做个时尚改装越野人-一点不难

改装大马 · 发表于 2012-4-26 09:58

你是否想过，让自己的爱车变得更为拉风？你是否做过，让自己的爱车更为勇猛？电影场景中那一幕幕动人心弦的赛车场景是否让你为之所动。越野场地上的一个个豁车场景是否也让你激动不已？当fashion这个外来词汇遍布大街小巷，当你看到一辆色彩鲜明，强劲有力的改装越野车车从身边经过，会不会为之惊叹？Ok，别再迟疑了，做一个时尚越野手，让爱车通过改装变为一个多元化的“野外战士”。

一篇名为越野--大腕版的帖子中如是说到：

　　“怎么也得换前杠吧？要换，就换澳洲ARB的。就是ARB，也是最新的那种。要有防撞胶块，而且还要有缓冲设计。一个至少也要1万元人民币。

　　什么差速器锁啊，减震器啊，高拉力绞盘啊，能换的都给它换了。什么OLD MAN EMU、WARN、PIAA、IPF，一直武装到OZ的合金轮铃。

　　一碰到同道，别管有事没事，都跟人家讲：MX6，最新的PRO-COMP 6段可调减震器，刚换。特有面子！

　　改装后就是没完没了的FB，每天开车十几个小时，就是一个字：累。里程表，一年怎么也得走十万公里。一起的族人，不是走过川藏线、新藏线，就是到过阿里或漠河，你要是只去过木兰围场，你都不好意思跟人打招呼。

　　你说，这一年你得准备越野FB几次？我觉得怎么着也得四次吧。四次，那是半年！八次起，你还别嫌多，这还不算周六周日去坦克训练基地毁车呢！你得研究族人的心理，费那么大劲改装去越野的人，根本不在乎多走个万八千里的。

　　什么叫三亚四驱越野，你知道吗？三亚四驱越野都是那种特折腾的主儿，一天不改不拆不玩就，要死要活的。
　　所以我们三亚四驱越野的口号就是：雨林探幽　　回味无穷！”
虽说是有些夸张。但咱们FB起来还真是没数。我要说：并非是花钱就是好的。而是把钱花对地方，得到我们想要的效果。
如果你想说，只有大款才能玩出时尚的格调。我告诉你，你真的很没自信。我觉得，只要是买得起车，你就有这个资格让它和你一起变得时尚起来。

以切诺基举例。它体现吉普车的阳刚之美，关键要让车子显得高大、威猛。加高底盘，行之有效。切诺基悬挂特点是前桥为纵向摇臂式，后桥为钢板弹簧式。前后均有减振器，而且是非独立悬挂。对于这种结构的悬挂而言，车身高度不能任意改变。高度的变化受很多因素制约。

　　比如，传动轴的长度和伸缩的自由量就不允许底盘被架得过高。而且就算是通过专业的办法将传动轴加长，如果车身被架得过高，车子的行驶性能将受到影响。改装件的生产商们根据这个数据批量生产了相应的改装件，如，钢板弹簧、减振器等等。在这方面，那些最有名的改装件制造商，往往是最负责的。用他们提供的零件改装车子，虽然视觉效果不那么夸张，但是能确保综合性能的改善。而且，升高的底盘已经让人感觉与众不同了。

　　例如切诺基选用的是50mmx80mm方管和DN40无缝钢管，以及4mm钢板DIY一个梯形大梁。这对于切诺基的坚固性有一定的帮助。前后的防撞杠，配上辅助灯，加上个顶框。再花上1400元到1800元换上31x10.5尺寸的百路驰或是东洋轮胎，配上个电镀合金轮毂，这就齐活了。从外表看来它已经成了一个特立独行“怪兽”。

还要针对汽车的缺点，进行有效的改装。换上如小切刹车不太好，遇到稍微比较堵的大坡爬上去往下倒的时候，很难刹住。换上本田3.5的总泵就明显多了，选择压力泵，关键是要选择压力，看螺丝的距离、油管方向以及泵体大小，另外附件加工的尺寸。安装比较简单，只需用铜焊将二根油管对接即可，如果抛开成本，订造这二根油管，那么安装就可以象换个原装泵一样方便，市场价格在400左右元一个。总计1000元左右。一个时尚的改装只需要2万元左右，却让切诺基完全不逊色于那些豪车的回头率。
这是如今所流行的一种改装方式，对于迷茫的越野新手来说这是一个不错的选择。有着很高的性价比，却能在城市路面敏感和平稳。而在越野时也能感受到更为强烈的驾驶感。对于崎岖路面有一定的突破。但是对于中毒很深的玩家来说，底盘和发动机周边还有很多豁车的代价是昂贵的，但不是绝对的。这点与车本身的能力有着密不可分的关系。改装，是现代越野车的一个必备程序。改装后的越野车不但能在越野能力方面有着质的提高，减少了维护的资金，并且会让你的爱车如虎添翼般的“完美”。到了那时回头率会让你和你的爱驾羞涩到底。下面的牧马人改装实例，会为发烧族友们指点迷津。

潜力可以挖掘，这里就不一一列举了。

[ 本帖最后由改装大马于 2012-4-26 10:07 编辑 ]