红牛承认RB8新车暗藏利器 不想与对手分享设计细节.

浮生如梦

红牛承认RB8新车暗藏利器 不想与对手分享设计细节.



    红牛车队领队霍纳尔(Christian Horner)承认：在2012赛季开始之前，新车RB8设计细节将处于保密阶段。　　在之前的赫雷斯赛道为期四天的试车中，RB8也登上亮相，业界对这款由纽维设计的新车格外关注。
　　不过在车队新车发布的当天，车队并没有公布太多设计细节，只是发布了一段短片来介绍新车。
　　“我们不想与竞争对手分享新车的每个设计细节，”霍纳尔在接受德国媒体采访时说。近两年来，红牛的设计屡遭对手复制，诸如废气扩散器、可变形尾翼等，今年大家都采用了阶梯型鼻锥，而纽维设计的新车与之不同的是，RB8新车除了是阶梯状，而且还有了两个鼻孔。
　　“去年在瓦伦西亚新车发布，新车100%的呈现在大家面前，”霍纳尔说，“所有人立即知道了我们的每一个设计细节。”
　　“去年我们很早就推出了废气扩散器，因为我们得看看它是否会被轮胎所影响。”霍纳尔说，“而这次，我们的新利器将保密，你休想从我们的设计里受益。”

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红牛RB8鼻锥上的进气道。


    北京时间2月6日21:00，红牛F1车队通过车队官网发布了2012款新车RB8。RB8是F1传奇设计大师纽维为红牛设计的第六款F1赛车，是上款车型RB7的进化，是始于RB5设计哲学下的第四款赛车。
    如图，它同今年发布的多数车型一样，为适应2012版F1新规，采用了阶梯状的鼻锥设计。不同的是，纽维对这个阶梯状的过渡位置进行了巧妙应用，增设了一对狭长的气流通道，目前其具体功能尚不清楚，但业界已经为他取名叫“bull-duct”。
    艾德里安-纽维在谈到鼻锥新规时，表示RB8的底盘形状并未因此发生实质改变，但他承认技术新规让今年的车头看起来不是那么美观。
    “对鼻锥高度的限制，只是规定了单体壳前端的最大允许高度，并未真正对底盘的形状带来太大改变。我们或多或少保持了同样的底盘形状，但是必须降低单体壳前端之前的鼻锥高度。这点和其他车队是一样的，结果导致我们的鼻锥看起来有点丑。”
    F1今年最大的一项技术变革是禁用废气扩散器，同时对排气管的出口位置进行了严格限制，这项规则的修改，可以说直接针对纽维的，因为是他在2010将F1多年前的废气扩散器概念重新带回了F1，结果这项技术应用在过去的两个赛季得到了疯狂的发展，引擎的设置也卷入其中，成为了为赛车空气动力学服务的一部分。
    作为F1主管团体的国家汽联，最终决定大幅修改规则，彻底禁止这项技术的应用。
    纽维说，RB8的前任车型RB7是完全围绕废气扩散器概念来设计的赛车，而且可能是发车区上12辆车中仅有的一辆，因此在逻辑，今年的规则变化，可能使得红牛成为受影响最大的一支队伍。
    “我们设计去年的RB7时，是围绕排气管的位置来设计的。我们可能是唯一一支这样做的车队，所以我们从中遭受的损失可能高于其他车队，但是最终只有时间能够给予我们答案。”英国人说道。