原帖由 莱山大圣 于 2009-9-20 10:21 发表
驴车改装，最应先于改的是前悬挂，可以应付车头大力的冲击，驴车的前部抗扭比较脆弱，前部控制不好，可以损坏水箱。叶子板。前桥。球笼。风圈扇叶等等，很多部位。有效地减震，扭力杆是关键的改换部位，现在前减基本 ...
原帖由 37度2 于 2009-9-20 12:31 发表
老何啥时发起团购呢？
自动变速箱油散热绝对重要，不但能保持车的动力输出，也会省油。
原帖由 直6老何 于 2009-9-20 12:34 发表
明年入夏前吧，产品，技术，安装都是现成的。到时统计数量一起进来统一安装。
原帖由 超级怠速 于 2009-9-20 21:30 发表
但愿明年美元接着贬值。阿弥托福。
原帖由 直6老何 于 2009-9-20 01:18 发表
衷心期待KTZ战斗旅的两位版主再接再励，不断深化改革，进一步扩大改装战果，将开拓者永远开拓下去！
期待完美KTZ的出现：
抛砖引玉，大家多交流多讨论：
分成 -
散热篇
动力篇
底盘前悬篇
底盘后悬篇
...
原帖由 hpenny 于 2009-9-20 21:59 发表
嘿嘿，但是美元售价会提高。美国佬不会做亏本的事情。SUPERLIFT和RANCHO已经干过这事情了。
原帖由 hpenny 于 2009-9-20 22:01 发表
油冷，可以用V73或者LC120的装车件。串联在波箱油冷管和机油冷却管上。国内厂家找到过2家，在江苏。
副油箱如果用小切的，那么需要切掉原来备胎挂架的纵梁，否则油箱的离地距会很低。
前后杠，得伺候得慢 ...
原帖由 直6老何 于 2009-9-21 10:02 发表
120太小，要上就上大的，这东西越大越好，呵呵...尤其米系。同时，还要考虑北方冬天的低温，必须考虑旁路开通问题。
肯定得切，不切安不上（学习加达安装位）离去没有任何影响。
但...关键... 谁愿出钱费时 ...
原帖由 直6老何 于 2009-9-21 10:02 发表
120太小，要上就上大的，这东西越大越好，呵呵...尤其米系。同时，还要考虑北方冬天的低温，必须考虑旁路开通问题。
肯定得切，不切安不上（学习加达安装位）离去没有任何影响。
但...关键... 谁愿出钱费时 ...
原帖由 hpenny 于 2009-9-21 10:36 发表
油冷不能太大的。大了会降低机油压力，得不偿失。一般11－13排的足够了。
放着驴车现在便宜。老何再去收辆回來。
便宜也不要了。。。原帖由 hpenny 于 2009-9-21 10:36 发表
油冷不能太大的。大了会降低机油压力，得不偿失。一般11－13排的足够了。
放着驴车现在便宜。老何再去收辆回來。
嘿嘿原帖由 直6老何 于 2009-9-21 12:38 发表
要不贡献下，给你搞个“绝世猛驴”！
原帖由 antarclight 于 2009-9-21 13:57 发表
还可以考虑一下，涉水器的开发！
我看过了，驴车 进气道 不是很理想，进水可能很容易
而且现成的不好安装，中间有水壶在！ 得高人揣摩一下了
原帖由 老马1234 于 2009-9-21 15:49 发表
1、讨论一下：力鸣的差速器能装在驴车上吗？
2、驴车能换上日本空调总成吗？我觉得这是最关键的！如果连起码的舒适条件都解决不了，日常没法用车。
老何恋旧，热心驴车，赞一个！
原帖由 超级怠速 于 2009-9-21 14:29 发表
涉深水的机会多吗，主要是视觉效果吧
原帖由 直6老何 于 2009-9-21 17:09 发表
也不完全，还是能够改善进气质量，在高原会表现好些，但多少驴友肯愿意改变驴车外形，这是个问题。还得对应年检验车行驶本等等 。。。日常使用，恐人数不多。
如我前所述，如使用带进气箱的360度全进气气滤也 ...
原帖由 莱山大圣 于 2009-9-22 08:39 发表
我换个别的外形的空滤壳试试，3.0的肯定没问题，还没有试性能。再量量影不影响流量。估计没有问题
原帖由 超级怠速 于 2009-9-21 14:29 发表
涉深水的机会多吗，主要是视觉效果吧
原帖由 莱山大圣 于 2009-9-22 10:49 发表
这个不会计算，看着数据没有明显变化，动力影响不大，位置不好固定，还是改进气高度吧
原帖由 antarclight 于 2009-9-22 11:15 发表
我看的就是实用！
这东西，一百年也用不上一次，一次管用就值！
这不和改的FOX 一会事啊！谁也不是天天跳，但是，不就是为了跳的那么几下 放心嘛！
原帖由 鬼契 于 2009-9-22 20:18 发表
现在有适合驴车的前杠吗？看了一些以前的改装前杠，好像安装都不是很合适，而且太重。长途复杂道路的话容易松动。真希望有高人能开发一款美观实用的驴杠啊~~
如果没有就打算尝试一下这个http://www.gaibar.com/caro ...
原帖由 鬼契 于 2009-9-22 20:18 发表
现在有适合驴车的前杠吗？看了一些以前的改装前杠，好像安装都不是很合适，而且太重。长途复杂道路的话容易松动。真希望有高人能开发一款美观实用的驴杠啊~~
如果没有就打算尝试一下这个http://www.gaibar.com/caro ...
原帖由 antarclight 于 2009-9-22 11:15 发表
我看的就是实用！
这东西，一百年也用不上一次，一次管用就值！
这不和改的FOX 一会事啊！谁也不是天天跳，但是，不就是为了跳的那么几下 放心嘛！
原帖由 直6老何 于 2009-9-22 23:34 发表
在考虑短巧大接近角的竞技杠，也不会重的（13-18KG左右），保护冷凝器/水箱及前梁头的利器。但不知有多少DX感兴趣呢，只做一两个肯定是不现实的。
原帖由 直6老何 于 2009-9-22 23:34 发表
在考虑短巧大接近角的竞技杠，也不会重的（13-18KG左右），保护冷凝器/水箱及前梁头的利器。但不知有多少DX感兴趣呢，只做一两个肯定是不现实的。
原帖由 直6老何 于 2009-9-22 23:41 发表
同意！关键时刻用上一次就值。而且这个招财猫在性能上的优势绝对大于它的造型。
一直痒痒没下手的原因只是担心验车年检以及行使本照片不符等烦人琐事。
正如萝卜白菜各有所爱，改装无罪，豁车合理！
[e ...
原帖由 hpenny 于 2009-9-23 09:38 发表
让慢大爷在X6那个前杠的基础上修改么。我估计之用改支持托架就行了，杠体应该不用做改变。
基本就您一个感兴趣 .... 此贴基本就咱俩讨论来讨论去，成QQ纪录了。 原帖由 鬼契 于 2009-9-25 01:53 发表
很感兴趣啊！~~只是对这些改装的知识有限，插不上嘴啊
已经决定10.1后开始改了，基本上就是：
1.换前杠（只要有合适 实用 美观的）
2.升高换FOX那套（具体到时再问问大圣）
3.加顶框（出去玩还是很有用 ...
原帖由 直6老何 于 2009-9-25 09:15 发表
1。等大圣再凑几套开做
2。建议原杠前叶子板找大圣剪裁处理，一样美观大方又实用。
3。全按大圣升高方法来，Fox足够，多点点银子就烧King。（能飞啊但不一定飞）
4。顶框一定
5。更换不大于245/70/16或者30的 ...
原帖由 开拓侠 于 2009-10-15 02:12 发表
有楼上的各位高人在，我们可以放心的将驴车进行到底了！
感谢老何、超级怠速、莱山大圣、hpenny！
原帖由 开拓者二点四 于 2009-11-12 16:51 发表
引用:
原帖由 直6老何 于 2009-9-25 09:15 发表
1。等大圣再凑几套开做
2。建议原杠前叶子板找大圣剪裁处理，一样美观大方又实用。
3。全按大圣升高方法来，Fox足够，多点点银子就烧King。（能飞啊但不一定 ...
莱山大圣于 2009-9-20 02:21 发表在12 楼
驴车改装，最应先于改的是前悬挂，可以应付车头大力的冲击，驴车的前部抗扭比较脆弱，前部控制不好，可以损坏水箱。叶子板。前桥。球笼。风圈扇叶等等，很多部位。有效地减震，扭力杆是关键的改换部位，现在前减基本定型，通过性很好，应付非赛极的强度，绝对没有问题。
直6老何于 2009-9-20 01:32 发表在5 楼
6。后一体式背胎架大离去角铁杠/倒车雷达影像预留孔/双边后雾灯孔位/煅造老虎嘴脱钩/快插方口及拖球
参考下竞技者实用的后杠。其实本人并不认同KTZ应有此杠，但考虑副油箱及后绞盘安置方案也只能妥协如此了。
希望TX设计更漂亮实用的驴杠。
[attach]5116261[/attach]另：这种风格的大离去角的后一体杠 ...
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