44
牛！！！！牛年牛车！！！

作者: 8胡 时间: 2009-1-25 11:21
非常有兴趣 LZ能报个价吗

作者: 啊城 时间: 2009-1-25 11:41

作者: 职场先锋 时间: 2009-1-25 12:38
又是强人一个啊　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀

作者: 在等十年 时间: 2009-1-25 13:02
霸道的确霸道

作者: a7108520 时间: 2009-1-25 13:40
等待中．．．．．

作者: JamieSun 时间: 2009-1-25 15:21

原帖由 itonylee 于 2009-1-24 23:28 发表

是四轮独立悬挂没错，中置四躯，应该不算是Buggy ,

既然已是中置,为何还要四驱????过于复杂了!!!!好像也没有这样搞的!!!!!

作者: JamieSun 时间: 2009-1-25 15:22

原帖由 VanXs 于 2009-1-25 08:18 发表
好强的改装

这不是改装,根本就是造车!!!!!!!!!!!!!!!

作者: 东森 时间: 2009-1-25 16:43

作者: 潮流兴 时间: 2009-1-25 17:12
看车架的比例不像中置？
但做功一流！顶！

[ 本帖最后由潮流兴于 2009-4-14 16:47 编辑 ]

作者: 职场先锋 时间: 2009-1-25 17:53
怎么今天没更新是放假了?

作者: 昊言壮俣 时间: 2009-1-25 18:25
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 路过人间 时间: 2009-1-25 20:23
造车是本人的理想，我建议各种悬挂，结构用钢材，使用航空级超高强度钢+热处理，比如4340，H13等。
楼主的设计手段比较落后。一般做汽车都用CATIA，UG，最少用得用PRO/E。这样管路，线束，所有元件都可以做到无纸操作，各种物理参数如重量，空间强度，机构动作也可以预先了解。加工手段也可以采用全数控。

悬挂的设计是难点，这个也是本人一直解决不了的难题。我一直设想测绘卡宴的悬挂全三维参数，可惜我资金有限，现在还没有这个能力。可能购买国外的成品悬挂有这样的参考数据。

[ 本帖最后由路过人间于 2009-1-25 20:32 编辑 ]

作者: 路过人间 时间: 2009-1-25 20:27
再次研究了楼主的设计方案，此方案中车顶强度，侧面强度都有待加强。车顶和侧面的结合处，应用钢板补强，建议参考大众途瑞RACE的设计。

斗胆说句不自量力的话，本人精通各种机械加工，设计手段，并拥有加工能力。如果楼主遇到难题本人非常乐意本你解决。

[ 本帖最后由路过人间于 2009-1-25 20:40 编辑 ]

作者: 东莞猎豹 时间: 2009-1-25 20:29
关注关注关注强帖，期待佳作

作者: mxtmap 时间: 2009-1-25 20:50
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: nhhf 时间: 2009-1-25 20:52
又要被毒死!!!!

作者: JamieSun 时间: 2009-1-25 22:00

原帖由 潮流兴 于 2009-1-25 17:12 发表
看车架的比例不像中置？
但做正一流！顶！

对啊！！！！发动机在后轴上方应该算后置！！！！！！！

作者: itonylee 时间: 2009-1-25 22:29

原帖由 路过人间 于 2009-1-25 20:27 发表
再次研究了楼主的设计方案，此方案中车顶强度，侧面强度都有待加强。车顶和侧面的结合处，应用钢板补强，建议参考大众途瑞RACE的设计。

斗胆说句不自量力的话，本人精通各种机械加工，设计手段，并拥有加工能力。 ...

不好意思，整个管架的设计还没有全部完成，所以图上看起来还是比较薄弱，我们用的是 4130合金钢，强度应该是足够了，谢谢指教

作者: 曾经修过车 时间: 2009-1-25 23:10

作者: 两道 时间: 2009-1-26 03:34
楼主方便留个电话，咱们以后多联系合作。

作者: 野狮 时间: 2009-1-26 12:35
牛年第一牛车！国内的越野拉力规则也是参照国际汽联的规则，但执行起来就没有那么严格，T1组汽油发动机可以增加涡轮增压器，而T2组汽油发动机则不允许有任何形式的增压装置。建议楼主仔细研究一下赛事规则，尽量与国际接轨。
个人觉得1JZ—GTE发动机稍显弱一点，低转速时扭力不够，这点体现在爬沙丘时最明显。
期待您的大作上市！期待！期待！

作者: 格鹿 时间: 2009-1-26 15:25
真是太牛了,造车,等有机会给我造一台

作者: 潮流兴 时间: 2009-1-26 17:52

原帖由野狮于 2009-1-26 12:35 发表
牛年第一牛车！国内的越野拉力规则也是参照国际汽联的规则，但执行起来就没有那么严格，T1组汽油发动机可以增加涡轮增压器，而T2组汽油发动机则不允许有任何形式的增压装置。建议楼主仔细研究一下赛事规则，尽量与国 ...

同意

作者: 路过人间 时间: 2009-1-26 19:23
4130还是比较理想的钢材。期待你的成果。

作者: 淮北老表 时间: 2009-1-26 19:26
没了？？？·？？？？？？？期待啊··········

作者: itonylee 时间: 2009-1-26 20:38

原帖由野狮于 2009-1-26 12:35 发表
牛年第一牛车！国内的越野拉力规则也是参照国际汽联的规则，但执行起来就没有那么严格，T1组汽油发动机可以增加涡轮增压器，而T2组汽油发动机则不允许有任何形式的增压装置。建议楼主仔细研究一下赛事规则，尽量与国 ...

你们07年比赛用车的那个玻璃钢壳是哪里造的？

环塔对增压器暂时还没有限制，反正就是乘以1.5的排量。还好这设计可以轻易的更换发动机与变速箱，实际上我最终的设计是只需要一个卧式千斤顶即可在两个小时内拆卸更换发动机与变速箱。当然还得实际接受赛事的考验。用的是直六3.0 的 2JZ-GTE，我们测试的低扭及动力还是满意的，最重要的是我们搭配相较合理的齿比。在比赛中不需要切换高低4驱，这个很关键！

作者: (孟波) 时间: 2009-1-26 21:00

作者: 红富士 时间: 2009-1-26 21:32
最后的成果呢？在第几页啊？
牛年超牛的车。真过瘾、楼主努力哈

作者: 车元素~~红牛 时间: 2009-1-26 22:34
期待！

作者: 职场先锋 时间: 2009-1-26 22:59
牛人

发帖吧我们等着呢

作者: 野狮 时间: 2009-1-27 16:19

原帖由 itonylee 于 2009-1-26 20:38 发表

你们07年比赛用车的那个玻璃钢壳是哪里造的？

环塔对增压器暂时还没有限制，反正就是乘以1.5的排量。还好这设计可以轻易的更换发动机与变速箱，实际上我最终的设计是只需要一个卧式千斤顶即可在两个小时内拆卸 ...

玻璃钢车壳是广州力爽刘德兴那里买的，刘总电话：13312855615，或者找小巴13702982967也可以。资料给你参考：

引自：“文件282越野拉力车辆通用规定”

３．２增压
作为T1和T2组的柴油发动机使用增压器，按正常的排量乘以1.5来计算估计排量，并按此进行分组。
对于T1组的汽油发动机增压汽车来说，用正常排量乘以1.7来计算估计排量，并且虚拟排量不能大于2000 cm2。

2JG—GTE的排量为2997cc,2997×1.7=5094.9cc, 虚拟排量为5094.9-2997=2097.9＞2000cc

灰熊羡慕你们能造这样的车，希望也能拥有。

作者: itonylee 时间: 2009-1-27 21:22

原帖由野狮于 2009-1-27 16:19 发表

玻璃钢车壳是广州力爽刘德兴那里买的，刘总电话：13312855615，或者找小巴13702982967也可以。资料给你参考：
引自：“文件282越野拉力车辆通用规定”３．２增压
作为T1和T2组的柴油发动机使用增压器，按正常的 ...

感谢提醒
282 这份文件我到真的没有注意到，按这个规定只要超过2.8以上的汽油发动机就没办法带增压器，真的是奇怪的规定。先暂时这样了，真的没办法时只能换1JZ的机头替换。

作者: 铁法小屁孩 时间: 2009-1-27 21:24

作者: 战犯998 时间: 2009-1-27 21:40
期待后续贴！！加油啊！

作者: 两道 时间: 2009-1-27 23:14

原帖由 itonylee 于 2009-1-26 20:38 发表

你们07年比赛用车的那个玻璃钢壳是哪里造的？

环塔对增压器暂时还没有限制，反正就是乘以1.5的排量。还好这设计可以轻易的更换发动机与变速箱，实际上我最终的设计是只需要一个卧式千斤顶即可在两个小时内拆卸 ...

我这里有车载液压千斤顶，举升高度70cm,举升重量3T，12V电源，总重量40公斤左右。是我研发的，已准备批量生产。

作者: 两道 时间: 2009-1-27 23:17

原帖由 itonylee 于 2009-1-27 21:22 发表

感谢提醒
282 这份文件我到真的没有注意到，按这个规定只要超过2.8以上的汽油发动机就没办法带增压器，真的是奇怪的规定。先暂时这样了，真的没办法时只能换1JZ的机头替换。

有增压了要算好车的总重量，重量不到要配重的。

[ 本帖最后由两道于 2009-1-28 20:17 编辑 ]

作者: 新乡E族 时间: 2009-1-27 23:30

牛

作者: 雨林战车 时间: 2009-1-28 15:36
毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒

作者: 老吴99 时间: 2009-1-28 17:30

作者: 沙漠英雄 时间: 2009-1-28 18:58
毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒
顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶

作者: 职场先锋 时间: 2009-1-28 20:27
`

发贴吧

我们等着呢

作者: 两道 时间: 2009-1-28 20:54
根据发动机的排量，车辆必须遵循一下的数值保证最小重量。
发动机排量（ｃｍ３）重量（公斤）重量（公斤）
                                    ４ｘ４          ２ｗｄ
１６００以下                1300             880
1600---2000                1525             980
2000---2250                1562.5          1010
2250---2500                1600             1040
2500---2750                1627.5          1070
2750---3000                1675             1100
3000---3250                1712.5          1130
3250---3500                1750             1160
3500---3750                1787.5          1190
3750---4000                1825             1220
4000---4250                1862.5          1250
4250---4500                1900             1260
4500---4750                1937.5          1310
4750---5000                1975             1340
5000---5250                2012.5          1370
5250---5500                2050             1400
5500---5750                2087.5          1430
5750—6000                2125             1460
6000---6250                2162.5          1490
6250---6500                2200             1520
6500---6750                2237.5          1550
6750---7000                2275             1580
7000---7250                2312.5          1610
7250---7500                2350             1640
7500---750                   2387.5          1670
7750---8000                2425             1700
大于8000                      2500             1760

[ 本帖最后由两道于 2009-1-28 20:56 编辑 ]

作者: 两道 时间: 2009-1-28 21:01
你的车要是带增压器排量应该在5000CC车重最少在2012.5吨。不包括人员，备胎，沙板，随车工具等配件。

我的V23排量在3000CC改装完了大概要1750公斤左右。以包括2条备胎，沙板，随车工具，液压千斤定等装备。

作者: 巡狼 时间: 2009-1-29 16:41
强!!!

期待09的环塔表现

作者: 高乐高 时间: 2009-1-29 18:17
卡宴的悬挂照片来了，也是引用网络的

作者: 职场先锋 时间: 2009-1-29 18:42

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