肌肉车的转变 雪佛兰迈锐宝历史

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谈起美国肌肉车，想必大家肯定最先想到的是道奇与野马车型。而如果谈起雪佛兰的肌肉车呢？大家肯定会一口同声的喊起在变形金刚中崭露头脚的科迈罗，而你知道吗？雪佛兰最初的肌肉车型且当时全美国最棒的肌肉车竟然是迈锐宝，意想不到吧！从现在第八代的车型来看，肌肉车的成分已经少了很多，就如同一个长期健美的人经过一段时间后忽然瘦了下来一样。虽然难以想象，但这的确是事实，下面就一同来看一看迈锐宝是如何从一台肌肉车演变到现在的中级高端轿车吧。

雪佛兰迈锐宝历代车型（它真的是肌肉车！！）

看完上表，大家肯定会有几个问题：1、迈锐宝在前三代为什么命名为chevelle ss，而从第四代开始名字为Malibu？2、车型搭载的发动机排量为什么越来越小？3、第六代迈锐宝使用的Epsilon平台上都生产过什么车型？大家不要急，这些问题也是编辑将会在全文给大家详细阐述的话题，下面我就为大家来说一说第一个问题。

一、迈锐宝历代车型

雪佛兰迈锐宝第一代车型（Chenelle ss）1963年

肌肉指数：★★★★☆（处于健身状态）

在1963年推出的时候，Chevelle才是整个车系正式的名称，而Malibu则是Chevelle车系里最高端型号的名字。当时的Chevelle可是雪佛兰旗下的一个相当全能的主力系列，拥有四门轿车、双门轿跑、软顶敞篷等诸多形态的车型。当然，代表最强运动表现的SS型号也有推出。Chevelle（Malibu）SS光辉的肌肉车生涯也就从此开始了。所以说，迈锐宝的确是由肌肉车演变而来的。而它为什么会变成现在这样呢？

雪佛兰迈锐宝第二代车型（Chenelle ss）1966年-1977年

肌肉指数：★★★★★（健美先生）

1968年，Chevelle及Malibu迎来了换代。雪佛兰在Chevelle上采用了很优雅的半快背式设计非常迎合当时的审美眼光。在车型配置上，雪佛兰减少了较低配置的车型，Malibu渐渐成为了Chevelle车系中的主力。而在这个年代，也是美国肌肉车发展的黄金时期，第二代Chevelle（Malibu）的SS型号先后搭载多款通用的著名大马力V8发动机，也算得上当时最著名的肌肉车之一。

雪佛兰迈锐宝第三代车型（Chenelle ss）1973年-1977年

肌肉指数：★★★★☆（肌肉男）

1973-1977年的第三代Chevelle，在外形线条上变得较为平直和刚硬了，稍微欠了一点流线的美感。不过，通用的工程师对这一代车型的底盘进行了大量的改进，用上了先进的设计和先进的材料，并进行了认真的调教，让这一代的车型操控性有了长足的进步，成为当时操控最好的美国车之一。并且它在1973-1977年间卖出了170万台，成为当时车坛的神话。

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雪佛兰迈锐宝第四代车型（Malibu）1978年-1983年
肌肉指数：★★★☆☆（开始反弹期）

Malibu警车

这一代的Malibu在通用的加拿大和墨西哥工厂也有生产。墨西哥工厂生产的Malibu也成为了拉美地区最受欢迎的轿车之一，至今拉美地区仍能偶尔见到第四代Malibu的身影。另外，为了与同平台的别克Regal、奥兹莫比尔Cutlass等车型拉开差距，Malibu在车厢用料和布置等方面要更为简单一点，以最求更低的售价。

并且由于Malibu一直都是Chevelle里最受欢迎的型号，再加上其它的一些原因，雪佛兰正式让Malibu替代了Chevelle。拥有十几年历史，曾经辉煌一时的Chevelle的历史也正式宣告终结，真正属于Malibu的时代开始了。
雪佛兰迈锐宝第五代车型（Malibu）1997年-2003年
肌肉指数：★☆☆☆☆（开始发福变胖）

在这种战略下，1983年第四代Malibu停产后，雪佛兰推出了前轮驱动的Celebrity取代了Malibu的市场位置。但是Malibu的品牌号召力显然是雪佛兰不愿意放弃的。1997年，第五代Malibu推出市场，它是在当时通用最新的前轮驱动平台N平台上开发的。第五代的Malibu外形上变得圆滑了许多，而且也开始搭载油耗较低的2.2升和2.4升四缸发动机。
雪佛兰迈锐宝第六代车型（Malibu）2004年-2008年
肌肉指数：★★☆☆☆（比前期稍微瘦点）

2004年，雪佛兰推出了第六代Malibu。这一代的Malibu是在通用大名鼎鼎的Epsilon平台上开发的。Epsilon平台是通用一个很成功的、集合通用全球资源研发的开发平台，当时和Malibu在同一个平台上开发的车型包括大家非常熟悉的欧宝Vectra和萨博9-3。现在国内的别克新君威、新君越正是在第二代的Epsilon平台上开发的。而Epsilon是怎样的一个平台呢，稍后就为大家介绍。
雪佛兰迈锐宝第七代车型（Malibu）2008年-2010年
肌肉指数：★★☆☆☆（保持身材）

2008年发布的第七代Malibu对于整个车型的发展历史具有非常重要的作用。这一代车型的尺寸迅速膨胀，轴距从上一代的2700mm大幅拉长到2852mm，从根本上保证了车内乘坐空间。带VVT技术的新式发动机、先进的6前速自动变速箱，也出现在了这一代Malibu上。
雪佛兰迈锐宝第八代车型（Malibu）2011年-今
肌肉指数：★★☆☆☆（平时没事锻炼，保持普通身材）

引用实拍文章图片

2011年的上海车展上，上海通用雪佛兰的展台上出现了一台名为Malibu的轿车，中文名为“迈锐宝”。这一台，正是最新一代的第八代Malibu。第八代Malibu突然登陆中国，其实之前并非没有先兆。因为随着雪佛兰在中国业绩的突飞猛进，它需要一台更高级、更王牌的产品来进一步提升自己的市场地位。而作为在北美最成功的雪佛兰之一的Malibu，当然是非常适合的了。
雪佛兰迈锐宝第八代国产版到店实拍文章：（结合风度与力量 雪佛兰迈锐宝到店实拍）

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二、迈锐宝的转变
1、发动机的变化

读完前面的文章，想必大家已经发现迈锐宝车型除了外观的改变以外，在发动机排量上也进行了大改变。从第五代车型回归以后，当时搭载的是直列四缸2.2L与2.4L发动机，每款车型的排量都得到了限制，这也使这台肌肉车开始脱离肌肉车的组织。而发展到现在迈锐宝，使用的发动机为通用旗下非常知名的2.0L ECOTEC和2.4L SIDI两款发动机。虽然已经脱离了肌肉车的组织，但是本性还是很难改的，所以在内饰与外观细节方面还是流露出肌肉车的特征。那么迈锐宝退出了肌肉车的行列而谁替代了它呢？那就是现在非常知名的大黄蜂科迈罗，所以你会发现在科迈罗也是可以看到迈锐宝的影子的，为了大家看的清楚，编辑还将这两款车进行了对比。
2、迈锐宝与科迈罗的共同点

如果你从第八代迈锐宝的前脸看不出来肌肉车的特点的话，那也许是它低调的行为，但是当你走到它车身后，你就会发现，就算经过了40多年的演变，它还是留有它肌肉车的血统。

而说完外观咱们再来看看内饰部分，雪佛兰迈锐宝整个中控台很有特点的一处就是仪表盘。仪表盘的设计同样与科迈罗很相似，类方形的的造型有几分机械感，再次渗透出肌肉车的元素。
3、平台的使用

Epsilon平台是通用公司的前驱中级车平台。这个平台最早在2003年投产，用以生产萨博93与欧宝威达车型，并成为了全球最主要的中级车生产平台之一。后来，通用在这个平台又开发了雪佛兰Malibu以及凯迪拉克BLS等车型。到2005年，Epsilon平台已经成为通用汽车最大尺寸的全球化车型平台。
三、迈锐宝历史趣事
1、参演速度与激情

在那个年代，也是美国肌肉车发展的黄金时期，第二代Chevelle（Malibu）的SS型号先后搭载多款通用的著名大马力V8发动机，也算得上当时最著名的肌肉车之一。而且由于这一代Chevelle的外形非常具有那个年代的潮流风格，因此后来的多部好莱坞汽车电影中都有出现过Chevelle（Malibu）SS，例如大家熟悉的“速度与激情4”。而它在速度与激情4中作为范迪塞尔的座驾，十分强大，甚至还有抬车头的画面！！这是多大的扭矩啊！
2、萨达姆侯赛因购买迈锐宝作为出租车

1981年，向来与外隔绝的萨达姆侯赛因统治下的伊拉克gov-ern-ment曾购买了约13000台加拿大产的四门版Malibu，主要用作首都巴格达的出租车。因此如果在海湾战争的纪录片中见到过第四代Malibu这台纯正的美式轿车，请千万不要惊奇。而用这种肌肉车作为出租车，伊拉克石油果然够多。
总结：以上就是迈锐宝48年来的历史，虽然它从一个肌肉车变成里现在的中级高端轿车，但是肌肉车的精神相信会永远伴随它的。随着第八代国产版即将于2月15号上市，相信迈锐宝的路会越走越好。

致命弯道

越造越丑~~~~~~~~~~！