2013年柴油3.0T 1KD发动机12万公里DIY更换喷油嘴

danielz158

本来帖子早写完要首发在e族但是前阵子论坛上不来就先发在别处了，现在补发一下。

今年初出去玩回来总觉得发动机噪音大，做了保养换了油也没什么改善，从网上一查原来1kd-ftv这款发动机14年以前生产的发动机喷油嘴和活塞都有缺陷，喷油嘴喷油量不准确可能会导致活塞损坏，为预防这种情况发生建议10万公里更换喷油嘴。当时快到12万了也没太当回事，打算12万做service的时候查查再说。12万找了一个所谓的1kd专家做保养，这人除了废话太多黑我钱之外，也没对车的状况说出个子午卯酉，就给我来了一个如果我是你我就换了。

说到D4D发动机不好肯定有人不爱听，贴个防喷链接： http://australiancar.reviews/1KD-FTV-engine.php

之后两个月出现短暂cold start rattle冷启动敲击声和轻微rough running（就是待机的时候感觉车有点颠，但不太明显），于是开始从网上搜索资料。在pradopoint发现大家讨论，用techstream读参数，关键看如下两个，超出就应该换injector。

Injection volume
The total amount of fuel being injected into the cylinders. Output is in cubic millimeters per stroke.

Reference: 5-12 mm3/st (Idle)

Injection Feedback value
The amount of compensation or correction of fuel being injected into cylinders 1 to 4. A positive value indicates fuel is being added, and a negative value means fuel is being reduced. Output is in cubic millimeters per stroke.

Reference: +/- 3 mm3/st (Idle)

第一步 诊断
检测喷油嘴需要冷启动的时候进行检测，在热车之后很可能就检查不出来是否有问题，所以我是把车放了一夜第二天早上接上电脑读的数值。

danielz158

上面5个图，第一个是刚启动，第二图启动33秒开始，喷油嘴1和4反馈值开始变大，第三图启动58秒时反馈值范围可以看出喷油嘴1和4都接近+-3，第四图启动69秒后喷油嘴1和4反馈值还是偏高，第五图启动97秒，喷油嘴1和4反馈值还是偏高。

经过读数据可以看到4号喷油嘴的反馈值已经超过了允许最高值，而1号喷油嘴也接近了允许值。基本可以判断injector已经处在劣化的临界点了，为了安全起见还是决定全换了。

第二步 询价

先问dealer，两个toyota一个报价5000-6000，一个报价3450。问了MTQ要3200 brand new injector，3000 recondition，我觉得他们有病。俩独立mechanical，一个自称是specialist 要3400-3500 cash但是包清egr，一个2450也包清egr。从所有他们的报价态度来看不觉得他们能把活干成多好也就是糊弄完赶紧干其他活。

第三步 采购配件

toyota的ikd-ftvinjector都是denso给代工的，所以市场上基本找不到toyota包装的injector，toyota去买一根大概660。而ebay上的基本都是denso，有些是走私货但不知道具体情况。既然不想被toyota黑，而其他货也说不清楚来源到底如何，而且这种高级货一般除了翻新之外也仿造出不来，那么就买个装上就好了。于是找人买了4根回来，从toyota买了一些gasket和seal没多少东西就花了130刀。

型号如下

喷油嘴  toyota 编号 23670-39365  denso 编号  295050-0460（老喷油嘴编号是295050-0400，看来新的应该是升级之后的）                                       4个

汽缸盖密封条  toyota 编号 11213-30021                                       1个

油管和喷油嘴间的胶套     toyota 编号23681-30010                     4个

回油垫片   toyota 编号 90904-30013                                          5个

这个密封垫手册上说应该换不换也没啥事。

这个回油垫片是必须要换掉的，复用可能会导致漏油，但是一般修车不会给换的。

第四步 拆装injector

拆其实不太复杂，按照手册一步一步拆就行，往回装也是按照步骤装，关键是力矩必须精确，所以必须用扭矩扳手。我车前后桥的注油螺丝都被dealer给拧死了根本拆不下来，说明他们没按照力矩拧直接风炮给干上了，这也是我为什么不再去dealer保养的原因，都是小年轻根本不按手册来。

下面是我自己拍的照片

所有配件

进气管里面存了很多机油，所以柴油发动机都应该安装一个油气分离器。

油管要包好否则进入脏东西会堵喷油嘴的，刚体上的就是密封胶条一般修车是不给换的，自己还是按照手册要求换掉。

拆喷油嘴需要先拧下喷油嘴左侧回油油轨上的回油螺丝，然后拧下白色螺丝然后拿下固定臂就可以取下，并不复杂慢慢做就可以。

喷油嘴的进油口周围有大量沙子那是出去玩的时候弄的

拆下来的老喷油嘴和新喷油嘴，可以仔细看第二根喷油嘴上有一个垫片，这是新款垫片是铝合金的，而老款有铜垫片的非常容易烧变形引起气缸燃气窜入上盖进而污染机油导致oil pick up我不知道中文是什么就是油泵下面那个滤网堵死，这样会导致润滑不良机油结焦严重的会活塞漏窟窿。

所有新喷油嘴都已经装上了然后新回油垫片也已经安装好，红帽这个就是安装上新喷油嘴，为了防止脏东西进入进油口会有塑料帽保护，在装油管之前最好都不要取下。

这里把原来的垫片胶清干净，涂上新的

剩下就是安装上盖

最后要用techstream写入喷油嘴上面的代码和学习点火顺序。

danielz158

我是找的baileys家的手册做参考，下面就把baileys家的手册贴一下。

拆掉喷油嘴上的线束插头，在此之前要先拆掉空气滤盒上进气传感器，把整条线束都解开放到一旁方便一会开顶盖。

用油管扳手拧开四个油管接头

拧开油管的固定片。

拧开油轨上的四个油管接头，这里要注意油轨上有五个管子，中间的是高压泵的进油管。

四条油管上下都拧开之后就可以往箭头放心轻轻提一下油管了，这里为了省事就不把四条油管都拧下来了

用一字螺丝刀敲开胶套，这个胶套里面一般都存着很多土所以最好换新反正也不贵。

拆掉固定上盖的所有螺丝

拆掉这根油气通气管

按图中箭头顺序和方向提起并向左轻轻拉便能取下上盖。

拧开4个回油螺丝

就这个螺丝和垫片，这个垫片应该换新的。

手册上说发动机后面的回油油轨螺丝需要拧开，我没有拧这个就把油轨轻轻往左掰了点就够干活了。

拧掉4个固定臂上的螺丝

用手轻轻转一下喷油嘴往上一拔就出来了，如果拔不出来就拿螺丝刀轻轻翘一下

手册上说用压缩空气把喷油嘴安装位置清干净，但是我是用吸尘器省得把脏东西吹气缸里去

喷油嘴上垫片和垫圈都换新，其实买的喷油嘴里面就直接带了这俩

把油管接口清理干净，否则可能造成喷油嘴堵死，我是用吸尘器吸了一下

把新喷油嘴都装上去

把回油螺丝垫片装上然后拧螺丝，先拧5Nm的扭矩把喷油嘴固定位置

把固定臂装上，顺序是从1到4，第一个要把尖端的凸头放入下面的凹槽里

拧固定喷油嘴螺丝扭矩25Nm

拧紧回油螺丝扭矩25Nm

最后把回油油轨螺丝固定好扭矩也是25Nm，我没拧开这个

上顶盖按箭头顺序和方向装，这里他们没有换密封胶条

装回所有螺丝，并装上油气通气管

换上新胶套并推入油管

拧上油管接头扭矩25Nm

装上线束

katifu

厉害高手啊

珍惜人生

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周生生

看来柴油D4D也不省心！！

七日七天

厉害高手啊

danielz158

周生生 发表于 2018-12-1 17:47
看来柴油D4D也不省心！！

D4D也是发动机一样会坏，而且这个发动机喷油嘴坏的那叫一个多啊，去找个卖喷油嘴的问问他们都特别喜欢这款发动机

danielz158

七日七天 发表于 2018-12-3 08:53
厉害高手啊

我是久病成医，谁叫自己买之前功课做的不够足买了这么个垃圾玩意呢。

我心飞翔zx

真真的高手