热爱越野者选车研究贴

笑看苍穹 · 发表于 2010-1-25 23:08

热爱越野者选车研究贴
本贴专讲我这类人选车改车的思路，请老鸟们耐心看看，提意见。为爱好者们指条生路啊！
我几年前经常看论坛，自己有两台车，但没条件玩这个，痴心不死啊，还是准备出手了。（以后上图片）
爱好者第一
何为爱好者？爱好到什么程度？为什么爱好？
1、有少部分时间，1年能挤出1-2个月时间出外旅游。
2、热爱自然风光，不愿意错过沿途风光。不喜欢跟团、定机票。
3、个人没有很强的开车技术和修理技术，周围200公里内没有条件进行场地越野练习。城市没有一般的改装修理厂，很强更不用说。
选车第二
什么样的车？什么价位的车？什么款式的车？
严格的说我属于没有路的时候（比如说大石头、崎岖大坡、不明湿地、夸张沟渠），就要下车（胆小）的那种人。
车速过快时降速（怕死）的人（不知不觉过了180码的时候）。
修车费太高了心痛（小气）的人（一次性修了几千大元，自己出钱痛心疾首）
停车时太多人看我会害羞（闷骚）的人。
对车有感情，不会1-2年换台车（不显摆）的人。
在我这样的思路下，选车的条件慢慢就浮出水面了。。。。。
价位15-25万之间，越野通过性还不错（离地间隙250以上到300左右），有改造的余地（能加上小辅助越野的装置），款式不是很装样或者说很别致（不要求悍马风格或者QQ）。这就是我的选车基础。
配置第三
发动机：直列4缸3.0以下、手动。理由：技术成熟、油耗偏低、用油普通。动力足够、加速性不差、开车不耗神。目前我知道的发动机有克莱斯勒、丰田、三菱、尼桑是技术比较成熟而且普遍的。
实践证明在西藏有路都能正常行驶，本人亲眼所见，亲身体会。技术是玩越野的先决条件。没有很牛的车也能很好的越野，我坐普桑上过山，当然是没有路的山（海拔1600米），并且师傅没有挂过底盘。在西藏海拔4000多米很难走的泥路才用到4驱坐的是丰田沙漠王，中兴皮卡爬过很陡1米多高的垂直小坡和6米以上大堤。我朋友开别克2.0的走川藏线进藏办事，每天15小时，还是年底快封路的时间。丰田在海边玩过水（当然不是对着海里冲的那种），目前为止，我还没坐过改装车，但基本路面我都走过，看着别人在篮球场玩漂移。我以前有个师傅是参加越野拉力赛的，可惜我时间不多，他更忙。遗憾啊！！！
发动机在2000转速时扭矩为200以上差不多了，如果能达到300扭矩那应该是足够了。至于转速在6000以上能跑多快，我基本不会去考虑了。发动机压缩比越大用油越好。网上说的。我是坚决反对用好油的，最多就93.
底盘倒是考虑纯为越野设计的底盘为主比较好，最起码也要类似。全部封闭起来，
这两个考虑好了，基本没遗憾了的说。
分时四驱也是有必要的，没必要全时四驱，那是有病。
悬挂系统我是这么认为的：钢板弹簧的很好，绝对能满足需要，也不窝工（越野地形要技术了），有条件能上前独立悬挂、后多连杆的尽量上，毕竟舒适性不一样啊！不一样！长途优势很明显，保存体力和精力是非常重要的事。
刹车和其他系统也只能自己调整了，坚决不在冰雪时段出游的可以降低标准。但JEEP系列好像比较完善。电子系统最好原车有，这个我还没有研究到。
轮胎建议平时用普通胎，专门出门越野再换全地形胎，大号的，平时尽量不要增加车子的负担，换个轮胎快得很。
车子工艺也要注意，什么漏水、跑灰、带响的坚决要处理好。能改善的还是要改善，总不能别人开轿车的舒适，自己开拖拉机的感觉。不要省这个钱，这个恰好是最容易的，也是费用不大的，反正不会**到换宝马的按钮。是吧？
今天先说到这里，热切欢迎拍砖。，图为以前玩的边三轮，在长动原厂搞的配件。