固铂AT3换胎记

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难得有了半个月假期，便计划再跑一趟西藏，有感于原车公路胎去年滇藏时夜行泸沽湖到丽江烂路两个胎被扎的痛苦经历，打算换个AT胎。网上做了点功课，基本三个选择：米其林LTX A/T 2或揽途cross、固铂A/T3、倍耐力蝎子ATR。打了一圈驰加电话，米其林LTX AT2找不到，揽途cross也找不到（有的说有时间关系来不及），基本确定固铂或倍耐力。看网上前辈体会，比较而言感觉倍耐力蝎子ATR公路和烂路性能更均衡，固铂A/T3烂路性能更好。考虑平时可以用原车公路胎，且一两年内打算走大北线，决定用固铂。                 目标确定，开始找货源，问题来了，京东固铂旗舰店有固铂A/T3 265/65/R17，问客服产地竟然是国内，明明记得美国原产的，咋回事？恰好单位旁边有一固铂超级体验店，一问有货且美国原产，价格比京东略贵，但管换管动平衡四轮定位，就它了。                 来到店里，经理挺负责，一算说你原车255/60 R17,跟265/65/R17直径差超过5%了，最好别超3%，建议换245/65R17，我不想换小脚，说看网上大家都换的265没问题，经理说要不试试，把265的胎拿到车边一比明显大一圈，我也没注意了，最后说换上试试，换上右前轮，着车左右方向打死，一看没问题，哪儿也碰不到还有空间，放心了，换！                 换完后在城里跑了几圈，还上到130试了，体会如下：噪音，中低速（<70）明显有嗡嗡声，但可以接受；提速，明显变慢，好像车粘在地面的感觉，这个可以理解，车胎变宽变重的必然结果；抓地，正好这几天北京连日下雨，感觉湿滑路面抓地很稳，这个胎标注M/S应该是mud/sand的意思，泥地沙地应该没问题。另外有标注LT，应该是light truck的意思，可能是这款胎适合轻型卡车用，估计抗穿刺能力应该不错。                 附：其实我感觉如果只是滇藏、川藏、青藏跑，原车公路胎足矣，没必要换胎。去年在夜穿泸沽湖到丽江修路的烂路后（夜行，乱石，下雨，浓雾，断头路差路，快到树底时因贸然过滑坡差点掉到金沙江里去），再走滇藏青藏简直如履平地，通麦更是小儿科。我换胎主要是为大北线做准备的。                 小小体会，供大家参考交流。（转载自爱卡汽车）