聚焦安全 美国推进新车强制安装ESP政策

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2010年即将过去，而汽车业的发展也在向前。为了减少交通事故，美国gov-ern-ment曾于2006年宣布，要在2010年之前强制所有汽车制造商在新车上（总重量低于4.5吨的小型车）安装ESP电子稳定控制系统。而日前，该消息得到了进一步的确认。

　　ESP全称是：Electronic Stability Program，即电子稳定控制系统。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。
　　有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。
　　注：电子稳定控制系统经不同公司研制，叫法有所不同，德国博世称之为ESP，沃尔沃公司称之为DSTC，宝马公司称之为DSC，而丰田称之为VSC。但它们的基本原理和所起到的作用跟ESP一致，都能保证车辆的稳定性，减少交通事故。
　　目前，海外的一些国家和地区已通过相关法案推进强制安装ESP。2009年3月，欧洲议会做出决定，从2011年11月起，所有在欧盟注册的新乘用车和商用车都必须装ESP；而从2014年11月起，所有新车都必须装配该系统。韩国国土运输及海洋事务部也在2010年7月颁布了同等法令。澳大利亚联邦运输部长此前也宣布，从2011年11月起，为提高车辆的安全性能，所有新车必须配备ESP。
　　而就我国来看，目前我国并没有强制安装ESP的相关法规，一些欧洲和美国市场上被强制安装的ESP车型，来到国内也遭到了简配和取消的对待。而有ESP的车型，往往也是顶配车型，如丰田卡罗拉和本田思域。不仅仅是日韩车系，以安全著称的欧美车系，很多车型也只是最高配置的车型才配备ESP功能。
　　就自主品牌来讲，像奔腾B70，帝豪EC8等车型则也是最高配才出现ESP。此外，在自主品牌的SUV车型则几乎见不到ESP的身影。但我们也能看到，一些自主企业在不断重视ESP的做用，例如2010款A3则全系标配ESP。对于自主车来讲，如果海外款的自主车按当地的法律配有了ESP而在国内却没有，这无疑也是一种讽刺。
　　有一种意见认为，成本较高是造成ESP没有在中国汽车中大量普及的主要原因。但其实从东风雪铁龙世嘉这款车型来看，选装包加配ESP只需5000元，和10几万元的整车售价比较，还是比较低的。而且原厂配有ESP系统后，还避免了后天对于车身线路和电子系统的重新调教修改。
　　参考几年前从无到有到标配的ABS（防抱死制动系统），还有更早的安全带成为标配，我们能够看到，能否装备ESP关键应取决于汽车厂家以及消费者对于安全的认视程度，而不是价格成本。