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标题: 快评09上海车展7款全球首发车 [打印本页]

作者: jhb2644 时间: 2009-4-25 14:35
标题: 快评09上海车展7款全球首发车
历来，全球首发车都是衡量一个国际车展是否“上档次”的重要指标，本届上海车展上，不少国际厂商都带来了他们全球首发车型。下面，就让我们一起来欣赏一下这些首发车的风采。需要注意的是，本文所指的“全球首发车”并不包含自主品牌以及被自主品牌收购的国外品牌车型，这些车型我们将另行为网友进行介绍。

保时捷Panamera

可以说Panamera是上海车展历史上最有意义的一款全球首发车。首先，它是保时捷第一款四门轿车，这是继保时捷进入SUV市场后的另一次尝试，这对于保时捷本身具有划时代的意义；然后，它选择了上海车展发布，这说明，保时捷充分认可中国市场对于豪华轿车的消费能力和认知水平。

回到车本身，此次发布的Panamera包括三款车型：Panamera S、Panamera 4S和Panamera Turbo，其中标准的四座，后轮驱动Panamera S配备了一台最大功率为300马力的3.6L V6发动机和一款最大功率为400马力4.8L V8发动机。全新的Panamera车型系列将从2010年初开始在中国各地的保时捷中心上市，其中Panamera S的起始售价为1,843,000 元，Panamera 4S和Panamera Turbo的起始售价则分别为1,926,000 元人民币和2,490,000元。

即将投放市场的三款Panamera均标准配备了动力强劲的4.8升V8 发动机和经济高效的直接燃油喷射系统，以及双离合器变速箱（PDK）。拥有400 bhp动力输出的Panamera S从静止到加速至100 km/h的时间为5.4秒，其百公里油耗为10.8升。Panamera 4S的动力单元与Panamera S相同，配备主动四轮驱动系统得以使其从静止加速到100 km/h仅需5.0 秒，百公里耗油量为11.1升。顶级配置的 Panamera Turbo，同样配备了四轮驱动系统，和双涡轮增压技术，最大输出功率为500 bhp。这款保时捷顶级四门GT 车型加速到100 km/h 仅需4.2 秒，而平均百公里油耗仅为12.2 升。

Panamera 采用了不少于5项首次在高性能豪华车中采用的独特技术创新，将优异的运动性与同样出色的驾驶舒适性完美地结合在一起。除了在豪华车中全球首次采用双离合器变速箱以及首次搭配自动变速箱提供的起动/停止系统外，还包括可以按需为每个车轮弹簧提供额外充气量的全新自适应气动悬挂系统，以及在Panamera Turbo上首次装备多级可伸出后扰流板的主动空气动力学组件。

供选装的保时捷Sport Chrono 组件包括源于保时捷跑车并且首次在这一市场中采用的起步控制系统，它沿袭了跑车的设计，只需按下一个按钮，就能进一步优化车辆的驾驶性能和驾乘动态。Panamera具备了一款真正保时捷所具备的独特跑车特性，同时兼具大空间与舒适性，迄今为止这在高级汽车细分市场尚无先例。

而保时捷未来甚至还有可能会为Panamera推出Turbo S、GT2、GT3等车型。可以预见它将会为全球高端运动轿车市场带来的巨大冲击。

作者: jhb2644 时间: 2009-4-25 14:37
宝马760Li & 宝马X5 M

宝马的全球首发车名单在正式公布前曾经引起了网易汽车编辑们的无限遐想，而来自宝马官网的两张图片更是令人兴奋。而最终的结果，却是两个现有车款的新版本，不过它们所造成的失望感觉却非常有限，因为这两款车分别都是宝马7系和X5的最强版本！

凭借双涡轮增压技术和高精度直喷系统，760Li的12缸动力单元可实现400千瓦/544马力的最大功率，并且在转速仅为1,500转/分时就可以提供750牛顿米的最大扭矩，从而进入了功率和性能的新境界。全新BMW 760Li还提供了更加出色的燃油经济性，同时满足欧洲EU5的严格排放要求和美国ULEV II（超低排放车辆第二阶段）标准。同时，它还装备了宝马最新的8速自动变速箱。

BMW X5 M和亚洲首发的BMW X6 M装配的新款M双涡轮增压发动机采用世界首创的连接两排气缸的并联废气歧管和双涡管双涡轮技术，以及HPI高精度直喷系统，排量为4.4升，可输出408千瓦/555马力的功率，最大扭矩达680牛顿米。并联排气管理确保了迅捷的油门反应和线形上升的功率曲线。高精度直喷系统为车辆实现细分市场最高水平的动态性能和最佳效率做出重大贡献。同时得益于包括为达到M汽车的要求专门定制的动态驱动力分配系统加BMW xDrive全轮驱动技术和带自适应型调整装置的高性能悬架。虽然X5 M不如M3、M5甚至等车型般极端，但作为一款SUV，它已经足够强了，姑且想想目前在售的超级跑车能有多少款达到555马力的输出水平吧。

作者: 跃龙门 时间: 2009-4-25 14:39
太诱人了

作者: jhb2644 时间: 2009-4-25 14:39
奥迪Q7中期改款

在改款Q7被确认之前，之前曾经被我们猜测过A1、A3三厢等车型，而Q7几乎是我们所列的“嫌疑名单”中的最后一个。

新奥迪Q7以30余项外观及内饰改进、全新高效发动机、诸多顶级豪华配置为用户带来一款顶级高效SUV。增加了纵向镀铬饰条的一体式进气格栅使新奥迪Q7更具气势与科技感，奥迪家族标志的 LED日间行车灯配合新款双氙气大灯，不仅提供更加理想的照明效果，也成为新奥迪Q7的独特标识。全新设计的前后保险杠配合全新轮毂造型，力量感十足。

包括2款FSI燃油直喷发动机和4款TDI清洁柴油发动机的高效动力系统使新奥迪Q7为驾驶者带来富有乐趣的驾驶体验，同时燃油消耗和尾气排放均为世界顶尖水平。作为全球最清洁的柴油发动机，配备奥迪ULES超低排放系统的3.0升TDI发动机可以输出176千瓦（240马力）的最大功率，并且在2,000-2,250转/分钟的转速范围内输出550牛•米的扭矩。而在欧盟标准下的百公里综合油耗仅为8.9升，尾气排放不仅符合全球最为严格的美国加州LEV II Bin 5标准，而且已达到欧洲将于2014年实施的欧VI排放标准。

不过以上所说的这些升级，实际上都只是例行公事式的补丁，的确，本身已经足够好的Q7会因为这次小改款变得成熟，但也仅此而已，不要指望它相比老Q7能为您带来多大的惊喜。

作者: jhb2644 时间: 2009-4-25 14:41
别克商务概念车

不说不知道，GL8这款在国内市场畅销多年的MPV实际上来自一个已经有20年历史的平台。通用的U-body最早在1989年的时候发布，其后经过多年的修补和不断的升级，其产品一直延续到了现在，即使在加拿大和墨西哥市场，源自这一平台的Pontiac Montana和雪佛兰Uplander现在还在销售，在美国也就刚刚被雪佛兰Traverse所取代。不过再成熟的车型也有失去光环的一天，别克在2010年左右推出全新一代的MPV也的确是个合适的时候。

这款新车采用了一些中国传统文化的设计元素，在充分研究了商务车的使用环境和乘客的进出习惯之后，设计师在这款概念车上采用了机舱式电动感应滑移车门，车门能够通过近距离感应而自动开启。车身舍去了B柱的设计，在提供更为广阔的车内视野的同时，让乘客进出更方便。而内饰也采用了大量贴近商务人士需求的设计。

尽管这款车没有多少资料公布（即使公布了也没有多大意义），但从车身的线条和设计轮廓来看，它和来自全新Lambda平台的雪佛兰Traverse的确有一定相似之处，虽然我们不能因此判定它的确来自一个全新平台，但从概念车来看——不像一些概念车只有一个外壳——通用的确是为这款车拿出了十足的诚意。当然一两年后的量产车不可能这么科幻，但肯定能比GL8有不少进步。

作者: jhb2644 时间: 2009-4-25 14:42
奔驰S级中期改款

2005年法兰克福车展推出的现款S级终于迎来了中期改款的时刻。S级历来以顶级的豪华和即使是GRE红宝书也无法及时收录的各种新技术名词组成的配置清单而著称。然而在宝马7系和奥迪A8分别在去年和明年迎来换代车型的时候，奔驰也不得不对S级进行一次改款来维持生命力。本次车展新一代S级轿车共有四款车型全球首发，分别为S 400 HYBRID、S 300、S 600与S 65 AMG。

从外表看，新车的相貌有一定变化，但是否属于“提升”则见仁见智。在车内，SPLITVIEW分屏技术进一步完善了新一代S级的豪华体验，这款视频系统与奔驰创新的控制显示系统COMAND APS整合在一起，可以让驾驶员和乘客通过同一显示屏在同一时间内观看导航和娱乐两个完全不同的画面。新一代S级轿车装有搭载侧风稳定技术的主动车身控制系统（ABC），将优越的动态驾驶体验与舒适的乘坐感受有机的融合起来。而代表梅赛德斯-奔驰最新安全科技的注意力辅助系统则运用高度敏感的转向角度传感器监视司机注意力水平，并及时提醒困倦的司机，以避免危险的发生。

作为德系车中的第一款采用锂离子电池混合动力驱动技术发动机的量产轿车，新一代S 400 HYBRID应用了创新的锂离子电池，在展现更多先进技术和强劲动力的同时，百公里油耗仅7.9升——这一成绩使S 400 HYBRID在搭载汽油发动机的豪华轿车中堪称节油冠军，也是豪华轿车中唯一一款百公里油耗低于8升的车型。

作者: jhb2644 时间: 2009-4-25 14:45
雪铁龙三厢世嘉

这是本届车展上国际品牌唯一的较为“平民”的全球首发车型。C4已经推出有好几年了，三厢版C4实际上已经是这个系列的第四个车身形态。三厢版的世嘉的车身前半部分与两厢车型相同。新车的最大看点便集中在新增的尾箱上面。整体看来，三厢版的世嘉线条流畅圆润，C柱与车尾的自然衔接使得新增的车尾显得十分和谐。尾灯的造型借鉴了另外一款即将国产的车型雪铁龙C5的设计，十分时尚，同时与世嘉车头的飞去来器式大灯形成呼应。而尾部的拉手和镀铬装饰条则有凯旋和爱丽舍的影子。

三厢世嘉的动力系统、基本配置与两厢世嘉一致，分为1.6L和2.0L两个排量，配置5速手动或4速手自一体变速器，并且有望推出天窗版车型。该车将于5月份开始接受预定，而价格也应比两厢版世嘉略高。

看到三厢世嘉，人们多少会想到雪铁龙的另一款车型——凯旋，作为同样基于两厢世嘉而来的三厢车，除了轴距上的差别，它们究竟有何区别呢？和两厢版本一样，三厢版世嘉也将主打年轻和运动风格，因而外形上将融入很多中国元素，包括前后灯，车身线条和镀铬装饰等，在这些方面，三厢世嘉体现出与凯旋完全不同的产品定位，不仅如此，在C柱三角窗的线条，以及后排车门的开启线条等细节，都可以明显看出两个不同轴距版本三厢车型的差异。三厢世嘉在后备箱盖，尾灯组等设计方面充分吸收了新款C5车型的精髓，高挑的尾部略带动感的鸭尾扰流翼，而尾灯也采用了不同于凯旋的横式设计，整个尾部也采用了更加短小、干练的设计。整体体现了相较于凯旋更加动感、时尚的风格。至于三厢世嘉的内饰，预计和两厢车型不会有太大差异，东风PSA也不会投入过多精力着手内装部分的改进。

三厢世嘉是专门为中国用户打造的车型，这款车型将6月上市销售。当然这款新车更多的是神龙和PSA联合设计的全新的尾部，而底盘平台仍然是与标致307共享的2号平台，在底盘和关键技术上沿用标致307。在动力配置上也会采用与世嘉相同的雪铁龙1.6L TU5JP4发动机，配置5速手动或4速手自一体变速器，此外高配车型当然还会有PSA集团广泛采用的2.0L引擎，预计售价将在11-14万元区间，而凭借着协调的三厢设计以及比较突出的运动感，这款车应该会卖得不错，只是这可能使得凯旋的定位变得有点尴尬——当然对于东风雪铁龙来说，这些车加起来卖得更好才是终极的目的。
豪车密布毫无疑问是本届车展全球首发车的最大特点。而国际巨头把豪车纷纷选在了中国市场进行首发，也许说明他们看好中国的奢侈品消费市场以及中国的特殊地位。

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