技术离不开历史 6大品牌经典SUV分析

枯木春

介绍了越野车在二战中的起源，提及了一些性能强悍，设计超前的车型。随着二战的结束，各国纷纷意识到越野车在战争中起到的巨大作用，因此在战后，各国都纷纷仿照美国的MB，并且在此基础上发展出各式各样的越野车。我们今天所熟悉的经典，大多都是在战后40年间设计并且发展起来的。

　　丰田 永远追求性价比
　　1953 年，丰田正式生产BJ系列越野车，BJ装备3.4L的6缸发动机和4速变速箱，外形与MB长得很像，除了马力大点，没有什么特别。1956年，BJ经过改良，衍生出BJ20，这就是大名鼎鼎的Land Cruiser 陆地巡洋舰。20系列采用独立大梁，弹簧钢板悬挂配合前后硬轴，四前速，分时四驱。

　　BJ20有很多衍生型号，代号开头都是FJ，我们今天所熟知的FJ Cruiser就是2007年丰田为了纪念FJ40而推出的。由于Land Cruiser后来深入人心，因此后来对该系系列的车型都被广泛称为LC。例如LC20、LC40、LC60、LC80、LC100。

　　1960年，LC40取代20，同时也是陆地巡洋舰真正树立自身形象的经典之作。该车采用直列6缸发动机，马力增加到125匹，使用3速变速箱，除了配备分动器外，还有了高低档的选择。由于该车的底盘传动部件，包括变速箱和主减速器都来源于巴士，因此非常耐用。

　　不过纵观LC系列，虽然越野能力很不错，但丰田并没有什么独创性的设计和思想。然而，用料十足，质量控制非常严格是其制胜的法宝。因此，LC具有无可比拟的可靠性，就是因为这点，从LC40开始，LC系列就被出口到全世界，如今无论在那里，都几乎能看到陆地巡洋舰的身影。
　　三菱帕杰罗 高速公路带来契机

　　三菱在1953年开始生产JEEP，不过代号是CJ-3B。在很长的一段时间里，三菱没有什么长足的进步，比起丰田LC系列在全球范围内的红火，三菱实在很一般。不过到了70年代，各国都在广修高速公路，日本也不例外。由于之前的越野车，例如早期的MB系列，一直存在着高速行驶不稳的问题，而民众开始需要一辆具备不错公路性能的越野车。

　　在这样的背景下，三菱在1973年利用Willys j3B试制了一台越野车，取名JEEP Pajero。1979年，第二代的Pajero面世。第二代Pajero全面放弃使用多年的钢板弹簧和前硬轴设计，取而代之的是我们今天在具备独立大梁的SUV上经常看到的前双A臂悬架+扭杆弹簧，而且还配备的防倾杆。就是这样的设计使Pajero具有无可比拟的公路以及高速行驶性能，并且一举在巴黎-达喀尔拉力赛上取得优异成绩。从此奠定其在越野车中的地位，而优秀的公路行驶性能则作为Pajero的传统一直发扬下来。

珍惜人生

飞宇

不是6大品牌吗？貌似还有吧...坐等看下文

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