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标题: 丰田1UZ-V8对接----丰田LC80/100、途乐Y60 Y61(2017改款完工) [打印本页]
作者: pd4x4    时间: 2009-7-4 23:33
标题: 丰田1UZ-V8对接----丰田LC80/100、途乐Y60 Y61(2017改款完工)
本帖最后由 pd4x4 于 2017-1-19 20:58 编辑

丰田1UZ-V8对接LC80及Y60工作研究    目前1UZ-V8对接丰田3VZ、5VZ、六缸切变速箱的工作已全部完成，应该部分兄弟的要求,对接丰田LC80及尼桑途乐Y60及Y61

难点有2点
1.变速箱的对接;
2.飞轮压板的对接

目前就从这两个方面入手,解决难点!

2017款改进上市，主要是材料加强，转接盘重新做了改进加强。

欢迎大家交流！

雷克萨斯1UZ V8 被很多其他赛车，越野车，卡车和经典的跑车使用。我只是感到惊讶，有多少人真正赶上和利用这样一个伟大的动力!

1UZ-V8改装群：QQ172119301

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2009-10-15 20:43 编辑 ]
作者: pd4x4    时间: 2009-7-4 23:34
LC80的飞轮壳

 手工焊接的法栏(样品,主要是送去做测绘用)


经三维测绘出的CAD图


[ 本帖最后由 pd4x4 于 2009-7-20 15:29 编辑 ]
作者: pd4x4    时间: 2009-7-4 23:36
左边为Y60的离合器压板及离合器片
右边为丰田的离合器村板及离合器片
作者: 火焰烈鹰    时间: 2009-7-5 07:02
好，期待大作，高人
作者: 悍马-H1    时间: 2009-7-5 08:50
关注
作者: 老越野爱好者    时间: 2009-7-5 11:55
没有见要对接的发动机飞轮壳，等一系列东西不好做方案，我认为这事不难、 可以做到。
作者: 军佬    时间: 2009-7-5 13:02
老李 加强底扭 大飞轮 是否要再大一点呢？？？？？？？？？？、
作者: pd4x4    时间: 2009-7-5 14:21
标题: 回复 7楼 军佬 的帖子
飞轮重新搞,片子使用原车的
作者: 我本善良    时间: 2009-7-5 14:47
，高手又要放毒！
作者: 南宁五星上将    时间: 2009-7-5 21:06
好，期待大作
作者: 高加索    时间: 2009-7-5 21:33
你真的是高手
作者: 庐山吉普    时间: 2009-7-5 22:02
.
作者: 牛佬    时间: 2009-7-5 23:22
好东西!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
作者: pd4x4    时间: 2009-7-5 23:30
对接途乐的目的是为比赛服务的
作者: pd4x4    时间: 2009-7-7 00:18
对接板样板的制作工作:

切割80飞轮壳
作者: pd4x4    时间: 2009-7-7 00:22
对1UZ飞轮壳进行划线
作者: pd4x4    时间: 2009-7-7 00:25
切割
作者: pd4x4    时间: 2009-7-7 00:27
作者: 零点    时间: 2009-7-7 02:12
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 庐山吉普    时间: 2009-7-7 07:06
,
作者: pd4x4    时间: 2009-7-7 21:50
标题: 回复 19楼 零点 的帖子
用80的原车的片子和压板不会小吧
作者: 东海七哥    时间: 2009-7-7 22:56
李大师又在制毒·····
作者: pd4x4    时间: 2009-7-8 00:06
作者: pd4x4    时间: 2009-7-8 00:08
作者: 悍马-H1    时间: 2009-7-8 10:14
关注中
作者: 浪迹天崖    时间: 2009-7-8 20:57
超级喜欢，学习中，LZ继续。
作者: 好动者的游戏    时间: 2009-7-9 00:13
期待大作，新人问个问题，1UZ对接LC80手动跟自动的都可以对接吗？
作者: pd4x4    时间: 2009-7-10 21:38
标题: 回复 27楼 好动者的游戏 的帖子
自动应该比手动简单吧
作者: pd4x4    时间: 2009-7-10 23:10
1UZ-V8被应用到大众客车后面
作者: pd4x4    时间: 2009-7-11 00:04
上面这辆赛车内安装的就是下面这台发动机

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2009-7-11 11:23 编辑 ]
作者: 1101    时间: 2009-7-11 00:16
高人
作者: jeep19401    时间: 2009-7-11 00:21
看来李总要掀起1UZ的热潮了！！！
作者: 好动者的游戏    时间: 2009-7-11 12:59
原帖由 pd4x4 于 2009-7-10 21:38 发表
自动应该比手动简单吧

学习了，现在进展怎么样？我要跟手动对接，麻烦介绍一下，谢谢。
作者: 悍马-H1    时间: 2009-7-11 17:52
支持老李工作
作者: 野骆驼198    时间: 2009-7-11 17:53
请问 1UZ安到  化油器 的 Y61上面  不知效果怎样  动力 油耗方面  还有 连接部分有现货吗  谢谢
作者: 磨刀石    时间: 2009-7-11 18:01

又是一个伟大的工程！
作者: pd4x4    时间: 2009-7-11 21:07
标题: 回复 35楼 野骆驼198 的帖子
效果肯定好,油耗比原来的TB42发动机小多了,边接部分正在搞.,会有成品的
作者: 浪迹天崖    时间: 2009-7-11 21:19
支持对接成品，东西好用我也卖个来改改。
作者: 好动者的游戏    时间: 2009-7-11 22:55
关注着，每天来顶一次。
作者: jeep911    时间: 2009-7-12 11:59
改途乐直接换个3VZ的波箱就OK了。。。。。。。。。。。
作者: pd4x4    时间: 2009-7-12 19:47
标题: 回复 40楼 jeep911 的帖子
兄弟讲得很对
作者: dg2208347    时间: 2009-7-14 13:05
用回80的飞轮要将1uz的飞轮装在前面！合二为一！
作者: pd4x4    时间: 2009-7-14 14:03
标题: 回复 42楼 dg2208347 的帖子
你的飞轮刚从物流公司提回来,这两天送到飞轮厂去做动平衡
作者: 我心依然    时间: 2009-7-14 15:22
强人 帮顶
作者: dg2208347    时间: 2009-7-14 16:05
原帖由 pd4x4 于 2009-7-14 14:03 发表
你的飞轮刚从物流公司提回来,这两天送到飞轮厂去做动平衡

有劳李总尽快帮小弟搞定！
作者: 悍马-H1    时间: 2009-7-14 21:58
尼桑皮卡D21  D22怎么对接1UZ?
作者: 军佬    时间: 2009-7-15 00:46
原帖由 jeep911 于 2009-7-12 11:59 发表
改途乐直接换个3VZ的波箱就OK了。。。。。。。。。。。

能承受不？？？？？？？？
作者: pd4x4    时间: 2009-7-15 14:24
原帖由 dg2208347 于 2009-7-14 16:05 发表

有劳李总尽快帮小弟搞定！


这是兄弟自己改的飞轮,平衡有点难,是80的飞轮与1UZ自动波飞轮的结合体
作者: pd4x4    时间: 2009-7-15 14:25
反面
作者: pd4x4    时间: 2009-7-15 14:26
中间结合部
作者: pd4x4    时间: 2009-7-15 14:26
从飞轮的工作面摩擦情况就看出不平衡
作者: pd4x4    时间: 2009-7-16 00:31
导向轴承座
作者: pd4x4    时间: 2009-7-17 14:11
飞轮主体与启动齿圈应该采用如下结构
作者: dg2208347    时间: 2009-7-20 09:53
等李总的大作！
作者: 东门吹雪    时间: 2009-7-20 11:08
有人把1UZ改在陆风上吗，请指教。
作者: pd4x4    时间: 2009-7-20 15:24
标题: 回复 55楼 东门吹雪 的帖子
应该不是问题
作者: pd4x4    时间: 2009-7-20 15:25
三维测绘出来法栏CAD图
作者: pd4x4    时间: 2009-7-20 15:31
送测的法兰样品
作者: 铁战士    时间: 2009-7-23 23:30
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 深圳雷子    时间: 2009-7-24 10:30
丰田1UZ V8+LC80=失败，起步的扭力于1FZ肯定没法比，要不丰田原厂怎么不用啊。1UZ不改装前提下改小轿车还可以。
作者: pd4x4    时间: 2009-7-24 13:45
标题: 回复 60楼 深圳雷子 的帖子
要是丰田公司把1UZ用到80上,那1FZ的发动机卖给谁去,丰田4700的发动机2UZ就是1UZ扩缸的
作者: 20大侠    时间: 2009-7-26 21:02
大哥这个我有现成的呀

您要多少俺帮您

[ 本帖最后由 20大侠 于 2009-7-26 21:04 编辑 ]
作者: 铁战士    时间: 2009-7-28 00:19
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 307    时间: 2009-7-29 21:27
待大作，高人
作者: qdy88888    时间: 2009-8-1 13:16
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: pd4x4    时间: 2009-8-2 22:01
标题: 回复 65楼 qdy88888 的帖子
会有好的结果的
作者: 西西里狂牛    时间: 2009-8-5 11:00
老李把1uz搞火了，现在论坛都是1uz.
作者: 戈壁上的拉驼人    时间: 2009-8-5 14:29
相信李老大一定能行~！
作者: pd4x4    时间: 2009-8-6 15:12
作者: 山野    时间: 2009-8-7 03:25
我只能说,你真的很强!
作者: pd4x4    时间: 2009-8-7 20:34
刚改完的JEEP2700
作者: qdy88888    时间: 2009-8-9 11:32
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: pd4x4    时间: 2009-8-11 21:17
标题: 回复 72楼 qdy88888 的帖子
1UZ是个好机器
作者: pd4x4    时间: 2009-8-11 21:26
作者: pd4x4    时间: 2009-8-13 09:08
作者: pd4x4    时间: 2009-8-13 09:26
1UZ 2UZ 3UZ 对接LC80的工作技术准备工作已经完成，接下来的工作如下：


1。计算机三维测绘
2。CAD制图
3。核对调整数据
4。开模
5。试模、试装
6。定型生产
作者: qdy88888    时间: 2009-8-13 23:26
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: pd4x4    时间: 2009-8-14 14:25
标题: 回复 77楼 qdy88888 的帖子
一定 一定
作者: pd4x4    时间: 2009-8-15 22:47
作者: 俊彦    时间: 2009-8-15 23:38
出来了吗？出来后我也想改我的Y60,
作者: 俊彦    时间: 2009-8-15 23:39
V8的4.0比直六4.2那个动力更强一些？
作者: pd4x4    时间: 2009-8-16 09:49
标题: 回复 81楼 俊彦 的帖子
V8的动力肯定比TB42的强，一个127KW，一个195KW
作者: 狂野动力    时间: 2009-8-16 14:35
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: zgq80    时间: 2009-8-16 20:36
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: pd4x4    时间: 2009-8-17 08:06
标题: 回复 84楼 zgq80 的帖子
咱们只是共同探讨，共同研究
作者: pd4x4    时间: 2009-8-17 09:12
这是2UZ-FE的飞轮壳连接盘及手动档飞轮
作者: pd4x4    时间: 2009-8-17 09:18
对于丰田2UZ是V8发动机，在对接上要方方面的考虑，所以在对接变速箱时，作了调整，与80的飞轮壳无法形成对接
作者: pd4x4    时间: 2009-8-17 09:19
所以拿到手的飞轮及对接盘不能直接去生产，而必须在此基础上进行修改，以适应80及飞轮壳的对接
作者: pd4x4    时间: 2009-8-17 09:20
这是2UZ飞轮接盘与1UZ发动机的对接情况
作者: pd4x4    时间: 2009-8-17 09:23
这是与油底的对接情况
作者: pd4x4    时间: 2009-8-17 09:24
侧面图
作者: pd4x4    时间: 2009-8-17 09:25
以前写的贴子及拍的图片被到处乱转贴了，结果全变成别人的文章了，所以现在所有的图片都加个标识
作者: pd4x4    时间: 2009-8-17 09:34
对接80及Y60的工作就在此基础上进行，方案已确定，昨天数据已测量完毕，今天发样品到铸造厂
作者: pd4x4    时间: 2009-8-17 09:49
这样改的目的是尽量把LC80及Y60原车的飞轮壳利用上，以减少不必要的支出。
作者: dg2208347    时间: 2009-8-17 11:45
原帖由 pd4x4 于 2009-8-17 09:49 发表
这样改的目的是尽量把LC80及Y60原车的飞轮壳利用上，以减少不必要的支出。

李总是个热心肠，会为我们广大改友着想！！！
作者: pd4x4    时间: 2009-8-17 11:54
标题: 回复 95楼 dg2208347 的帖子
能否把你的使用情况作一介绍
作者: dg2208347    时间: 2009-8-17 12:31
没问题！
    用车一个多月以来，车的动力是没问题，只要转速上1800转提速有推背感{2，3，4，5，档}，一档起步给大油会响胎{275-70-16}我多数用二档起步。油耗在我们东莞市区跑15个油，加93号油。如果用李总的产品油耗还有下降的空间！因为我的飞轮不太平衡，损耗了部分动力，所以我现在从不拉高转，怕损坏机头，等换了李总的产品再试0-100提速！我个人觉得用80波箱很好，120公里转速2200转左右。齿比合理，每升一档转速下降500转左右！
    现在发现的问题有，开空调转速不会自动提升，飞轮不平衡，连接板有一点不对中。后两点等李总的产品，空调方面在想办法！主要是vvt机头是电子节气门，没有怠速马达！
作者: dg2208347    时间: 2009-8-17 12:41
李总是不是要用1uz发动机接2uz的波箱呢！
作者: 灰灰    时间: 2009-8-17 12:59
看来买化油器80的DX又要锤足钝胸了
作者: pd4x4    时间: 2009-8-17 13:06
原帖由 dg2208347 于 2009-8-17 12:31 发表
没问题！
    用车一个多月以来，车的动力是没问题，只要转速上1800转提速有推背感{2，3，4，5，档}，一档起步给大油会响胎{275-70-16}我多数用二档起步。油耗在我们东莞市区跑15个油，加93号油。如果用李总 ...


不错，与其他使用的兄弟的情况差不多！



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