首先感谢大庆修理厂员工的配合和帮助，在百忙之中抽出时间，加班加点。感谢大庆老板以丰富的修车经验和多年玩越野的心得给我们提供的帮助。并且安排经验丰富，干活细致的大工和经验丰富的电工，为我们安装差速锁提供了技术保障。
一天发小打来电话说他舅舅想给帕杰罗长丰V73按个差速锁。由于一年前他舅舅在我这按了我们公司生产的欧德差速锁后锁RD155，用了一年下来感觉还不错。其实当时想把前差速锁也装了，可由于这个车的前差速器比较小，大盘齿定位尺寸只有112大，还有安装空间和锁的强度问题，还没有公司开发这款差速锁，所以当时没有安装。发小舅舅反应现在玩越野时少个前锁，感觉不带劲，希望我们可以帮他按个前锁。在朋友的说教下，我答应开发看看，拿他舅舅的车当小白猪。
第二天我们把车开到大庆修理厂，把牙苞扒下来。测量了原差速器尺寸，牙苞的空间尺寸，花键尺寸以及盘齿定位尺寸和固定螺纹中心距及大小，下来就等着我出产品了。
由于该差速器实在太小，开发过程中几度想放弃，中间过程......（头发都快白了）最后总算把结构图给画出来了。接下来就是算材料方面的问题了，由于平常汽车差速器采用的是普通的高强度合金钢。如果采用这种材料，考虑锁止状态时的受力，怕材料强度不够，最后决定采用一种美国产的新型高强度材料。由于齿轮太小热处理采用真空度在1.33*10-8 SUP3.PA 的真空炉进行处理。方案定下后，就把图纸送到车间加工，经过2天的时间把设计图做成了实物产品。
当天下午就把我们新开发的锁送到大庆修理厂进行安装。在安装的工程中，由于牙苞壁有脱模斜度，上面看上去有很大的安装位置，可实际安装不上。本想把牙苞壁打磨了安装上去，这时大庆老板在边上说打磨牙苞壁会使壁变薄，在越野过程中可能损坏，最后放弃了这个方案。只好拿回来重新设计。经过一个晚上的思考终于做出新的方案，把原车轴承改成另外的一种轴承。采用一种强度一样，厚度薄几个毫米的轴承，这样安装空间就出来了。经过几小时的改动，新的差速锁改好后就拿到大庆修理厂区安装。在大伙的全程监护下，锁顺利的安装上，加上齿轮油，布好气泵管路，装上气泵，按好线路，过程十分顺利。过了10分钟左右等螺纹胶和密封胶变硬后，开始试车。打开气泵，气泵打气停止后，20分钟左右不见气泵重新打气，说明密封状态良好。然后打开锁，在直路上开了400米左右未见气泵再次工作。再把前后锁都打开，开了200米左右也未见气泵启动。这次安装基本完成，就等待时间的考验了。
到现在时间过去快一年了，中间没有出现过状况。直到前几天，朋友打电话过来说，上次那个锁质量不错。前半轴都玩断了，锁还是完好的。接到朋友的电话后，感觉这次设计很成功，所以写个贴和大家分享下。
发表于 2017-3-23 15:49
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