Enzo Ferrari的动力源自一台12缸的自然吸气发动机，V型65度夹角结构，是一台参考了大量F1技术后，完全重新设计的发动机。该发动机(开发代号F140)的特性是5998cc排量，92毫米口径，行程为75.2毫米，每缸的容量是499.8cc，压缩比为11.2。该引擎盖的设计完全展示了F1的血统：斜顶式的燃烧室，每缸4个气门，进气以及排气岐管的设计都是为了能够适应最大的排气功效以及适应急烈的燃烧速度。正时传动装置的特点是4个顶置凸轮轴，直接气门控制以及液力气门挺杆。由于采用了先进的引擎控制电脑，所以可以对进气以及排气岐管的开闭进行连续可变的控制。
可变几何形状进气岐管也得源于F1，采用小尺寸液力促动伸缩泵，能使功率以及峰值扭力达到最佳值。电子引擎管理程序采用博世Motronic ME7来控制PFI多点喷射系统，drive-by-wire节流阀，单线圈火花塞。气缸体上还置有6个爆缸传感器以确保对爆震的控制。为了达到极高输出攻率，低转速大扭力以及更宽的扭力带，新V12引擎的潜力被挖掘得非常的充分，以下的参数可以说明问题：
最大马力输出：660匹/7800转
最大扭力输出：657牛/米/5500转
可用扭力：529牛/米/3000转
最大转速：8200转
在Enzo上面，变速器仅仅只有F1版本提供，变速箱以及离合器都有电子液力系统激活。档位的改变也由电子管理，用方向盘后面提供的桨片操控。
Enzo面市时官方定价66万美元，而稀少的数量加上如此高性能且极具纪念意义，不久后便轻易涨到106万美元....
奥迪Sport quattro
这辆长得像老款捷达的老爷车自1984年至1985年，共生产了214辆，其中173辆被零散客户购买，另外的41辆则用于测试与汽车赛事。
Sport quattro拥有306马力，车身采用了Kevlar 碳纤维制成，发动机为L4结构，20汽门设计，在德国Hohenester改装后加入了涡轮增压系统，当然，那一次改装是在上个世纪的1984年，也就是24年前...
描述：相隔了至少两代的两车图片：
描述：外观。。。显然没有太多共性
图片：
描述：Enzo被工作人员缓缓挪向赛道
图片：
描述：长得像捷达的那位也来了
图片：
描述：双门款捷达
图片：
描述：车身也太高了，跑拉力还行
图片：
描述：车身线条几乎完美
图片：
描述：臀部也性感
图片：
描述：关键还是那台法拉利的V12引擎，enzo的心脏，排量5998cc(6.0升)
图片：
图片： 
描述：运动猛兽，蓄势待发
图片：
描述：我们再回到酷似捷达的那辆奥迪这边来看看
图片：
描述：5气缸2.4升发动机，20气门，压缩比8.6:1，enzo的压缩比为11.2:1
图片：
描述：驾驶舱，同样有捷达之风
图片：
描述：座位作了运动化处理，还是真皮的，哈哈
图片：
描述：比比臀部
图片：
描述：较量即将开始
图片：
描述：0-100
图片：
描述：结果是：enzo不负众望的在3.94秒内就完成了0-100公里加速图片：
描述：但只是这一成绩仍然略逊于奥迪的3.77秒！
图片：
描述：整场比赛都是奥迪占优并取得胜利，但唯一的遗憾是在100~200加速过程中ENZO发挥出了强大的马力优势。
图片：
描述：正所谓是车不可貌相灌海水不可斗量
图片：
老牛