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标题: ★丰田1UZ、2UZ、3UZ、3UR-V8、日产V8系列发动机★----改装贴子汇总 [打印本页]

作者: pd4x4 时间: 2009-7-20 16:39
标题: ★丰田1UZ、2UZ、3UZ、3UR-V8、日产V8系列发动机★----改装贴子汇总
本帖最后由 pd4x4 于 2017-4-27 07:19 编辑

欢迎来到丰田V8引擎的贴子。此贴是最完整、最全面、最丰富的1UZ贴子，丰田的V8引擎是专门为凌志装配的，丰田的V8 UZFE家庭（1UZFE，2UZFE，3UZFE和4UZFE）高性能引擎。是的，这个贴子还包括2006-2010年和未来的V8引擎动力与全新的1URFE，2URFE和3URFE发动机及4.6L引擎。

现将丰田(凌志)1UZ-FE V8/4.0发动机改装的相关贴子汇总，以便于大家学习、探讨、研究、参考。

《动力改装》交流群
QQ群：111837168

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[ 本帖最后由 pd4x4 于 2014-12-13 23:37 编辑 ]

作者: pd4x4 时间: 2009-7-20 16:39
凌志LS400型轿车是日本丰田公司推出的“极品”豪华轿车，作为亚洲车系的一个杰出车种，已造就了一个完美的品牌，丰田公司本着满足用户的最大要求和自身水无止境的完美追求，其卓越的性能已成为当代高科技的结晶。
凌志LS400型轿车自问世以来使一直在不断改进、不断完善，特别是发动机和变速器于1998年又作了重大的改进。丰田公司多年来所研制的VVT—i智能可变气门正时控制系统在LS400车上已实施装车，并且配用了5挡电控自动变速器，使凌志LS400型轿车的性能更加卓绝，堪称一流。

丰田1UZ V8发动机参数
Toyota 1UZ-FE 4凸轮轴 32 气门 V8发动机
设计于1989年，修订于1995年，并于1997年的升级，包括升VVT -I（可变正时气门）
动力:

1989-1994: 191KW (256HP)
1995: 195KW (261HP, lighter internals)
1997: 216KW (290 HP, advent of VVT-i)

扭矩:

1989-1994: 353Nm (260 ft-lb)
1995: 363Nm (267.7 ft-lb)
1997: 407 Nm (300 ft-lb)
压缩比:

1989-1994: 10:1
1995: 10.4:1
1997: 10.5:1
其他特性: 全铝合金发动机.
奖项: (1998-2000) 世界最佳十名发动机
使用1UZ发动机的车型：

(1991 - 2000) Lexus SC400/Toyota Soarer Coupe
(1989 - 2000) Lexus LS400/Toyota Celsior
(1992 - 2000) Lexus GS300/Toyota Aristo (the Aristo also came in Twin Turb o with the 2JZ-GTE powerplant)
(1990 - 2002) Toyota Crown
1UZ-FE型发动机为V型8缸，夹角90度，每缸4气门，DOHC双顶置凸轮轴机构，气缸排量为4L。该发动机是电子控制汽油喷射式、技术水平很高的发动机。发动机采用丰田EFI电子汽油喷射技术，由ECU电子控制单元即电脑，对发动机的各个系统进行集中控制。汽油喷射系统采用L型EFI控制方式。进气系统安装使用卡尔曼涡流式空气流量计，这种流量计检测精度高、响应速度快。发动机采用耐热铝合金活塞，活塞销采用全浮式，发动机缸体及缸盖均由铝合金制成，点火顺序为1-8-4-3-6-5-7-2，燃烧室为屋脊型，火花塞位于燃烧室中央。曲轴为锻造的，有8块平衡块，曲轴由5个轴承座支承，轴承由铜铅合金制成。与丰田的其他发动机相比，做工及装配都比其他发动机好，最早1UZ是设计使用在赛车上的机器,必竟是丰田公司用来打品牌的机器，国外随便改装一下就可以超过600P的动力，改装空间很广！

[attach]4655104[/attach]

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2010-2-13 13:38 编辑 ]

作者: pd4x4 时间: 2009-7-20 16:39
国内改装实例：

1.丰田1UZ V8对接A31漂移改装

http://www.4x4-life.com/showtopic.aspx?topicid=2115&forumpage=1
2.想飞大象兄弟的三菱改1UZ的贴子

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=883673&extra=page%3D1

3.欢欢鱼兄弟的JEEP2500改1UZ的贴子
http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=841288&extra=page%3D1

4.三菱V32改1UZ-V8
http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=589526&highlight=1UZ

5.20大侠的2020改1UZ V8

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=855388&highlight=1UZ

6.吉田改1UZ-V8
http://www.4x4-life.com/showtopic-706.aspx

7.北京JEEP2700改1UZ V8

http://www.4x4-life.com/showtopic-1178.aspx

8.★丰田LC80★------改1UZ-FE V8 发动机

http://www.4x4-life.com/showtopic-1418.aspx

9、三菱（全新长丰猎豹）----改1UZ-V8-VVTi+手动+超选四驱

http://www.4x4-life.com/showtopic-1852.aspx

10、富奇---换装1UZ-V8+5AT+超选四驱+独立悬挂

http://www.4x4-life.com/showtopic-1848.aspx

11、双龙爱腾改1UZ V8 VVTI +5AT+超选四驱

http://www.4x4-life.com/showtopic-1881.aspx

12、制作1UZ、2UZ、3UZ赛车用排气岐管 http://www.4x4-life.com/showtopi ... 915&forumpage=1

........................

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2015-1-3 22:44 编辑 ]

作者: pd4x4 时间: 2009-7-20 16:40
国外改装的案例:

1.1UZ V8的广泛应用:

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=883830&extra=page%3D1

2.02款凌志IS300改1UZ-V8

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=883830&extra=page%3D1

3.泰国五十铃皮卡改1UZ V8

http://www.jeeplife.net.cn/showtopic-1168.aspx

4.澳洲赛弗改1UZ-V8

http://www.jeeplife.net.cn/showtopic-1159.aspx

5.老外改的双"T"版1UZ V8
http://www.jeeplife.net.cn/showtopic-995.aspx

6.老外改卡车改-1UZ-V8+LPG(泰国)
http://www.jeeplife.net.cn/showtopic.aspx?page=end&forumpage=1&topicid=1235#12557

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2009-7-30 16:46 编辑 ]

作者: pd4x4 时间: 2009-7-20 16:40
技术资料:

1、凌志1UZ-FE V8 发动机电控系统结构与维修

http://www.jeeplife.net.cn/showtopic-1172.aspx

2、1UZ-FE的活塞是共晶合金的

http://www.jeeplife.net.cn/showtopic-1407.aspx

3、1UZ-FE V8 91-99年电脑线路图（中文）

http://www.jeeplife.net.cn/showtopic-1829.aspx

4、丰田1UZ、2UZ、3UZ系列V8发动机-------VVT（可变正时气门）综述及其检测方法

http://www.jeeplife.net.cn/showtopic-1891.aspx

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2010-6-3 08:18 编辑 ]

作者: pd4x4 时间: 2009-7-20 16:40
改装的难点:

   1.发动机与手动变速箱的对接,由于1UZ自出厂以来,全部为自动,从来没有生产过手动档,我们把他改装到越野车上,并改成手动方式,这样就带来了对接的难题,目前1UZ对接的变速箱主要有以下几款:
   3VZ
   5VZ
   1P
      6缸切的变速箱
   LC80手动变速箱
   Y60手动变速箱
   V31、V32变速箱
   V33手动变速箱
   V26、V46、V43、V45、V73手动变速箱
   丰田RA6F系列手动6前速变速箱

   2.手动档飞轮、压板离合器片
   对接丰田3VZ、5VZ、1P、六缸切变速箱目前使用直径250MM的离合器片及压板(与丰田3400通用)，2UZ-FE（4700）对接Y60、Y61及丰田LC80使用300mm直径离合器压板及离合器片，1UZ-FE、3UZ-FE对接Y60、Y61、FZJ80使用275mm直径飞轮、压板离合器片，三菱V31、V32、V33、V25、V26、V43、V45、V73使用250mm直径的离合器片及压板。
   同时，为了配合国内竞技的需求，定制了250mm规格铜基片；配套3VZ、5VZ变速箱，使用275mm直径飞轮、压板、离合器片。

   3.水箱及风扇使用方式
   对于切诺基的改装，1UZ原装的水箱已不能使用，因为，原装的水箱与切诺基的大梁宽度差不多，加之切的方向机在大梁内侧，安装原装的1UZ水箱已成为不可能，小切的原车水箱容量太小（小切经常水温高），必须使用加大水箱，同时水口位置为上左下右。风扇散热有以下几种方式：
   电子扇，这也是最好改的，电子扇安装在加大水箱上，在上水客位置安装水温热敏开关，通过继电器控制电子扇工作；
   液压扇，通过发动机的液压泵来给液压扇工作来给水箱散热，安装时要将水箱前移，并增加控制电路；
   机械扇，改装到切诺基上没有空间，只有方向机在大梁外侧的可以安装。

   4.机滤座
   改到切诺基上机滤座必须进行改装，否则会碰到前悬挂的推力杆，目前已开发转换角度的机滤座和外置式分体机滤座，在目前市售机滤座的基础上进行改进，内部孔径11.5改为为13mm，加大机油的流量，以适应V8机器的需求。

   5.排气岐管
   改装到切诺基上必须对两侧排气岐管进行改装，否则左侧会碰到转向杆，右侧对安装发动机支架有影响，近期又对排气岐管进行改进，增加隔热装置。

   6、1UZ的线路
   目前动力表现不佳的机头，绝大部分都是因为电路接线不完全正确引起的，主电源、怠速马达电路、燃油泵控制电路以及油压控制等。

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2011-1-2 11:07 编辑 ]

作者: pd4x4 时间: 2009-7-20 16:40
1UZ、2UZ、3UZ赛车合金瓦

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2014-11-21 16:48 编辑 ]

作者: pd4x4 时间: 2009-7-20 16:41
LS 系列所获取的奖项

January 1990
The LS 400 finishes first in all categories, including overall satisfaction, in Car & Driver's 1990 New Car Buyers study.
February 1990
Motoring Press Association names LS 400 "Best Imported Car of the Year."
March 1990
The LS 400 is awarded the "Best Luxury Car" title in MotorWeek's Drivers' Choice Awards.
July 1990
In J.D. Power and Associates Initial Quality Study (IQS), the LS 400 ranks fourth overall and second in its segment during its first year of eligibility.
May 1992
LS 400 is named the most problem-free vehicle in J.D. Power and Associates IQS.
June 1992
LS 400 tops J.D. Power and Associates Customer Satisfaction Index (CSI), which gauges satisfaction after one year of ownership.
December 1992
Personal Finance lists the LS 400 as the best buy in the $30,000+ category.
March 1993
American Automobile Association (AAA) names the LS 400 as the best 1993 model in its price range.
March 1993
Consumer Reports calls the LS 400 "Benchmark of Quality."
May 1993
Lexus sweeps the J.D. Power and Associates IQS with the LS 400 and SC 400/300 finishing first and second, respectively, with the fewest reported problems. Lexus was once again the top nameplate in the study.
June 1993
Robb Report names LS 400 the "Best Import Car for 1993."
February 1994
LS 400 is named "Best Overall Value of the Year" in the over $40,000 luxury class by IntelliChoice.
May 1994
LS 400 tops the J.D. Power and Associates IQS again with an astoundingly low 32 problems per 100 vehicles.
December 1994
The all-new LS 400 is designated "The Best of What's New" by Popular Science.
January 1995
Lexus LS 400 receives Popular Mechanics' "1995 Design & Engineering Award."
March 1995
In J.D. Power and Associates Vehicle Dependability Index (VDI_, the LS 400 registers the fewest problems of all individual vehicles in the last 12 months after five years of ownership.
May 1995
Strategic Vision, a consulting and research firm measuring how consumers rate their cars in terms of least troublesome and most pleasurable ownership experiences, finds the LS 400 to be the "Best of the Best" in the import luxury car category.
June 1996
Toyota Motor Corporation's Tahara plant, which builds the Lexus LS 400, captures the J.D. Power and Associates "Gold Plant Award" among Asian manufacturing facilities.
February 1997
IntelliChoice names the LS 400 the "Best Overall Value" in the Luxury Car class.
April 1997
The LS 400 sedan is ranked No. 1 in the Luxury segment of the J.D. Power and Associates IQS. The LS also records the highest score among all cars and trucks in the study.
June 1998
The LS 400 again tops the Premium Luxury Car segment in J.D. Power and Associates' IQS. The LS earns the best score of any vehicle in the study, an honor it has achieved in five out of six years.
September 1998
LS 400 earns the title of Most Appealing Premium Luxury Car in the J.D. Power and Associates APEAL Study.
May 1999
The LS 400 receives top honors in the revised J.D. Power and Associates IQS.
May 2000
Once again the LS 400 comes out on top in J.D. Power and Associates IQS.
September 2000
Lexus LS 430 receives the 2001 Design & Engineering Award from Popular Mechanics.
February 2001
Automobile Magazine names the LS 430 an "All Star" in the Best Luxury Sedan Over $40,000 category.
April 2001
Consumer Guide names LS 430 a "Best Buy."
May 2001
Yet another top ranking for the LS 430 in the J.D. Power and Associates IQS with the fewest problems of any vehicle on the market.
October 2001
LS 430 is named "Most Appealing Premium Luxury Sedan" in J.D. Power and Associates APEAL study.
January 2002
Edmunds.com names LS 430 "Editors' Most Wanted Vehicles - Large Sedan Under $55,000."
March 2002
LS 430 named "Finest Luxury Sedan in America" by Automotive Marketing Consultants Inc. (AMCI).
April 2002
LS 430 named "Top Performer in Premium Luxury" car segment by the AutoPacific Vehicle Satisfaction Score (VSS).
May 2002
The LS 430 is the highest-ranked vehicle overall, as well as first in its segment, for the sixth consecutive year in J.D. Power and Associates IQS. Power also awarded the LS 430's manufacturing facility, the Tahara Plant in Japan, the Worldwide Platinum Plant Award. For the fourth year in a row, the Platinum Plant Award has been given to a Lexus factory.
October 2002
Edmunds.com names LS 430 "Consumers' Most Wanted Vehicles - Large Sedan Under $55,000."
November 2002
LS 400 is the highest ranked vehicle in the Premium Luxury Car segment in the J.D. Power and Associates Vehicle Dependability Index.
January 2003
LS 430 is named "2002 Prestige Luxury Car" in R.L. Polk & Co. Automotive Awards.
February 2003
LS 430 awarded the Automotive Market Environmental Superiority (AMES) award in the Premium and Luxury Car category. The AMES awards were created to help encourage customers to purchase AMES awarded vehicles to assist in the reduction of fuel consumption and emission of greenhouse gases.
May 2003
For the seventh consecutive year, the LS 430 ranked first in the 2003 J.D. Power and Associates Initial Quality Study (IQS). On the manufacturing side, J. D. Power also awarded the LS 430's manufacturing facility, the Tahara Plant in Japan, the worldwide Platinum Plant Award for the second consecutive year.
July 2003
The LS 430 is the highest-ranked vehicle in the Most Dependable Premium Luxury Vehicle category of the 2003 J.D. Power and Associates Vehicle Dependability Study (VDS), for the ninth consecutive year.
October 2003
The LS 430 is the highest ranked vehicle in the Premium Luxury Car segment of 2003 J.D. Power and Associates Automotive Performance Execution And Layout (APEAL) study, and received the highest score of any model surveyed. Since 2001, the LS 430 has been the highest-ranking model in APEAL.
February 2004
The LS 430 is named IntelliChoice's "Best Overall Value" in the Luxury Car segment.
May 2004
AutoPacific announces the 2004 Vehicle Satisfaction Awards (VSA). The LS 430 registered highest overall satisfaction for a fifth consecutive year.
June 2004
The LS 430 ranks first in the Premium Luxury Car category of the J.D. Power and Associates 2004 Initial Quality Study.
June 2004
LS 430 had the second fewest problems of any vehicle in the J.D. Power and Associates.

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2009-12-6 21:21 编辑 ]

作者: 啊城 时间: 2009-7-20 18:53
关注快上pp

作者: 周飞机 时间: 2009-7-20 19:39

占地方

作者: 六驱魔鬼 时间: 2009-7-20 20:45
丰田1UZ-V8/4.0----改装贴子汇总占地方,内容我就是不说.

作者: 雪源 时间: 2009-7-20 21:01
李总你就使劲的放毒吧。。。。。

作者: pd4x4 时间: 2009-7-20 21:41
标题: 回复 11楼六驱魔鬼的帖子
兄弟我在整理之中,别急!

作者: pd4x4 时间: 2009-7-20 22:47
标题: 回复 12楼雪源的帖子
集中到一块,好查!

作者: chshyy 时间: 2009-7-21 00:01
这样好，都汇在一起便于查。
但好多的帖子虎头蛇尾，要批评，能透露的，大家多透露没坏处，不能透露的点到为止我也不怪人，毕竟都是花了血汗钱摸索的经验。

作者: pd4x4 时间: 2009-7-21 08:18
标题: 回复 15楼 chshyy 的帖子
届时搞个技术难点汇总

作者: 六驱魔鬼 时间: 2009-7-21 21:58
很毒,很强大,鉴定完毕

作者: 广州风调雨顺 时间: 2009-7-22 02:36
等。。。。。。

作者: music2008 时间: 2009-7-22 12:38
ding顶关键是试车贴，好多人都不说了，改完了到底如何啊，啥问题

作者: 侯书简 时间: 2009-7-22 14:11
廉价的好东西!!!

作者: pd4x4 时间: 2009-7-23 10:02
标题: 回复 20楼侯书简的帖子
兄弟讲得很对!

作者: pd4x4 时间: 2009-7-24 22:42

作者: 想飞的大象 时间: 2009-7-25 07:50
真是有心人

作者: 越野〓曙光老鹰 时间: 2009-7-25 16:13
好好学习。。。

作者: 越野阿义 时间: 2009-7-25 23:37
这贴毒
楼主赶紧吧资料弄齐啊

作者: 电气工程师 时间: 2009-7-27 00:34
已老李的研发能力不久时日我们就可以开上737涡喷发动机的切诺基了啊

说点实在的我的77整考虑去老李哪里换发动机
现在还没有决定换什么

作者: pd4x4 时间: 2009-7-27 08:31
标题: 回复 26楼电气工程师的帖子
77估计换1KZ

换1UZ的话得用1P波箱,不换波箱的话,改波箱很麻烦

作者: 正333 时间: 2009-7-27 10:44
好贴不得不顶

作者: 好动者的游戏 时间: 2009-7-27 19:54
楼主真是好样的为人民服务呀。。。。。。

作者: pd4x4 时间: 2009-7-30 11:07
改装到原装赛弗内的1UZ

作者: pd4x4 时间: 2009-7-30 11:11
改装到丰田LC70内的1UZ

作者: pd4x4 时间: 2009-7-30 11:17
这台改装过1UZ发动机的赛弗的越野表现

作者: pd4x4 时间: 2009-7-30 11:18

作者: pd4x4 时间: 2009-7-31 09:04
丰田1UZ V8发动机参数Toyota 1UZ-FE 4凸轮轴 32 气门 V8发动机
设计于1989年，修订于1995年，并于1997年的升级，包括升VVT -I（可变正时气门）
动力:

1989-1994: 191KW (256HP)
1995: 195KW (261HP, lighter internals)
1997: 216KW (290 HP, advent of VVT-i)

扭矩:

1989-1994: 353Nm (260 ft-lb)
1995: 363Nm (267.7 ft-lb)
1997: 407 Nm (300 ft-lb)

压缩比:

1989-1994: 10:1
1995: 10.4:1
1997: 10.5:1

其他特性: 全铝合金发动机.
奖项: (1998-2000) 世界最佳十名发动机
使用1UZ发动机的车型：

(1991 - 2000) Lexus SC400/Toyota Soarer Coupe
(1989 - 2000) Lexus LS400/Toyota Celsior
(1992 - 2000) Lexus GS300/Toyota Aristo (the Aristo also came in Twin Turb o with the 2JZ-GTE powerplant)
(1990 - 2002) Toyota Crown

作者: 独孤和尚 时间: 2009-7-31 21:58
我的2700改1UZ是一个明知的选择，在老李那改是一个更明知的选择！

作者: X9 时间: 2009-8-1 00:55
有心人啊

作者: pd4x4 时间: 2009-8-2 10:28
标题: 回复 37楼 X9 的帖子
有些资料还在整理之中

作者: pd4x4 时间: 2009-8-4 20:41

作者: 王瑾 时间: 2009-8-5 09:56
我的是赛弗，真的可以改吗？

作者: pd4x4 时间: 2009-8-6 15:13
标题: 回复 40楼王瑾的帖子
目前国外出的原装赛弗装配的就是2UZ

作者: pd4x4 时间: 2009-8-6 15:20

作者: 老枪手 时间: 2009-8-7 19:04
还是老外牛

作者: pd4x4 时间: 2009-8-7 20:31
标题: 回复 43楼老** 的帖子
那是,有很多做法值得我们去学习---吸收----提高

作者: 骑着三轮找天涯 时间: 2009-8-7 20:33
楼主除了改车是高手，为人也谦和！！！！！！！！！！顶你

作者: pd4x4 时间: 2009-8-7 20:35
改完的JEEP2700

作者: pd4x4 时间: 2009-8-7 20:36

作者: 庐山吉普 时间: 2009-8-7 21:17

作者: pd4x4 时间: 2009-8-7 22:05
改装的难点:

   1.发动机与手动变速箱的对接,由于1UZ自出厂以来,全部为自动,从来没有生产过手动档,我们把他改装到越野车上,并改成手动方式,这样就带来了对接的难题,目前1UZ对接的变速箱主要有以下几款:

   3VZ

   5VZ

   1P

      6缸切的变速箱

   LC80手动变速箱

   Y60手动变速箱

   V32/4G54发动机变速箱

   V33手动变速箱

   目前我已开发出了对接3VZ、5VZ、6缸切、丰田1P的飞轮壳（见链接http://bbs.fblife.com/viewthread ... &extra=page%3D1），对接80及Y60（1）的工作正在进行之中，对接三菱的飞轮壳目前只能通过焊接或者法兰盘的形式对接。

   2.手动档飞轮、压板离合器片

   对接丰田3VZ、5VZ、1P、六缸切变速箱目前使用直径250MM的离合器片及压板，这是目前直径最大的，对接Y60、Y61及丰田LC80使用原车的压板及离合器片，LC80/300MM直径，Y60Y61直径为275MM，三菱就使用V33的240MM直径的。

   3.水箱及风扇使用方式

   对于切诺基的改装，1UZ原装的水箱已不能使用，因为，原装的水箱与切诺基的大梁宽度差不多，加之切的方向机在大梁内侧，安装原装的1UZ水箱已成为不可能，小切的原车水箱容量太小（小切经常水温高），必须使用加大水箱，同时水口位置为上左下右。风扇散热有以下几种方式：

   电子扇，这也是最好改的，电子扇安装在加大水箱上，在上水客位置安装水温热敏开关，通过继电器控制电子扇工作；

   液压扇，通过发动机的液压泵来给液压扇工作来给水箱散热，安装时要将水箱前移，并增加控制电路；

   机械扇，改装到切诺基上没有空间，只有方向机在大梁外侧的可以安装。

   4.机滤座

   改到切诺基上机滤座必须进行改装，否则会碰到前悬挂的推力杆

   5.排气岐管

   改装到切诺基上必须对两侧排气岐管进行改装，否则左侧会碰到转向杆，右侧对安装发动机支架有影响

   （未完待续）

作者: 阳光77 时间: 2009-8-7 23:03

高手

作者: pd4x4 时间: 2009-8-13 09:09

作者: pd4x4 时间: 2009-8-13 09:25

1UZ 2UZ 3UZ 对接LC80的工作技术准备工作已经完成，接下来的工作如下：

1。计算机三维测绘
2。CAD制图
3。核对调整数据
4。开模
5。试模、试装
6。定型生产

作者: pd4x4 时间: 2009-8-13 13:28

原帖由 金马4wd 于 2009-8-11 22:39 发表
用过你的1kz和1uz的套件，真的是很合适，改到途乐赛车上跑了几场比赛都没有问题。（有四台车我改的赛车在用）。O(∩_∩)O谢谢。

谢谢

作者: xt225 时间: 2009-8-13 14:19
请问1UZ改到切上,连工带料要多少钱?另外是4缸的和六缸的切,哪个更适合改1UZ谢谢.
有点急.请回复.

作者: xt225 时间: 2009-8-13 14:20
请问1UZ改到切上,连工带料要多少钱?另外是4缸的和六缸的切,哪个更适合改1UZ谢谢.
有点急.请回复.

作者: pd4x4 时间: 2009-8-13 14:58
标题: 回复 55楼 xt225 的帖子
已复！

作者: 海鸥飞处彩云飞 时间: 2009-8-15 01:36
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: pd4x4 时间: 2009-8-15 20:43
标题: 回复 57楼海鸥飞处彩云飞的帖子
会有好的结果

作者: pd4x4 时间: 2009-8-16 20:55

作者: 开始 时间: 2009-8-16 22:06
你那里1UZ可以改涡轮吗，你那里有改装好的案例吗

作者: pd4x4 时间: 2009-8-17 08:02
标题: 回复 60楼开始的帖子
1UZ改涡轮的话，可以直上700P了

作者: pd4x4 时间: 2009-8-17 13:10
发表于 2009-8-17 12:31 只看该作者

没问题！

用车一个多月以来，车的动力是没问题，只要转速上1800转提速有推背感{2，3，4，5，档}，一档起步给大油会响胎{275-70-16}我多数用二档起步。油耗在我们东莞市区跑15个油，加93号油。如果用李总的产品油耗还有下降的空间！因为我的飞轮不太平衡，损耗了部分动力，所以我现在从不拉高转，怕损坏机头，等换了李总的产品再试0-100提速！我个人觉得用80波箱很好，120公里转速2200转左右。齿比合理，每升一档转速下降500转左右！
现在发现的问题有，开空调转速不会自动提升，飞轮不平衡，连接板有一点不对中。后两点等李总的产品，空调方面在想办法！主要是vvt机头是电子节气门，没有怠速马达！

以上是广东兄弟的使用情况

作者: pd4x4 时间: 2009-8-17 13:11
测量工作已完成，就等生产了！

作者: pd4x4 时间: 2009-8-18 16:37
去飞轮厂参观学习

作者: pd4x4 时间: 2009-8-18 20:02
兄弟拿过去改赛车用的1UZ配件

作者: pd4x4 时间: 2009-8-19 21:39
又有兄弟要把1UZ对接EVO的工作让我来落实

作者: 坦克207 时间: 2009-8-20 18:28

原帖由 pd4x4 于 2009-8-19 21:39 发表
又有兄弟要把1UZ对接EVO的工作让我来落实

我的变速箱已发给你了，在意一下啊，先谢谢啊

作者: DUDUKEAI 时间: 2009-8-20 18:48
你好毒，你好毒，你好毒，毒毒毒！

作者: guigui 时间: 2009-8-20 19:52
对了，老李，听说你解决了1uz老款机器防水的问题？怎么解决的？

作者: pd4x4 时间: 2009-8-21 01:10
标题: 回复 67楼坦克207 的帖子
收到,立即展开工作

作者: pd4x4 时间: 2009-8-21 09:49
标题: 回复 69楼 guigui 的帖子
这个在搞

作者: pd4x4 时间: 2009-8-21 21:45
准备设计加工一个变速箱对接发动机工作平台

作者: 广州四驱1977 时间: 2009-8-21 22:07
是很好的，，我给族友发了很多了，，，大家反响热烈！！！

作者: pd4x4 时间: 2009-8-22 20:02

作者: pd4x4 时间: 2009-8-22 20:33
最近对后置油底进行了改进,增加了储油量的空间,使发动机能储存更多的机油,有利于发动机更好的工作.

IMG_1509.jpg (175.62 KB, 下载次数: 16)

下载附件

2009-8-22 20:33 上传

作者: pd4x4 时间: 2009-8-25 22:16
为了更好的做好1UZ对接各款变速箱的工作,设计制作一发动机对接变速箱工装平台

作者: pd4x4 时间: 2009-8-26 21:05
发动机---变速箱工装平台搞定

作者: pd4x4 时间: 2009-8-26 23:18
工装平台的详细过程如下：

http://www.jeeplife.net.cn/showtopic-1298.aspx

作者: P霜可乐 时间: 2009-8-27 02:04
学习啦

作者: pd4x4 时间: 2009-8-27 14:44
近日先干1UZ对接V33的焊接，以及对接EVO的工作

作者: 相逢 时间: 2009-8-27 21:32
吉田的什么时候做呀和V33的一样吗？

作者: pd4x4 时间: 2009-8-28 08:11
标题: 回复 81楼相逢的帖子
吉田和V33的同步

作者: pd4x4 时间: 2009-8-28 16:19
今天接到三菱EVO的手动变速箱，一看个头挺粗的，仔细一看，一轴细得跟筷子似的！

作者: pd4x4 时间: 2009-8-28 23:28
EVO

作者: 岗岗 时间: 2009-8-28 23:36

原帖由 xt225 于 2009-8-13 14:19 发表
请问1UZ改到切上,连工带料要多少钱?另外是4缸的和六缸的切,哪个更适合改1UZ谢谢.
有点急.请回复.

同问!!!!谢谢!!

作者: 飞扬坤哥 时间: 2009-8-29 00:28
学习了……学习了…！

作者: pd4x4 时间: 2009-8-30 16:18

作者: pd4x4 时间: 2009-8-30 22:09

作者: pd4x4 时间: 2009-8-31 00:34

作者: pd4x4 时间: 2009-8-31 21:58

作者: pd4x4 时间: 2009-9-1 10:33
搞定

作者: pd4x4 时间: 2009-9-3 08:11
目前1UZ对接三菱V33的工作基本搞定

飞轮壳采用焊接
离合器片采用加大的（250规格，原车使用240MM规格）

作者: pd4x4 时间: 2009-9-3 13:17
普通版的电脑板内部结构

作者: pd4x4 时间: 2009-9-4 08:30

作者: pd4x4 时间: 2009-9-4 21:57
最近准备折腾一下1UZ对接手动6前速变速箱

链接

http://www.jeeplife.net.cn/showtopic-1318.aspx

作者: pd4x4 时间: 2009-9-5 22:33
丰田80的发动机安装支架(原车)

作者: pd4x4 时间: 2009-9-7 11:50
最终与厂家确定三维图纸

作者: pd4x4 时间: 2009-9-8 08:36
三维图

作者: pd4x4 时间: 2009-9-11 23:50
标题: 回复 98楼 pd4x4 的帖子
明天开搞对接V32 工作

作者: pd4x4 时间: 2009-9-12 14:23
帮几个改1UZ的兄弟做的贴标

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