这个四缸机被压榨到尽头了。没有余量了。感觉一动就是全负荷。

kamaz卡玛斯我看挺好 皮实耐草

霸气man 发表于 2018-4-14 00:02
奔驰的柴油机称第二没人敢称第一吧

欧洲的柴油机，大概是那几大巨头，总体上是属于高温技术，效率高，而在中国嘛噪音大，问题多，所以它还是比较适合欧洲。
欧洲因为油品质量好，还因为空气质量好，所以它的高温发动机可以发挥高效率，长保养的先天优势。
但我大天朝肯定不适合，日本柴油机（低温技术）明显更有优势。
奔驰在逐步放弃自己的发动机了，新一代的UNIMOG，北京戴姆勒的工程师说，将配置康明斯发动机。
奔驰的技术，谈不上先机，可能是技术流派的原因吧，欧洲卡车柴油发动机，基本上都谈不上先进，volovo的稍先进一点点，其它MAN，依维柯，斯康尼亚，道依茨等，都属于偏保守的类型，可靠性（局限在欧洲）放第一。
unimog由于马力基本上压榨透了，所以不管6缸机还是4缸机，在几百小时后，在我天朝气缸都磨损比较大，声音和出力都有明显改变。

奔驰的柴油机称第二没人敢称第一吧

田纳西 发表于 2017-10-18 01:01
学习了，unimog见过没开过，梅赛德斯的商用车底盘还是不错的，跟国产顶级型号比，先进了不止十年，尤其是听 ...

OM502发动机在所有顶级民用卡车（16L+，600P+，2800NM+）里面，论噪音至少是前三，非常安静。
有厂家用actros4160的底盘改成特种大巴，倒数第二档位上，700转跑70KM/h时速，500转跑50Km/H，车外比依维柯柴油大面包车安静。

大师辛苦了

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哈哈哈~~~看到你成了奔驰的修理工，我这陆风的修理工甚觉宽慰啊.......
你老兄还是这么能钻研，佩服！

看大师的贴子就是一种享受

学习了，unimog见过没开过，梅赛德斯的商用车底盘还是不错的，跟国产顶级型号比，先进了不止十年，尤其是听惯了梅的V型引擎声再听国产直列机简直就是受罪。

楼主应该把出现问题的地方拍照再稍加标注，大家也好集思广益解决，一个人的力量毕竟是有限的，越野车辆机械，光是像轿车一样只管开不管修也没什么乐趣，自己修自己开，乐趣大，大家修大家一起玩，乐趣更大，附上ACTROS两张。

膜拜，专家级

woburning 发表于 2017-9-23 20:45
大师，改完整车有多少重，我想买个AROCS  4×4  改一下，不知道手续怎么搞

改完不超6.5-6.7T（不装水，空油箱），当然我改得比较简陋，一切以实用为主。
Arocs不错，量产车，奔驰的量产车（卡车）都还原装进口，品质是过硬的。
手续简单了，现在不比4年前，现在相对容易得多了，分分钟事情。
如果届时需要，我可以给你出点主意。

这东西维护费用就是杀猪刀放那

大师，改完整车有多少重，我想买个AROCS  4×4  改一下，不知道手续怎么搞

3、原材料问题
这个有时间再说了。。