越野e族论坛

标题: 用过这种悬挂的请进<见图片> [打印本页]

作者: cid 时间: 2009-1-26 21:45
标题: 用过这种悬挂的请进<见图片>
如题

看了论坛里很多牛人改的悬挂,最为欣赏的是桂平兄的五连杆和细蚊崽的三连杆

印象很深,不知道大家注意过大切的后三副式悬挂没有,我看了黄河的后八轮重卡上臂也是这样的,个人认为结构很简单坚固,而且定位不会随行程变化,这样的设计大家为什么没有采用,是不是有什么别的缺点,我想如果把前后的拉杆和A臂都设计成一样的可以互换,而且采用卡车的拉力胶,那应该是无敌了

潜水多年,一直在吸取精华打造自己的梦想之车,希望大家解答一下

拉臂交套和A臂的球头可以直接用卡车上的啊,比进口的不知道坚固到哪里去了
还有,这种悬挂怎么从来没有用到前桥上呢?不解,有很多车是不会和油底有干涉的

[ 本帖最后由 cid 于 2009-3-3 00:55 编辑 ]

已经有同学改的非常好了,怎么没有用在前桥上呢

这种连接桥是不会左右移动的

用卡车的横拉杆求头代替,呵呵,我的车30W公里还没有换过

用在前桥怎么样?希望高人解答

G的平衡杆是固定在拉臂上的

作者: superbike 时间: 2009-1-26 21:57
桂平兄的五连杆和细蚊崽的三连杆确实不错~~~一直想改~~

作者: cid 时间: 2009-2-2 03:44
没有专家吗
好象这个改的少

作者: 攀岩的神仙鱼 时间: 2009-2-4 18:09
很有兴趣。不知楼主有无图片或链接可以看看？？

作者: cid 时间: 2009-2-5 00:01
我不会画图
连接也没有，我在网上摆渡无数次了，没有照片，唯一可以借鉴的就是大切的后悬挂，有条件的兄弟可以拍个照片发上来
其实和五连杆没有多的变化，下刀臂的连接和五连杆是一样连接的，不同的是没有横拉杆，上两小连杆后段连接与大梁上，前面交叉于前后桥中心位置成三角型和A臂型仕，起着小连杆和横拉杆的作用，前后桥的定位由A臂定位，所以A臂的强度要大
整个结构我构思无数次了，要是钢板改弹簧的话，可以先不拆钢板，保持原始定位，先在大量上和桥上把A臂连接定位安装好，这样就不要去做复杂的定位了，再拆掉钢板，下刀臂后段就接大梁的钢板坐上，省去那些复杂的电焊，平衡学习卫士和奔驰G的，装在下刀臂上，简单可靠，把几个交套用卡车的代替，我想没有机会坏的
有机会大家可以交流下，我认为这个结构好过三连杆和五连杆，而且20改装更加容易，现在我的钱全部交了房款了，郁闷啊一次付清，按界的话还可以腾点钱买个20 改改，没有读什么书，所以表达能力有限，换大前锋兄弟也许可以描叙的更加好
希望大家多交流

作者: dj快打 时间: 2009-2-5 00:06