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标题: 汽车玻璃岂止挡风 [打印本页]
作者: ksj7341    时间: 2009-3-30 13:32
标题: 汽车玻璃岂止挡风
　　我们做一个小测验：请列举汽车上与安全相关的技术或配置。

　　你一定会说出很多：安全带、气囊、轮胎……但如果你没有提到汽车玻璃，那么对不起，你不能及格；如果你提到了汽车玻璃，但是没有提到汽车玻璃的安装，很遗憾，你的得分也只能是比及格略高。

　　随着车速的提高，车身设计越来越追求轻量化，汽车玻璃的基本要求再也不是遮风挡雨，它还必须具备安全防护的功能。除了玻璃本身的材质以外，汽车玻璃的安装也与汽车安全息息相关。下面就向您介绍一下合格的风挡玻璃安装有什么作用。

　　作用一：防止玻璃飞脱

　　据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)1985年的研究报告，符合标准(FMVSS 212)的玻璃粘接安装，在48km/h正碰时，玻璃飞脱率可以减少50%。而不合标准的安装在48km/h正碰时，15%的前排乘员(没有安全气囊和没系安全带)会发生全部或部分从风挡玻璃框飞出事故，而其中的1/3会导致死亡(单纯因为飞出)等严重后果。

　　所以，NHTSA规定了安全标准FMVSS 212，规定在没有安全气囊和系安全带的情况下，以48km/h正碰，风挡玻璃粘接必须可以承受前排乘员的冲击力量，粘接脱开部分不允许超过25%。

　　作用二：支撑气囊工作

　　风挡玻璃的正确安装，对碰撞中气囊保护起着重要的作用。这是由于发生交通事故时，气囊被引爆瞬时膨胀到最大体积，然后收缩，人员抵到气囊，气囊冲到玻璃上，并且人员前移距离不应该超过5英寸(12.5cm)。玻璃粘接系统不仅要承受自己的惯性，还要同时承受气囊和前排乘员的双重冲击。如果玻璃飞脱，气囊外翻，气囊的保护作用就大打折扣。美国国家高速交通委员会颁布的安全标准FMVSS 208，规定了以48km/h正碰，配有双气囊和前排双假人，气囊炸开，受到冲击风挡玻璃不会飞脱。

　　作用三：巩固车身安全

　　发生碰撞时，除了气囊、安全带等保护外，保证驾乘人员的生存空间同样至关重要。为此，玻璃粘接系统除了更高的强度要求外，还引入了高刚性要求——即单位变形需要更大的拉力，从而使风挡玻璃和整个车身融为一体，有效抗击碰撞时的冲击。

　　欧洲NCAP专门制定了更高的碰撞标准，将车速提高到64km/h，同时由完全正向碰撞变成40%重叠正碰。配双安全气囊和双假人，要求玻璃粘贴牢固，A柱不变形，驾驶空间保证，车门可以打开等等。据悉，世界上第一家通过欧洲NCAP碰撞测试的玻璃胶生产商是德国汉高，目前，在10辆国产汽车中，就有6辆原厂使用了汉高的玻璃安装系统。

　　作用四：保证天线接收效果

　　由于越来越多的车型在玻璃上粘贴了电子设备，如内置天线、雨量感应器、GPS导航等，这就要求玻璃与车身彻底绝缘，否则接收效果会严重受到影响。也就是说，玻璃安装粘贴用胶要具备足够低的导电率(LC——低导电率)，进而保证玻璃收音机、感应雨刮等电子设备正常工作。

　　消费提醒：更换玻璃必须具备原车相同安全状态

　　汽车在使用过程中发生玻璃更换(破裂、漏水或维修要求)是很难免的。据不完全统计，中国市场的年玻璃更换率为汽车保有量的8%(包括前、后风挡)。保险公司为此也专门推出了玻璃意外险。

　　原车的玻璃安装一般不用担心，因为它们经过了汽车生产厂和零件供应商的科学论证和反复测试。但如果汽车玻璃在使用过程中发生更换，那您就要注意了！一定要让自己的风挡玻璃恢复原厂安装状态，否则整车安全性在今后的使用过程中就会大打折扣。

　　所以车主更换玻璃时，一定要到资信好的店，选择可靠的品牌，同时了解些有关玻璃胶的知识(本报会在后续报道中加以介绍)，然后辨别玻璃胶上有无权威机构认证，有无明确的安全行驶时间，以及汽车生产厂的推荐等等。这样的玻璃安装系统，再配以科学的施工步骤和专业的工具，才能够真正保证玻璃安装安全。

　　由于售后市场比生产厂复杂得多(更多车型、更多施工单位、车主缺乏专业知识等)，所以在欧、美、日等国家对于售后市场使用的玻璃胶都有更多的规定。
作者: 河马    时间: 2009-3-30 15:44
的确，像这种专业的活还是交给专业人士的好。
作者: 非野不可    时间: 2009-4-1 17:39
看来玻璃的安全性也是满值得关注的啊



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