[原创]装了ARB前杠会不会。。。。犹豫啊

在中等强度的撞击下，比如追尾，会不会不装ARB前杠只是车头盖子损坏，反而装了ARB前杠却毁了底盘啊，那不是大大的不划算。而且前者有保险赔钱，后者就只能自掏腰包了：（

即便在严重撞击下，ARB是不是一定比不装ARB时车头溃缩吸能更安全呢？

以下是引用gewei188在2004-4-22 13:29:00的发言：
在中等强度的撞击下，比如追尾，会不会不装ARB前杠只是车头盖子损坏，反而装了ARB前杠却毁了底盘啊，那不是大大的不划算。而且前者有保险赔钱，后者就只能自掏腰包了：（

即便在严重撞击下，ARB是不是一定比不装ARB时车头溃缩吸能更安全呢？

在下菜鸟，望DX们指教。

呵呵，DX好像没有完全理解我的意思，我可没说命不要紧啊，我只是在比较各种情况下有没有防撞前杠的区别和优劣好决定装不装嘛。

我说的两种情况一个是在不危及生命的时候哪个损失更小，一个是在危及生命的情况下哪个更安全。如果ARB在保钱和保命的情况下都有优势那我就出手了，如果装了既费钱还不保命那好像就没什么意义了。其实主要的问题就是装了ARB后大致什么样的撞击会损伤底盘，如果一个常见的追尾事故不装ARB的只要把车头修修而装了ARB却要大修车架底盘您说是不是太不划算？所以请各位有经验的DX给点意见。

如果是5km/h这种情况，是不是普通的装饰杠也没什么问题呢？

如果是40km/h的情况，装饰杠或原装杠的损失是不是比装ARB的损失小呢？大梁变形修复后对它的强度影响大吗？

好象有点误解吧。ARB的功能有三，一是好看，二是可装载绞盘，三是防撞。而它的防撞强度较之原装的，并不如你所想象的那样有巨大的差距。与其说是防撞，不如说是防磕碰的效果更好。（磕碰与撞击的区别应该明白吧）一个正牌子的ARB，它是会考虑你所担心的这个问题的，它与大梁之间的连接并不是坚不可摧的刚性连接。你大可放心了。至于自制或杂牌的就不好说了，我就见过一位老兄做的前杠，用的钢板有5mm厚。而普通的装饰杠，哪怕你撞的是一辆自行车，都有可能让你损失两百元以上。这样的案例太多太多了。

如果你的“爱驹”主要用来代步且兼顾越野FB，还是安装正厂ARB为宜，不要花银子为自己买罪受！

仿制品基本仿制的产品形状，所用材料没有经过含炭量、洛士硬度、韧性等方面的测试，更没有结合所匹配的车型进行整体的测试。

另外，改装前最好到当地的车管部门咨询和申请一下，免得你高涨的热情最后……关于社会车辆个性化改装的管理条例很快就会面世！

5KW这种情况，普通的装饰杠也要变形，如果这样，你换不换掉呢？我见到很多装饰杠或者有坑，或者变形，歪斜着安在车上，换把，舍不得那千把块，不换吧，难看

如果是40km/h的情况，装饰杠或原装杠的损失肯定装比ARB的损失大．

我想这个问题陈昊同学有发言权，他就是先撞车后再安的ARB，这种情况并不少见．

还有一种情况，就是你在远行时（比如西藏）发生事故，没有ARB的话，水箱不保，车就不能开了，拖车及在西藏的维修费用可想而知，有ARB的话，起码保证你的车还能开，关于这种情况，也有事实为证

豆板说的“如果是40km/h的情况，装饰杠或原装杠的损失肯定装ARB的损失大．”是说ARB损失大还是少敲了个“比”字？：）

我是准备出手大陆风的，想顺便就把前杠改了，原装的玻璃钢前杠感觉太脆弱。但装ARB的话要近1万块大洋，我几个月的工资啊，所以不得不反复思量。如果装了没多大作用，反而遇到事情还增大损失的话就不如不装了。俺是实用为上的，银子有限，做人也厚道，不想招摇。

请有经验的DX们踊跃发言啊，我想这应该也是个普遍性的问题吧。

在我记忆和经历中，e族有四人参与过ARB的碰撞试验：我本人、RODEO707、阿桦钿、穷人。

先说下我本人的经历：2002年夏天去内蒙FB，单车由内蒙赤峰至河北围场，途中遇中雨且路面湿滑，在上下一驼峰坡处遇急弯，当时速度应该在40-50公里左右，因反应迟钝直撞正前方一乱石堆。因当时刚安ARB不足2月，下车前的第一反应就是8000元没了。等下来时发现车前轮翘起，ARB的中部搭在一40厘米高的石头上。把车倒下来，仔细看了看，ARB只是在与石头接触处凹下去一小坑，其他无任何变形。日常的行车中难免也要发生一些挂挂碰碰，都是环岛驶进驶出是发生的碰撞：2次我负全责，对方被杠角挂花，陪对方共计800元，一次对方负全责，因ARB没看到显著划伤，只要到对方50元钱。

再一次亲身经历的ARB碰撞试验是2003年10月和阿桦钿去西藏，在去珠峰的路上，他的车失速滑出公路，应以至少70公里的时速越过一段排水沟并撞过半米多高的土堆。当时我作尾车，听到消息时第一感觉就是车肯定废了。到现场时发现一轮胎爆掉了，ARB和车前脸完好但大梁变形。换上备胎后，车仍能前行，后在一小县城简单维修，又继续前行直到珠峰、纳木错并安全返回成都。事后自费换大梁。如果当时没有ARB，我们的珠峰之旅会在据珠峰不足100公里出嘎然而止，阿桦钿也会为拖车上千公里回成都付出高昂的人民币。

RODEO707和穷人的故事由他们说吧，战绩也不错，大概都完胜对方。

撞了三次夏历，3：0完胜！第一次，对方强行并线，俺用ARB右前角从它左C柱一直划到尾箱；后俩次，追尾。。。

以下是引用gewei188在2004-4-22 22:48:00的发言： 上海或是附近的城市比如杭州有没有ARB的代理啊？如果没有是不是要邮购？那安装和今后的维修怎么办呢？

JIANGBO或者我都可以帮你联系到ARB的代理，多问问价钱，比较一下。PS：注意ARB在国内有仿制品，外观几乎一模一样，价钱特别便宜，材料确实完全不同。

至于安装和维修，会拆装螺丝和原车保险杠的人以及会敲事故车的人都能轻松搞定吧，当地不可能找不到这样的人。：）

俺在沿江路右转，一辆凶猛的公共汽车急不可待的进站从俺车头左侧面硬切进来，俺心里对那司机勃起乐一根中指：臭流氓，你真坏，不带霸王硬上公的。可巧俺今天刚换乐轮胎心情肾愉快俺决定赏Y个面子奏轻轻的一脚刹车俺的车站住乐，公共汽车的大头从俺保险杠前5公分晃过，然后是中间，然后是屁股，当俺心里默念到第3个过字的时候听见剧烈的一声撞击，Y的屁股终于甩到乐俺的车头上，俺的车轻轻的一震，很多5颜6色的漆片飞乐起来，俺听见公共汽车上所有的女青年都在整齐的尖叫，俺深情的看乐她们一眼：噢夜~~~~有乐快感你们奏喊吧。公共汽车后侧被俺的ARB前杠蹭出乐一米长的口子，那车的腻子打的真不济，车壳一凹下去掉下乐一大片漆，俺特热心的下车帮那司机把车屁股上木掉下来的漆片全撕下来乐，Y也是个好人，也跟俺学Y去清理俺车前杠上挂着的漆片，Y干的怪累的最后发现那上面的漆全是他自己车上的，俺的前杠只凹下去乐半个小手指肚子大的坑。后来俺给乐Y200块人民币并问Y俺做人厚道吧，Y捧着厚厚的200块钱感动的哭乐，俺们告别的时候Y还紧紧的拥抱110的警察来着。这个故事告诉俺，ARB真是个好东西。前天俺穿着从北京带回来的胸脯上锈着红色ARB大标记的衬衫照镜子，发现那3个字母变成乐BRA，俺看着BRA乐了：澳洲人真是很搞笑，喜欢给车前面加上个铁胸罩呵呵”

“一个朋友开着俺的车踩着油门撞树了。被撞的树是一棵直径比大海碗略粗一点的树，树是野生的，比城里的树要结实很多。第一碰撞点在ARB前杠的第二根横梁上，横梁没有变形，直接将力传给了前杠的主体。也就是说，ARB前杠能够有效的保护大灯、雾灯、转向灯，以及各种辅助灯，还有效的保护了水箱、中网、大框、机器盖、空滤、风扇、发动机等众多的关键部位。而后前杠主体也接触到了树干，由于冲力很大，前杠主体产生了6处变形来吸收能量，同时ARB的两个桥头也变形，其中一个快变成麻花了。正是由于这些变形，吸收了大量撞击产生的能量，才保护了大梁、车身及其他设备。很多人会觉得奇怪，为什么坚硬无比的ARB前杠会如此不抗撞。俺认为这是来自于ARB的可靠的设计和成熟的金属加工工艺。碰撞有两种情况：1、对车没有太多损害，2、威胁到车的安全。比如俺上次追夏利，越野者的一位朋友追报废奥迪，这些碰撞，对自身的损害很小，撞击力在车辆允许的范围之内，于是ARB前杠的强度被设计成可以承受这些撞击。但是当撞击力开始威胁到车辆时，ARB的前杠就必须要变形来吸收能量，否则车辆将遭受重创。所以ARB的吸能设计是非常完美的，俺仔细观察了碰撞点，发现ARB的那些线条都是很讲究的，不仅仅是为了美观。那么在设计要求的撞击力下，ARB前杠开始变形，这就需要成熟的金属加工工艺。仿ARB前杠的很多，那仅仅是形似，要做到神似，那就必须达到“该硬就硬、该软就软”。这是仿制品达不到的境界。经过仔细检查，大梁没有变形。事实上这次撞击的强度是很大的，水箱被震裂、自动变速箱油的散热器接口破裂、机抓垫震碎、Safari涉水器的集尘杯报废、后举升门的部分线束断裂、皮带错位。如果在这种强度的撞击下，ARB前杠还不变形，就失去了保护车辆的意义。同时在ARB前杠的保护下，车辆可以继续行驶，从山谷中回到100多公里以外城市。当时太阳开始落山，俺回来的路是20公里的沙石路，只有一辆车的宽度，有15度以上的上下坡，还要钻山洞。如果要拖车是非常艰难的。那种撞击力下，转向有可能会有问题，控制起来更困难。再剩下的有几十公里的盘山路，增加了拖车的难度。后来又往返于保险公司和修理厂。只要坚持补充防冻液和ATF油，装有ARB前杠的小切即使不检修，也可以继续行驶。”

“昂贵的垃圾--仿制品现在国际著名的越野装备改装厂的产品纷纷被仿制，价格虽然比进口的名牌产品便宜很多，但是比其它国内产品要贵不少，理由是其在制造时借鉴的国外著名产品的设计，而且用料足，所以比其他国内产品要贵。但是有了ARB、TJM的外形，是否就有了其可靠性呢？俺见到的和俺认识的人看到过的事实告诉俺，大部分仿制品都是昂贵的垃圾。仿ARB前杠。俺的ARB前杠撞过树，在这一点上比较有发言权。第一碰撞点是ARB前杠中间的横梁，横梁没有变形，只是将力传递给前杠的主体。前杠的主体和ARB桥头产生了几处形变来吸收碰撞的能量。没有因为碰撞点高于ARB桥头而导致前杠的上部向发动机方向产生位移。而俺见到过轻微碰撞后的仿ARB前杠，其上部贴上了发动机仓盖，如果碰撞得再厉害一些就根本起不到保护发动机仓的目的。与国产的装饰性前杠的差别不大，但是价格却不便宜。仿WARN绞盘。在沙地拉车时把仿WARN绞盘的钢缆拉脱出来了，收钢缆时楞是多出一米多收不回去了(钢缆仓的容积有限)，大家都琢磨是不是这钢缆被抻长了一截，不然怎么收不回去了呢？有的还会在使用中失控。这活要是车在陡坡上拉车时钢缆脱出来，或者是失控，就危险了。有的仿WARN绞盘用过一两次以后，其变速箱就嘎嘎怪响好象里面什么东西碎了。总之绞盘轻易不会用，用时就是救命的时候，要的就是可靠性。仿ARB顶架。最不可靠的是那几个抓住到水槽的爪，在长距离的非铺装路面上很容易被颠折，被颠折的概率高于50%，意味着顶架上所有的东西将没地方放，甚至会被迫丢弃。另外即使是选择ARB的顶架，也不要买短款的，因为它只有4个爪，在车辆发生碰撞之后，爪子容易从到水槽中脱出来。所以最好要选择长款的。仿Kaymar后杠。越野者俱乐部的一名会员使用真的Kaymar后杠，被卡车追尾。碰撞点在油桶支架上，油桶支架的后部向前发生形变，但是其前部与车后门之间的距离没有变化，油桶支架与后杠之间的连接没有任何问题。没有见到过仿Kaymar后杠被追尾，但是它是否能有效的保护后门，油桶支架与后杠之间的连接是否能承受同样的撞击力？这就不好说了。”

“ARB Deluxe Winch Bull Bar实在是棒。能够有效的保护自己的车。仔细观察了碰撞的位置，发现ARB前杠上的横梁和竖梁的设计都是很讲究的，尽量使被撞的物体向上和向下发生位移，而不是向后。不但可以保护水箱和中网，而且还能有效地保护安装在前杠上的辅助灯。”

今天撞车了。头车突然急刹车，俺也跟着刹车。结果俺反应慢半拍，直接顶上了前车的PP。好在不快，时速也就20公里。俺正准备质问他为啥急刹车。结果看到了两车亲密接触的场景，实在是生不起来气了。头车是辆夏利，夏利的后杠完了，尾灯碎了，后备箱瘪了，后备箱盖变型了，典型的3箱变两箱半。俺的ARB保险杠呈Male状插入夏利的PP，而夏利的PP呈Female状，真是撞都撞的那么有激情。解决的也比较顺利，虽然有全险，但是着急办事，直接给现金了事，毕竟俺的头部插入了对方的后部，插也插了，爽也爽了，给点钱是应该的。中间遇到了一位切队的DX，非常热情，要帮忙。在此感谢那位DX。可惜当时比较忙，没记下车号。回头再看看俺的车，ARB前杠上有点掉漆？轻轻一擦，原来是沾着对方的漆。ARB前杠完好无损。正如ARB的广告所说： We won't let you down.”

以下是引用gewei188在2004-4-22 14:47:00的发言：
呵呵，DX好像没有完全理解我的意思，我可没说命不要紧啊，我只是在比较各种情况下有没有防撞前杠的区别和优劣好决定装不装嘛。

我说的两种情况一个是在不危及生命的时候哪个损失更小，一个是在危及生命的情况下哪个更安全。如果ARB在保钱和保命的情况下都有优势那我就出手了，如果装了既费钱还不保命那好像就没什么意义了。其实主要的问题就是装了ARB后大致什么样的撞击会损伤底盘，如果一个常见的追尾事故不装ARB的只要把车头修修而装了ARB却要大修车架底盘您说是不是太不划算？所以请各位有经验的DX给点意见。

其实道理很简单你可以把护杠看成是车大梁的延伸如果护杠比大梁软那就象是一个加长的缓冲区如果硬的话发生撞击时强度低的对两者都不会产生危害如果强度高的话嘿嘿你的大梁褶皱区还是会发生作用不过有可能会是局部褶皱变成整体溃缩提高整体的抗侵彻能力因为有很多例子可以证明车体强度不足危害是很大的我想这时候ARB仍然会起保护作用的另外一个就是存在就是理由 ARB所以有市场这也可以证明它的作用是有的

以下是引用小佳在2004-4-28 1:33:00的发言： 现在5.1后，广州就查那些改装车了。

多谢多谢，可是怎样鉴别呢？北京哪家店有卖可否告知，先谢了！

以下是引用野鲨在2004-5-1 1:20:00的发言： 一般来说，别光在一家问了就付钱，多问几家。还有就是ARB的杠材料和仿造的是完全不同的，如果撞了，断口颜色差别很大，只是这个在买的时候恐怕没条件试。

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