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标题: 极致动力科技 凯迪拉克演绎动力演化史 [打印本页]
作者: jhb2644    时间: 2009-4-17 18:10
标题: 极致动力科技 凯迪拉克演绎动力演化史
随着2009年上海国际车展的临近，越来越多的品牌将向观众们呈现出最新的产品和设计，凯迪拉克也不例外。但与众不同的是，观众们还将从凯迪拉克展台上读出更多对“极致动力科技”的追求。关于凯迪拉克家族的动力演化历史，非常值得在车展前品味一番，你会发现一个品牌进化的奥妙。

凯迪拉克发动机

    自1902年亨利利兰德创立凯迪拉克品牌以来，凭着高性能和高品质打造了“Cadillac”百年间的金字招牌，如今搜索韦氏大辞典，Cadillac不仅仅是品牌的标示，更是“同类中最为出色、最具声望事物”的代名词。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

    107年中，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准，但最令其引以为傲的当属无与伦比的发动机技术，和不断创新的引擎设计理念，无论是1902年以小搏大的单缸发动机，或是全球首款V8发动机，又或是全球唯一一款现役的XV16发动机，它们成为凯迪拉克家族追求极致动力科技的象征。

1902年Model A使用单缸发动机

最大功率：10hp

Model A
    第一辆凯迪拉克Model A完成于1902年10月17日，售价750美元，搭载有10hp的单缸发动机。创始人亨利.利兰德最喜爱的汽车之一是可载两人的单缸Oceola。这款后置单缸发动机，采用铸铁和铜打造，缸径和升程都是5英寸，排量1.6升。

1908年Model G 使用L4发动机

最大功率：25.6hp

Model G

    1908年，凯迪拉克由于成功实现标准化生产，凯迪拉克成为第一个赢得英国著名杜瓦（Dewar）奖的美国汽车制造商，并有了“世界标准”的美誉。这一年，它推出了主力车型Model G。它搭载了直列四缸发动机。这款发动机拥有3.7升的排量，缸径和升程分别为4和4.5英寸，能够爆发出25.6hp动力。

1915年Type 51使用的第一款V8发动机

最大功率：70hp



Type 51（左） V8发动机（右）

    1915年，凯迪拉克推出全球第一台8缸发动机。首款V8发动机汽缸呈90°夹角，排量5.1升，压缩比达4.25：1，拥有70hp/2400rpm的峰值功率和244Nm/2000rpm的峰值扭矩。

1931年V16 Sport Phaeton搭载全球第一款V16发动机

最大功率：185hp

V16 Sport Phaeton

    V16发动机，无论是在当时，还是在当下，都是不可思议的一种动力配备。1931年，第一款搭载V16 发动机的Sport Phaeton，便是得益于这一创举而闻名于世的里程碑式车型。他拥有7.4升的排量，16个汽缸呈45°角交错排列。能够爆发出185hp的峰值功率。当时，全球能与其相提并论的发动机唯有劳斯莱斯的V12发动机。

1938年Series75搭载的第二代V16发动机

最大功率：185hp

Series75

    V16发动机发展至1938年，凯迪拉克推出了第二代。相较上一代，最明显的变化在于其采用了双汽化器，并且排量缩小至7.1升，但功率却保持在185hp的高峰。这也是凯迪拉克发动机压缩排量提升效能的首次技术应用。
作者: jhb2644    时间: 2009-4-17 19:29
1949年帝威Coupe搭载全第一代OHV V8引擎

最大功率：160hp

帝威Coupe

    1949年底，凯迪拉克公司生产出第一百万辆凯迪拉克汽车，并于同年研制出了具有历史意义的高压缩比、顶置式气门、轻型的V8发动机。这款发动机排量5.4升，压缩比达到7.5:1，能够在3800rpm时爆发出160hp动力。

1956年Eldorado 搭载的第二代0HV V8引擎

最大功率：305hp

Eldorado

    1956年，凯迪拉克在1949年OHV V8发动机的基础上，开发了全铸铁发动机，缸径4英寸，升程3.63英寸，压缩比9.75:1，排量6.0升，最大功率285hp/4600rpm，另一种调校可以达到305hp/4300rpm（加装双汽化器）。

1968年Eldorado搭载的全新7.7升V8引擎

最大功率：375hp

1968年Eldorado

1970年Eldorado搭载的全新8.2升V8引擎

最大功率：400hp

1970年Eldorado

    在60-70年代那个崇尚“更长更宽更低”汽车的时代里，凯迪拉克也生产了闻名于世的豪华车，Eldorado便是兼具优雅与动感的豪华私家车典范。那时，它重量超过3000磅，长度超过230英寸，发动机采用8.2升汽缸，最大功率400hp，最大扭矩525Nm。

1975年赛威的5.7升V8引擎

最大功率：180hp

1975年赛威

    1975年5月推出的赛威是体积较小、具有国际标准尺寸的凯迪拉克。它有注入式5.7升V8发动机。这款发动机的每个缸径达到103 mm，升程为 86 mm，压缩比达到8.0:1，最大功率达到180hp。
作者: jhb2644    时间: 2009-4-17 19:38
1982年CIMARRON搭载的直列4缸发动机

最大功率：85hp

1982年CIMARRON

    进入80年代后，受到第一次石油危机的影响，全球汽车小型化成为趋势。在1981年通用推出了凯迪拉克有史以来最小的车型——西马龙CIMARRON。西马龙和雪维.卡瓦里埃，庞蒂亚克2000，都以“J”级车为基础，它是为与小型的“接近豪华”的进口货像宝马320和稍后些的325i竞争而推出的。这款车搭载的发动机仅拥有1.8升排量，最大功率达到85hp。

1987年ALLANTÉ 的4.0升V8全铝发动机

最大功率：170hp

1987年ALLANTÉ

    1987年凯迪拉克推出了其最具特色的车型之一——阿兰特ALLANTÉ两人座敞篷车。这一车型建立在缩短了的赛威底盘基础上，它的车身和内部设备都是从意大利皮林法里那设计制造厂用747运输机每周两次空运过来，然后在美国装配，其动力方面采用了4.0升的V8全铝发动机，最大功率170hp。阿兰特承担了凯迪拉克系列旗舰车型的责任。以57183美元的最低价和6000辆的限量，它是凯迪拉克中最贵且产量最少的车型。他改变了一直由欧洲轿车占据主导地位的超豪华轿车领域格局。

1993年赛威STS的北极星V8发动机

最大功率：300hp

1993年赛威STS

    北极星发动机最早亮相于1993年的凯迪拉克 Seville STS上，正因为它是V8大排量引擎，所以基本都使用在凯迪拉克这个豪华品牌外，当时这款北极星V8的代号为L37，排量为4.6升，最大功率300hp。当时的北极星凭借自己出色的升功率、优异的油耗表现和可靠的性能在美国市场上令奔驰和宝马的同排量引擎都相形见绌。

2002年概念车Cien的XV12发动机

最大功率：750hp

2002年概念车Cien

    Cien是2002年凯迪拉克品牌100周年献礼，这款好像来自未来世界的超级跑车，重新启用了半个世纪以来没有使用过的V12引擎。这台7.5升V12发动机，可以从后玻璃窗下直接看到它。这台还处于概念阶段的引擎名为北极星XV12。全铝结构，双顶置凸轮轴，每缸4气门，最大马力750匹，最大扭力610牛/米。而大小及燃油经济性相当于一台普通的V8机。

2003年SIXTEEN的XV16发动机

最大功率：1000hp

2003年SIXTEEN

    Sixteen概念车，更多意义上是对经典的供奉。为了纪念全球第一辆V16发动机车型，在2003年凯迪拉克推出了XV16高性能引擎，由于它是通用汽车把二具下一代小体积全铝合金V8引擎合二为一所构成，排气量达到破天荒的13.6升，因此能够爆发惊人的1000hp和1356Nm的扭矩。最为难得的是，XV16引擎广泛使用的铝合金部件和构架，大大减轻了发动机重量，重量只有316公斤，比起现行搭载在凯雷德上的Voetec V8还要轻。

2007年新CTS的SIDI全铝智能直喷发动机

最大功率：310hp

2007年新CTS

    近十年来，凯迪拉克第一次凭借发动机登上全球十大车型排行榜。新CTS所搭载的SIDI全铝智能直喷V6发动机，拥有缸内直喷技术和DVVT技术，能够在2800转左右爆发出90%的动力。其最大功率为310hp，最大扭矩为374Nm。动力输出提升了15%，扭矩提升了8%，冷启动时的排放降低达25%。

2009年凯雷德Hybrid的双模混合动力发动机

最大功率：NA

2009年凯雷德Hybrid

    2009年即将上市的凯雷德Hybrid，采用2-Mode hybrid混合动力系统：主要包括一台代号为LFA的6.0L升V8汽油发动机、两台最大功率为83Kw的电动机和300V Ni-MH镍氢电池储能系统，以及一台EVT电子无极变速器组成。其中的V8汽油引擎还拥有AFM主动燃油管理技术，当凯雷德Hybrid在高速巡航时，V8引擎将关闭一半的汽缸以四缸模式运作，而在车辆低速运行时，除了可以采用电动机驱动以外，也同样可以四缸经济模式工作，从而提升燃油效率。

2010年凯迪拉克Converj的电池动力系统

最大功率：NA

2010年凯迪拉克Converj

    继凯雷德试水混合动力之后，全新动力系统电池动力，即将于2010-2011年诞生在凯迪拉克量产车中，那将是Converj的量产版。这款概念车的主要的驱动力来自Voltec电力驱动系统，包括：一个T形的功率为16千瓦时的电池，一个电力驱动组以及一个4缸发动发电机。

　　电池组由220多个锂离子电池组成，是驱动Converj概念车行驶的主要动力来源，它可以实现零油耗、零排放，纯电动驱动行驶64公里。集成安置在Converj概念车底盘上的电池组，可以通过连接普通家用电源插座进行充电。当使用240伏电压充电时，只需不到3个小时即可充满电能，而在使用120伏电压时需要大约8个小时左右。

    百年来，凯迪拉克已经是声望、尊贵与豪华的代名词，同时也代表了锐意进取和技术创新，可以说，一部凯迪拉克动力进化史也是一部人类汽车科技无限追求的奋斗史。在2009上海车展前夕，凯迪拉克将秉承其豪华尊贵的传统、开拓进取的精神，向世人展示其卓越性能、超凡表现和创新技术发动机，成就一段极致动力科技的传奇。

    而这一传奇会以怎样的形态接受观众的检阅，不如让我们拭目以待。
作者: ★清风★    时间: 2009-4-18 16:23
好车！！！
作者: 必比登    时间: 2009-4-19 10:34
学习  。。。
作者: 庐山吉普    时间: 2010-9-9 23:39
学习  
作者: 暗堂    时间: 2010-9-10 19:01
2003年V16的概念车最漂亮。。。。。。。。。



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