越野e族论坛

标题: 对比日系与德系车的车门防撞梁 [打印本页]

作者: ksj7341 时间: 2009-2-14 14:32
标题: 对比日系与德系车的车门防撞梁
车门防撞梁（杆），也叫侧门防撞梁（杆），其英文为Side Impact Beam, Door Beam等，是指在车门内部结构中加上横梁（从外面并看不到），用以加强车辆侧面的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。基于侧面撞击的概率，消费者在选购车子的时候，一定把防侧撞钢梁这一项重要的安全配置考虑进去。

车门防撞作为一种额外吸能保护，可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体（比如树木）时的保护效果非常明显。依据美国国家公路交通安全管理局NHTSA发布的数据，车门防撞梁在2002年拯救了994名事故受害者。

车门防撞梁的形状：一般分为管状和帽形两种；日韩车常用管状车门防撞梁（一般情况下两端有支架，用于连接固定防撞梁与车门，而欧美车常用门帽形防撞梁，一般直接焊接在车门上）；管状防撞梁主要是圆管，也有矩形管、梅花形管、椭圆形管等，这要综合考虑许多因素，如车门内部空间，吸能设计等；而帽形防撞梁主要有单帽形状（U形）和双帽形状（m形）；

车门防撞梁的布置方式：最常见的是对角线布置方式，也有垂直布置的。

车门防撞梁的吸能效果主要与以下几个因素有关：

1、结构设计；这是最重要的一点，一般来说，帽形防撞梁的吸能效果比管状防撞梁好；另外，双帽形结构一般比单帽结构要好；当然，还有帽形结构的高度，与A/B/C柱、车门槛等的匹配等都至关重要；

2、材料的强度；人们通常以为里面的管子是普通水管之类的，其实不然；一般日韩车中所用的管子抗拉强度高达1400-1570MPa（目前有些国内品牌车是用的较为普通的管子），是普通管子强度的4倍以上；而欧美车中常见的帽形防撞梁的抗拉强度一般为1000-1600MPa；

3、材料的厚度；当然是材料越厚，吸能效果越好（不考虑与A/B/C柱、车门槛的匹配），吸能效果与材料的厚度成正比；

作者: 想走天涯 时间: 2009-2-14 15:16
侧门的防撞杆那就是一个摆设

作者: ^朗如风^ 时间: 2009-2-14 18:54
怎么说呢很多愤青总喜欢拿二十多万的日系车和二百多万的德系车去比

欢迎光临越野e族论坛 (http://static.fblife.com/)

X3.2