，，，，，透彻。。。。??

300v空调好评，电动车用的空调。

快乐滴小鸟 发表于 2020-4-25 10:37
1，你拆借一个直流变频压缩机及控制器就会发现，没有霍尔元件什么事，控制器就是一个直流-交流的变频器。 ...

鸟港的对！不争也不屑争

134相当于汽油机……低压（涡流机排量也大），全靠流量大……外散热器也大……好像全是铝管道接头……
410相当于柴油机……高压，压缩机小，制冷剂量一瓶……顶134好几瓶……外散热器也小……铜管
134和410加注都要抽真空……134必须有干燥瓶，只要有一点水，就会化学反应腐蚀管道……
设备成本上410更划算……同等制冷量，耗电量上……410系统也没多大优势……
噪音上134更大……410的换热效率高，凉的快……更利于内机调速噪音控制，外机明显比134噪音大……410也不存在管道腐蚀…但是410一般是家用铜管，高压…主要还是安全性问题，管道抗震性能，和安全性问题……
加了410的变频窗机都够凉……窗机的管道短没接头……安全性更高……或移动空调……就是风噪控制的不好……
134是低压软管……泄露主要是……进水气化学反应，内外散热器腐蚀穿孔泄露……
改装的话……134……并装或换一个电动压缩机方便……散热器换电子扇就行……难点是改变频……（这就要找贴主了）

大家看看海尔的各项数据如何

依维柯欧胜可以加装第二发电机，发电机支架及2045配套24V发电机某宝都有

依维柯欧胜可以加装第二发电机，发电机支架及2045配套24V发电机某宝都有

依维柯欧胜有第二发电机安装位置，网上也能买到原配2045的24V发电机及第二发电机支架。搞个单独的24V充电系统没有问题

依维柯欧胜有第二发电机安装位置，网上也能买到原配2045的24V发电机及第二发电机支架。搞个单独的24V充电系统没有问题

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diaoyuzhu 发表于 2020-5-7 23:41
楼主，我想知道，像g8，格瑞斯这样的改了后排直流空调之后是否可以实现原车，电动双用。如果不行，电 ...

TB就有原件改装，大概1600左右就能实现，手不残基本上都能在卖家的指导下完成。另外提醒一点，非常省电

实际上目前有成品可以使用，并且攒空调的手段大多车主搞不来。
目前，海尔，格力都量产了24V货车用直流变频驻车空调。分体的，一体的都有。相比自己找零件，套管路，还是这种批量生产的工业品靠谱，制冷效率估计在这种空调中也是极度考前。并且是成套的组件，连制冷剂都给充好了。哪怕把外机改车底，也不如拆解这些商品空调匹配更好。

特别海尔2代还推出了，外机顶置的空调。这个就更简单了，固定再车顶行李架即可。正常的海尔售后服务就能给安装。

这种空调号称货车24V165AH的电瓶晚上能用十小时，哪怕房车空间大于货车驾驶室，但是货车没有保温，并且房车可以带更多的电瓶。

个人认为，这个是目前比较靠谱的了。各地售后服务都能给安装施工难度低，产品质量有保障

牛???

不错，虽然看不懂，但不影响我对这篇帖子认可

第十张照片不是我的嘛，依维柯新宝迪电动车空调。已经拆废品了，还有几个外转子风机！

这才是本论坛应有的文章，点赞

楼主v5，就是动手能力弱，一看这么复杂的接线和管就晕了，有没有一体化或者快捷接入的，就更方便了

专为变频空调打造的冷凝器铜管长达24米，排热量3500w，家用空调1匹14米，大一匹19米铜管，适用于一至大一匹的变频空调改造。冷凝器可以挂底盘，可以背在后门上。由于采用了贯流风机，噪音水平大大优于轴流风机，可以与家用变频空调媲美。