勇敢者的游戏 F1领衔世界4大汽车赛事解读

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说到汽车比赛，大家最先想到的是什么，极品飞车？卡丁车？相信大家各有各的说法，不过要说世界上最著名的汽车赛事，那还要说网上车市下面要给您介绍的这四大赛事，好了，话不多说，我们一起来感受一下世界上最著名汽车赛事的魅力。

F1（世界一级方程式锦标赛）

比赛简介：

世界一级方程式锦标赛车迷所欣赏到的F1比赛可以说是集高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。 F1是赛车中的顶级赛事，包括全年的统筹安排、每站比赛的赛事组织、车队工作、电视转播等各个方面都安排的井井有条，可以说F1世界锦标赛已经非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。而从1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers’ World Championship），到2008年的F1世锦赛赛程，在这近六十年的漫长时间里，F1得到了成熟而稳健的长久发展。

1950年首次举行了世界锦标赛。而所谓方程式，是指竞赛的一种规定，即赛车要根据FIA制定的各种标准进行设计和制造，其中包括车身尺寸、重量，引擎的最大功率，轮胎的花纹、尺寸等等。而一级方程式（F1）就是各种方程式的集合体，是赛车中规格最高的赛车，也是全球所有赛车手和车迷梦想中的殿堂。

比赛规则：

1．普利斯通是2008年至2010年赛季的轮胎指定赞助商。

2．各车队统一使用由麦凯轮电子系统提供（标示为微软）的标准引擎控制单元。

3．变速器必须使用四场比赛，否则罚退五位起步。

4．限制车队在赛季期间更换空力套件。

5．限制车队在赛季期间更换引擎。

6．引擎转速受到限制。

7．禁止循迹控制系统。

8．加强驾驶舱的保护。

9．最后一阶段的排位赛时间将会减少，以避免车手“消耗燃游”。

代表车队及车手介绍：

----------法拉利车队----------

从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半 个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐·法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他 的阿尔法·罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。车队最成功的车手：迈克尔·舒马赫 (91次分站赛夺冠)。

----------迈克尔·舒马赫----------

迈克尔·舒马赫是著名的德国一级方程式赛车车手，侧效力于法拉利车队，被称为“F1之王”， 获得过7届F1世界冠军，是当今世界F1车坛当之无愧的第一人。1991年8月25日第一次参加比赛，2006年9月10号退役，2009年12月23日 宣布复出，加盟梅赛德斯GP车队。2011年4月底，舒马赫宣布出征2011年ROC比赛，携手维特尔为德国队作战。

2011赛季赛程：

中国大奖赛上海站：

----------中国大奖赛上海F1赛道----------

----------上海F1赛道示意图----------

上海国际赛车场有限公司成立于2002年2月，注册资本为人民币30亿元。至今，已相继完成了作为上海市重大工程项目的上海国际赛车场建设；引进了2004年至2010年连续七年的世界三大体育赛事之一的F1世界锦标赛，并成功自主举办了2004年、2005年中国石化F1中国大奖赛。

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WRC（世界拉力锦标赛）

比赛简介：

与F1齐名的另一个顶级汽车赛事是什么？毫无疑问，当然是世界拉力锦标赛WRC。世界拉力锦标赛（World Rally Championship，又译作世界越野锦标赛，简称WRC）是一项由国际汽联（FIA）组织的，全世界范围内级别最高的拉力系列赛事，第一场赛事在1973年举行。

WRC世界越野锦标赛可说是所有赛车种类中最严苛，也最接近真实世界的赛车，因为所有参赛车辆都是以市售量产车为基础研发改装而成，赛道都是由各主办国提供国内的公路所组成──芬兰的的冰天雪地、阿根廷的恶劣山路、西班牙的高速道路、新西兰的草原、非洲肯尼亚的原野，并在雨林泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶赛段的道路中进行，全都是真实世界的道路，几乎可以说是“只要有路的地方，WRC就能比赛”。

比赛规则：

世界拉力锦标赛的赛车为装配2.0 L涡轮增压引擎，并严格按照国际汽联的世界拉力赛车改装规则改装的四轮驱动公路赛车。与一级方程式赛车不同的是，WRC的参赛车型必需为市售量产车。现在参加世界拉力锦标赛的赛车有雪铁龙Xsara WRC、福特Focus、三菱Lancer Evolution、标致307CC WRC、斯柯达Fabia WRC、斯巴鲁Impreza WRC等赛车。

每场WRC的参赛车辆数量庞大，依参赛车的不同，于1983年开始分为A组赛车（Group A）和B组赛车（Group B）（后者由于动力过大，多次发生事故和人员伤亡，于1986年后废止）。世界拉力锦标赛还设有世界拉力锦标赛厂商组（Production World Rally Championship，即所谓“原厂组”的N组赛事，使用N组赛车）以及世界青年拉力锦标赛（Junior World Rally Championship），A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组，分别为：

代表车队、车手及赛车介绍：

---------雪铁龙车队---------

2004年，科隆纳斯车队带着雪铁龙塞纳WRC战车进入WRC，车队车手是芬兰人尤索-皮卡里斯托(Juuso Pykalisto)和英国人克里斯-米克(Kris Meeke)，后者驾驶雪铁龙C2战车参加世界青年WRC组比赛；在2006和2007年中，雪铁龙车队用雪铁龙塞纳WRC战车夺得了车手总冠军。

----------塞巴斯蒂安•勒布---------

36个分站冠军、年度四连冠，这两个词连在一起，组成了一项伟大的成就：在勒布之前，WRC史上只有芬兰人坎库宁(1986、1987、1991、1993)和马基宁(1996、1997、1998、1999)赢得过4次年度冠军，而四连冠也只有马基宁。现在，传奇的目录中又添上了法国人勒布这个名字。众所周知，汽车赛事充满意外，事故频发，能够赢得一次冠军都非常不易。而勒布已经创纪录地获得了36个分站冠军(截至2007赛季)，相比之下，马基宁是24个，坎库宁是23个。交出这样的成绩单，从2001年首次参加WRC比赛开始，勒布用了7年时间。勒布也是WRC史上夺冠率最高的车手。

----------C4 WRC----------

C4 WRC所使用的是XU7JP4 2.0升涡轮增压引擎最大马力为315hp、最大扭力为58kgm，加上六前速变速箱，提供四轮驱动系统充沛的动力。在底盘方面Citroen Sport采用MacPherson可调式悬吊系统加上前6后4活塞卡钳配上通风碟以提供车辆强大的制动力与操控性，另外C4 WRC的车身尺寸比Xsara WRC更大，在车宽方面达到1700mm，使得弯路的稳定性更高。

2011赛季赛程：

中国车队：

----------上海FCACA车队----------

上海FCACA车队成立于2008年2月27日，是上海本土第一支也是目前唯一一支获得中国拉力界最高组别荣誉的专业车队。2010年，这支曾经勇夺CRC年度亚军的橙色军团将代表上海、代表中国全面踏上世界舞台，在WRC的赛场上留下中国车队的光荣足迹。立足国内、进军国际，让世界真切地感受中国拉力力量——这是FCACA人永远不变的信念！

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达喀尔拉力赛

比赛简介：

1977年，达喀尔拉力赛的创始人泽利•萨宾在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，于是他于翌年创办了该项赛事。最早拉力赛的路线由法国巴黎至塞内加尔达喀尔，只在横渡地中海时，比赛会暂时中断。随后三十年中，由于常受政治及其他因素的影响，比赛路线（包括起点、终点）不得不经常更改。早期拉力赛常穿越阿尔及利亚。

达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。

比赛规则：

达喀尔拉力赛的车辆主要有三个分级：摩托车、汽车（范围从沙地越野车到小卡车）和大卡车。虽然参赛车都经过了大幅度地改装，但许多汽车制造商还是愿意把拉力赛严酷的比赛环境当作试验场地，以此证明其车辆的耐用。

汽车

最初，大多数欧洲多功能汽车如陆虎、罗孚、丰田陆地巡洋舰、梅塞德斯-奔驰G级和平茨高尔（Pinzgauer）主宰着比赛，而其它诸如劳斯莱斯、雪铁龙甚至保时捷都是用改装车来参加比赛。从2002年起，汽车组中参赛的车辆主要是三菱帕杰罗、日产和现代；近几年有实力觊觎冠军的只有大众的途锐（Toureg）和三菱的帕杰罗（Pajero）。奔驰（Benz）、罗孚（Rover）和宝马（BMW）SUV也参加比赛，但无甚成绩。让-路易·施莱瑟为比赛自行制造了一系列沙地越野车并最终赢取了两次冠军。

卡车

卡车组包括太脱拉（Tatra）、卡玛兹（Kamaz）、日野、曼（MAN）、达夫和乌尼莫克。在1980年代，达夫和梅塞德斯-奔驰的双发动机、超过1000马力的卡车展开着激烈的竞争。后来，太脱拉、Perlini和卡玛兹又相继夺冠。

摩托车

KTM是现在最具领先地位、最流行的摩托车。

代表车手：

----------斯蒂芬·彼德汉塞尔----------

斯蒂芬 彼德汉塞尔，达喀尔拉力赛史上最响亮的名字。在过去的16年中，彼德汉塞尔总共9次夺得达喀尔拉力赛的总冠军。1965年8月6日出生于法国，目前与女友迈尔(Andrea Mayer)居住在瑞士蒙太纳(Montana)。在这里随便提一下，迈尔也是位拉力女车手，而且曾驾驶摩托车参加达喀尔拉力赛。因此可以豪不夸张的说，彼德汉塞尔“夫妇”是为达喀尔拉力赛而生的。

2011年达喀尔拉力赛赛程：

中国车手：

----------卢宁军----------

卢宁军，籍贯为河南焦作，1957年生于南京市，1974年参加中国人民解放军，成为了一名空降兵战士。1982年由空降兵转入新组建的中国特种警察部队，担任特警科研小组组长，指导汽车特种驾驶。2002年，卢宁军成立了“金鼎汽车运动俱乐部”。2003年第一次参加达喀尔拉力赛（驾驶郑州日产帕拉丁赛车）

与罗丁的经过大幅改装的原厂三菱帕杰罗比起来，卢宁军的郑州日产帕拉丁似乎更让国人感兴趣，毕竟这车很多国人都可以负担得起。卢宁军：我可以负责任地说一句，这次参赛的帕拉丁赛车的确是只经过简单的安全改装，而没有进行性能方面的改装。看看那引擎，看看那底盘，就会明白真假。

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勒芒24小时耐力赛

比赛简介：

勒芒（Le Mans）位于法国巴黎西南约 200km处，是一个人口约 20万的商业城市。这个小城市能够闻名于世界，主要是因为自1923年开始（1936年、1940～1948年除外），每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事———“勒芒24小时耐力赛”（法文为24 HEURES DU MANS）。

由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。

比赛规则：

勒芒每部赛车由3名赛手分别驾驶（1980年中期以前为2名赛手），及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。

代表车队：

----------奥迪车队----------

自2000之后至2011的11次比赛中，奥迪包揽了9次，以致于奥迪R8、R10已经成为全球最为成功的勒芒24小时耐力赛赛车的代名词。奥迪于1999年正式投身勒芒24小时耐力赛。最早出战的奥迪R8赛车配备了V8发动机，采用了FSI汽油直喷技术，从而以低油耗造就了强大的竞争优势。在奥迪R8处子赛中就振奋人心地获得了季军之后，奥迪以一款2000年新开发的R8包揽了2000年和2001年耐力赛的冠军。

----------标致车队----------

1991年第59届比赛,标致首次参赛，派出905 no5和905 no6两辆赛车参加比赛，905虽然在排位赛中表现优异，终因稳定性不足抱憾退出比赛，1991年的勒芒24小时耐力赛对标致来说是一次尝试与探索。2009年,标致车队凭借明显的车速优势领跑全程，吉内·马克（GenéMarc）驾驶的9号赛车，在经过了艰苦的24小时之后，近乎咆哮着冲过终点，以382圈总计5206公里的成绩夺得第77届勒芒24小时耐力赛的冠军。

给您介绍了这么多，相信您也对这四大赛事有了一定的了解。作为一个赛车迷，这四大赛事成为我们生活中的另外一种娱乐，不屈不挠的精神也将鼓励着我们每一个人。

越野大圣

这些比赛都开通转播或者直播，那该多好啊