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日系车不安全,铁皮薄,不经撞!这样那样的话我是看得多了听得多了!不知道他们说的这些话有没有根据呢,还有准日系车主们进来谈谈你们对爱车的感受吧!个人觉得~安全系数达到就行~当然皮厚点总是好的~
车安不安全关键看驾驶员怎么开了啊主动和被动安全
主动安全是：有关刹车和制动力分配、牵引力分配，车身稳定系统等安全配置；
被动安全是：气囊 气帘 车身强度 碰撞能量分配转移等
日系车在车身的设计上存在一定缺陷 使用的钢材和铁皮也达不到设计强度 所以日系车本身车重比较轻 所以日系车比较省油啊
虽然现在日系车所谓的吸能设计 在一定程度上保护了行人 却也在一定程度上伤害了车内的人
从YG门到KMR门 我们看过了很多车祸 虽然车祸有时候不能避免 但在同样条件下 因为日系车的设计和使用的材料导致日系车在车祸中的受损程度大于其他车系的车真是无奈啊,反而日系车最能迎合中国人的眼球,由于外观漂亮款式多,好多人都诱不住买呀!当然车还是看驾驶人怎么开,十次车祸九次快!看来安全第一!我讨厌日本车 但我并不是从娘肚子里一出生就讨厌日本车的 ；
从某种角度来说 我喜欢日本车的华丽外表和梦幻内饰??我父亲厂里有一台原装进口的丰田皮卡 质量很好 都开了快十几年了；
但进入21世纪??日本各大品牌基本上在中国有了合资企业 日本人带了先进的技术也带了他们罪恶的本质 ---偷工减料！
我记得有很多论坛都报道了曾经在中日合资汽车企业工作过的员工暴光他们盈利的手段，就是选择劣质材料生产汽车！他们为了追求最大的利润，采购的原材料都是劣质和低端的 ，虽然日本车豪华 做工精细 但华丽外表下却隐藏着巨大的隐患 所以在不经意间就发生了YG门 KMR门等事件
所以 从开始对日系车的信任到讨厌 到抵制！
如果在中国生产的KMR、YG有在美国生产的那样的品质??我相信我还能改变对日系车的看法。
哎。。。。。。。回想一下我们中国
为什么中国有那么多贫困人口 gov-ern-ment还要向印尼海啸捐款？要知道印尼人对中国人是很不友好的；
为什么中国那么多企业生产的产品 出口的要比内销的好？要知道国内才是他们最大的市场！照7楼这位仁兄说来日系车只是徒有外表而已.我也喜欢德系车但是价格太高,喜欢德国人的品质!你说日本车商在中国生产为了利润偷工减料而不故安全.这么说来是不是原装进口的日系车比在国内生产的要安全吧!呵呵,这只是猜测而已.其实也可以支持下自主品牌嘛,就害怕小毛病太多.哎,真是为难啊.看看新雅阁、凯美瑞、迈腾、领驭的重量到底谁重，要知道雅阁、凯美瑞的是铝制发动机要比铸铁发动机轻上几十公斤。安全与否看一下CNCAP的成绩就知道了，虽然说成绩不代表一切，但也从一个层面映射出了安全性。得分高的车不一定安全，但得分低的车肯定不安全。??本周，中国汽车技术研究中心(CATARC)发布了2007年度 C-NCAP(中国新车评价规程)最后6个车型的成绩，其中东风本田全新CR-V以超过50分的成绩创下C-NCAP有史以来的新高，超越去年10月份同样属于日本汽车公司的丰田凯美瑞。
????2007年度第四批评价的6个车型评价结果同时发布，涉及4个类型，成绩分别是：中华骏捷评价总分为30.7分，获得3星级评价；长安奔奔评价总分为18.6分，仅获2星级评价；昌河铃木利亚纳获得40.1分，获得4星级评价；三菱蓝瑟评价总分为36.0分，获得3星级评价；哈飞路宝评价总分为22.9分，仅获2星级评价；东风本田CR-V获得50.6分，获得C-NACP有史以来第一个“5星＋”的评价。
????和去年之前的几次测试一样，合资公司的车型测试表现仍然占据明显优势，特别是此次参与测试的惟一一款SUV车型东风本田新世代CR-V以50.6分，离满分仅仅只有0.4分的成绩创下C-NACP的新记录，并在40％偏置碰撞和侧面碰撞中获得两个16分（满分）的成绩，创造了C-NCAP迄今为止最高分值，并成为C-NCAP迄今为止唯一超过五星评级的车型。
之前的最高分是广州丰田中高级车凯美瑞，在去年10月份公布的数据中，凯美瑞获得48.8分的评价成绩。而此次新世代CR-V的成绩超过凯美瑞近2分。新世代CR-V也获得了C-NACP有史以来第一个“五星＋”的评价。此次参与测试的两款自主品牌的测试成绩都不太理想，路宝和奔奔的成绩仍然只能获得2星级的评价成绩。
????当然，很多人一直质疑C-NCAP的水份，但是无论如何，即使是C-NCAP水份再大，自2006年7月正式运行以来，已经累计有6批37个车型经受了C-NCAP的测试，而且其中至少有一半以上的车型的测试成绩在三星级以下，而达到五星成绩以上的车型不足20％，所以，就像中国高考一样，哪怕新疆的分数线再低，但是通过这种一个地区评价出来的学生的智力水平和能力绝对不在上海和北京等发达城市之下一样。
????而且，所有的37个车型都是按照《C-NCAP管理规则》统一进行测试的，每个车型分别进行正面100碰撞%、正面40％偏置碰撞和侧面碰撞等三项实车试验。每项碰撞试验最多可得到16分，如果安全带提醒装置、侧气囊及气帘是标准配置，还可根据其技术状况得到总共不多于3分的加分。根据得分，车辆的安全性能分为1到5+共六个星级。
在全部三项三个16分的测试中，除了正面碰撞被扣去0.45分之外，侧面碰撞和正面40％偏置碰撞，CR-V的成绩都是满分16份。而反观去年10月份凯美瑞的测试结果来看，凯美瑞也达到惊人的48.8分的好成绩。
?? 日本车在C-NCAP测试中全面领先，这似乎和我们已经形成一致看法的欧洲车更安全的观点相背，而且，在欧洲车型中，除了福克斯和明锐之外，其它车型的表现并不突出，帕萨特领域和君越的测试成绩仅仅为四星。很多人说，日本汽车公司会钻空子，专门针对C-NCAP或者NCAP的测试标准来量身定做汽车的安全系统，而日本车钢板薄、车身轻的说服更加深得人心，也成为欧美车型销售代表宣传的必修功课。
?? 但是结果已经说明，CR-V和凯美瑞高居测试的榜首和亚军，狠狠得搧了一些人的巴掌。
看得都烦了，整天钢板厚，钢板薄的。还有人关关车门就说知道这个车的钢板厚薄了，什么和什么啊！
虽然轿车和卡车结构上有了很大的不同，不再是用那些粗粗的钢梁来连接、支撑了，可是你仔细看看汽车工厂的照片/录像和许多车子的介绍乃至广告。他们里面的车子先出现的是什么？钢梁组成的车架！打个比方，那个是骨骼系统。而我们说的钢板呢？那是皮肤。
皮肤固然重要，可是是什么支撑人体的呢？难道是皮肤吗？
那些个车厂宣传的几个H的的车身，他们的图上是钢板还是钢梁呢？
再打个比方，你在换轮胎的时候，千斤顶随便顶哪里都可以的吗？难道不需要找到那个“缺口指示”吗？那里就是梁。你把千斤顶随便顶个地方试试！
其实，不光是汽车，许多许多东西都是这样的结构。
本拉灯为什么那么容易就拆掉了老美号称无比牢固的两栋大楼？就是因为几十吨油吧大楼的主体，那些粗粗的钢梁给烧软了……剩下的水泥和其他结构无非是增加一些垃圾而已。
为什么起码在上海，许多立交桥、高架的主体结构是各个造船厂生产的？那些个也是类似钢梁的钢结构。水泥、沥青不过是肌肉和皮肤而已。
好像除了当年的战列舰和现在的坦克，真正靠外表皮来防护的东东不是很多吧。可是，坦克、战列舰什么的，那个钢板还能叫钢板吗？坦克的结构俺不知道，可是就是战列舰，真正还是龙骨那一套结构，而钢的装甲是在重点部位防炮弹的。钢的装甲被打穿往往不致命，而龙骨如果出了问题，除了沉没，就没有别的结果了。
真正的汽车安全性，不去讨论车架，而是盯着钢板……怎么说呢？
五十年代的汽车撞墙的时候，整个车架往往不变形或者均匀变形（看看discovery频道里面油专题节目的）。车基本不用怎么修。不过呢，里面的人肯定完蛋。那个时候，一个不是很严重的车祸就要人命了。俺们早几十年的那些车也是的。一个现在看来没有问题的车祸就足以让驾驶员全身骨头完蛋了。
现在的那些个几个H，什么COA，还有什么什么概念就是一个丢卒保车的概念。依靠前后车身的溃缩来保护人。坐人的部位的钢梁必须要足够强度。真的发生了那样的车祸，你还心痛修车费用？命总是第一位的吧。真的高速碰撞，德国车、日本车、美国车，都是要先保证人的安全的。
轿车的钢板相对卡车什么的，在车的强度方面略微重要一点，但是还是从属地位的。
这么说吧，弄辆Volvo的XC90，或者大众的图芮，或者别的什么大家伙，把钢板都拆了，换成保鲜膜。再去做碰撞试验。结果肯定是差了，但基本上还是相差不会太大的。他们如果和一辆普通轿车相撞，该是轿车吃亏还是轿车吃亏。
JS有时候很喜欢用一些似是而非的概念来误导消费者。什么按一下引擎盖，什么关关车门，什么车下面没有护板，所以发动机在事故中可以落下，保证安全……
学过机械或者在厂里干过的恐怕都不会当会事情。
那么大表面积的钢板，手指头当然可以按出些变形的。打开引擎盖看看，然后换个地方你再按按。引擎盖是典型的“皮肤”，没有引擎盖的车去撞墙，结果和有其实能差多少？别忘了，一个坚固的引擎盖在高速的事故中完全可以成为一把钢刀，顺利的把车身和里面的人切成两半的……
护板的事情也很可笑。在事故中，需要发动机掉下来的大事故下，车下面那薄薄的护板和故意使用的低强度螺栓肯定是不可能把发动机档住的。设计的时候算一下就可以了……找个本科生就能算的。只要在那样强度的碰撞时，螺栓无法承受那个力就可以了。那样的螺栓好像很好找的哦。
车门，呵呵，好玩。比如说VW吧，Polo的关门声是好听，代表什么呢？代表VW有一些声学方面的know-how，他们知道怎么安排车门里面的那些部件，那些塑料件，那些泡沫填充物以产生好听的声音。当初第一批买了Polo，换了喇叭，装了中控的车主恐怕是很有发言权的。被拆过的车门再也发不出动听的声音了。后来的4S们学会了什么？学会了怎么按原样把那些个塑料和泡沫的东西再好好地装好。那个声音可以说明VW的认真和“质感”，但不说明它的车门比竞争者的耐撞。它的车门是否牢固，实际上是听不出来的。
我还是那个观点，要想安全，第一是你自己安全驾驶；第二是你自己和车上都系上安全带。真正说到车，重点的车往往要安全些的。
真的要达到FQ的要求，买坦克吧。普通的装甲车恐怕都不够……
日本车连看都不看没兴趣????????????????????
说的有点道理。反正比国产车安全就是了，这个我肯定。反正比国产车安全就是了，这个我肯定。
这个观点我赞成! |
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发表于 2011-7-3 22:10
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