[原创]E族超级两驱大比拼--之图解哈弗的下半身！！

肥猫

对车，个人认为最重要的一是发动机，二是底盘悬挂系统，这是最关键的，然后才是驾驶室内的各种设备，一般人买车，主要看其上半身，猫好色，知道上半身固然重要，但俺更关注下半身，晕吧！本次入选的车型包括HV，CEO、傲龙、速跑、6500两驱、X6、瑞虎，2500不在此列，因为它无大梁，也就没有直接的可比性！当然，本猫只是好色之徒，不是专家，技术上还是由战狗同志评价吧。

首先从HV入手，HV目前在国内热销，热得不得了，应该说长城公司是很成功的，应该得到所有用户和汽车制造厂的尊敬！当然也有猫，但经过对比后，猫还是选择了6500四驱而不会选择HV，可能你们看了这组图片就会明白了。千万不要把HV当越野车用，就算车托标榜它是越野车，在长城板块有人称本猫是车托，比较可笑，如果是托，俺就会死吹6500了，可惜没有，俺尽量以一种客观的心态来看各种车。

昨日，俺试驾了傲龙，感触很深，如今的车真是趋同性太大了，都差不多，也可以说在这一级别的车中的竞争将非常激烈，当然从目前的态势来看，HV取得了阶段性的胜利，但是否可以坚持到最后，那就要走着瞧了，至少俺看了HV的底盘后，从个人的角度说，各位，HV是CUV，不要把它当SUV来用了，另外，这车买两驱的足够了，因为它没有足够的强度去越野，当然，弹药足的话，买个四驱也是可以的，但只能走走南路，拿它玩越野可能不太踏实！

型男

来点图片说明

肥猫

从外形来看,HV代表了时尚,的确吸引人,特别是黑色的!

华莱士

曾经是我的梦想，今天我移情别恋了！！！！！

肥猫

整车做工有了长足进步,特别是外壳及喷漆,当然,6500也有了长足进步,特别是两驱版本,05版与安试驾的04版也有了相当大的改进,当然,过于经典的LC80车壳(只能说经典,不能说时尚),使我们忽视了6500两驱的进步!

肥猫

好了,看它的下半身了,汗!这个大梁不粗壮,居然也是焊接的,焊工不比6500四驱强,八哥,当初本猫把6500四驱的大梁图放上来,骂声一片,如今各位不知如何?至少长城的哥们看了如何,难怪阿狗要对HV咆哮!

肥猫

大梁钢板厚应该是3MM,奇怪的是6500四驱为啥要用5MM的,俺看了国内外的越野车,用5MM的板材是比较罕见的!

肥猫

如此细的弹簧,玩越野差了点,但长城的做工还是不错的,从这个下体来看!

肥猫

从这些图来看,长城公司强调它为CUV不是SUV是正确的,因为它不太粗壮,越野能力与两驱6500都有一定距离,不要说四驱版6500了!

肥猫

对于俺来说,HV还有一个问题就是,后座为啥还是那么窄,其实与塞弗比,后座没有本质的变化,只是多了向后倾斜一点的功能,另外,从实图来看,其离地间隔并非像宣传的那么高,还是比较低的,最奇怪的是这个HV好像跑不起来,还不如CEO,可能是车身重吧,隔音也差点,但是它的做工的确是进步了很多,长城公司也的确做到了每天进步一点点,在上述车型中,HV无疑将是最受欢迎的!虽然它不太适合越野!

gzbigbee

以下是引用肥猫在2005-8-29 13:34:00的发言： 大梁钢板厚应该是3MM,奇怪的是6500四驱为啥要用5MM的,俺看了国内外的越野车,用5MM的板材是比较罕见的!

可能:1\公司钱太多了,利润太高,用什么都可以,搞好点的

2\买不到3MM优质的钢板,因为钢材厂不肯赊货,只好用劣钢材,3MM强度不够,用5MM答救.

aubreyli

以下是引用gzbigbee在2005-8-29 14:00:00的发言：

可能:1\公司钱太多了,利润太高,用什么都可以,搞好点的

2\买不到3MM优质的钢板,因为钢材厂不肯赊货,只好用劣钢材,3MM强度不够,用5MM答救.

望是前种情况。

黑森林

以下是引用gzbigbee在2005-8-29 14:00:00的发言：

可能:1\公司钱太多了,利润太高,用什么都可以,搞好点的

2\买不到3MM优质的钢板,因为钢材厂不肯赊货,只好用劣钢材,3MM强度不够,用5MM答救.

老兄的脑筋好用啊,同意.还有感觉就是6500大梁表面上看粗糙得很,哈弗光滑清楚多了(包括底盘其他部件),当然去越野的不行

chshyy

3 mm和5mm都不重要，因为我们不知道刚材的型号和等级，这是先天的性能，

其次，折弯的模具尺寸的处理工艺，包括很多到热处理过程，这到工序，好钢材可以变成滥钢材，能承受各种复杂冲击力的受力指标，可能因为工艺而变得不堪一击，

再次，焊接，看焊点一般没有用，焊接的真功夫不在表面的美观上，而在操作的规矩上，美观的焊点不一定合格，不美观的焊点未必就经不住探伤，

第四，和其它构件的装配和配合，工艺和管理，静止配合和各种速度，温度应力下的配合与变形，，，，

第五，表面处理，不管是发兰，喷塑，镀锌，烤漆（刷漆除外）等，都要经历高温的过程，如何控制不影响分子应力（钢的弹性和疲劳寿命），德国人才是专家。

所以，3mm和5mm，不重要。

无风起浪

估计是FQ一贯生产习惯和前代车型的原因, 也就是以前的技术,不知道谁去看过卡车的大梁什么样???

型男

HV开始有日本车的感觉,比较精细,不过却是像他自己说的RV,也没吹牛,本来伪越野和不懂越野的人是多数,长城是成功的,他看到的是非常准确的客户群!

希望FQ定位好点,别自己找不到方向

肥猫

以下是引用型男在2005-8-29 18:21:00的发言：

HV开始有日本车的感觉,比较精细,不过却是像他自己说的RV,也没吹牛,本来伪越野和不懂越野的人是多数,长城是成功的,他看到的是非常准确的客户群!

希望FQ定位好点,别自己找不到方向

同意，这是长城最成功的地方

Ironfly

试驾傲龙怎么样？

做个小结，拜托！

老蜗牛

猫兄, 偶也想听听你试驾傲龙的感受, 说来听听吧...

猪头不卖

估计帕拉丁的大梁就是跟HV差不多的吧，要不怎么去过西藏回来的帕拉丁多数都说大梁受损的。