吉姆尼自动还是手动？ 两者机械数据的比较~~~~

interzt

8月11日，在好汉坡到六家子的穿越途中，我开着自动挡的吉姆尼，跑了半程，充分感觉到自动吉和手动吉的差别，现在找到些数据，做个对比，学习学习。没有孬车，只有孬手。看数据吧~~~~！

    吉姆尼选择手动还是自动已经是个老话题了，让多少人纠结过（也包括我），这正应了那句话“选择是痛苦的”。
    不考虑其他因素，我仅从机械数据方面对吉姆尼手动版和自动版进行比较。

以下是吉姆尼的发动机和变速箱的参数（官网）

发动机		M13A + VVT
变速箱		5MT	4AT
传动比	1档	4.425	2.875
	2档	2.304	1.568
	3档	1.674	1
	4档	1.19	0.696
	5档	1	-
	倒档	5.151	2.3
	主减速比	4.3	5.4
分传动比	高	1	1.32
	低	2.002	2.643
最大功率 kW/rpm		62.5/6000
最大扭矩 Nm/rpm		110/4100
轮胎		205/70 R15
整备质量 kg		1060	1075

关于吉姆尼的这款发动机，我没有找到它的发动机功率扭矩曲线，不过海外版雨燕上搭载也是M13A发动机，两者应该是同一款，只是调教可能有所不同，所以用雨燕的这个发动机功率扭矩曲线也可以作为参考。
M13A发动机转速从2500开始就能输出100Nm的扭矩一直能保持到6000转，而在3800到5300转速区间内扭矩接近最高值而且很平稳。

[ 本帖最后由 interzt 于 2012-8-13 21:54 编辑 ]

interzt

一、低速下的驱动力

驱动力是指引擎输出扭矩经过传动系统最终传递到车轮上的力。
驱动力=扭矩×Π传动系统各传动比/轮胎半径×机械效率
    （机械效率，每经过一次传动，都会产生动力损耗，一般手动变速箱的机械效率约在95%左右，而自动变速箱约88%左右。）
    轮胎滚动半径=轮胎宽×扁平率+轮毂直径×25.4/2（1英寸=25.4mm）
    轮胎标识：胎宽(毫米)/扁平率(%) R轮毂直径(英寸)
    吉姆尼轮胎：205/70 R15，轮胎滚动半径=205×70%+15×25.4/2=334mm=0.334m

考虑在4WD-L模式下，1档，发动机转速4100rpm在最大扭矩时产生的驱动力：（机械效率按手动版95%，自动版88%计算）
手动版的驱动力=110×(4.3×4.425×2.002)/0.334×95%=11918N=1216公斤力
自动版的驱动力=110×(5.4×2.875×2.643)/0.334×88%=11892N=1213公斤力
    计算发现，手动版和自动版两者结果几乎相同，而且这个驱动力相当惊人。考虑到自动版的车要比手动版重15kg，所以手动版的实际驱动效果要略微高一点。

    另外需要提到的是，自动变速箱由于液力变矩器的存在，在加速的过程中，会有增大扭矩的作用，最大可以将扭矩增大2.6倍左右。
（液力变矩器：参考：http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_1_2_357.html?lang=357）



二、高速行驶

车速=轮胎转速×轮胎周长×0.06
    轮胎转速=发动机转速/Π传动系统各传动比
            =发动机转速/(变速箱传动比×主减速器传动比×分动器传动比)
    轮胎周长=轮胎滚动直径×π
    系数0.06：是将转速rpm换算成(转/秒)，时速(m/s)换算成(km/h)。
    吉姆尼轮胎：205/70R15，轮胎周长=0.334×2×π=2.098m

在2WD模式下，发动机转速4100rpm时，最高档能达到的速度：
手动版车速=4100/(4.3×1)×2.098×0.06=120 km/h
自动版车速=4100/(5.4×0.696)×2.098×0.06=137 km/h
而自动版车速120km/h的转速是3600rpm，所以自动版的最高车速应该相对高一些。

interzt

三、加速能力

M13A发动机转速从2500开始就能输出100Nm的扭矩，在4100达到最大值110Nm。

考虑行驶中发动机转速在2500～4500这个区间，此时发动机扭矩在100～110Nm，在这个区间计算每个档位下的驱动力和车速，得到下表。

5MT	驱动力N	车速km/h	4AT	驱动力N	车速km/h
1档	5412~5953	17~30	1档	4416~4857	20~36
2档	2818~3100	32~57	2档	2408~2649	37~67
3档	2047~2252	44~79	3档	1536~1690	58~105
4档	1455~1601	62~111	4档	1069~1176	84~
5档	1223~1345	73~	-	-	-

（发动机转速2500～4500rpm时）

在市区行车，车速在30～60km/h，超车或加速时，此时手动版2档的驱动力明显大于自动版2档；
在国道或省道行车，车速在70～90km/h时，手动版4档和自动版3档驱动力相当；
在高速公路行车，车速在100km/h以上时，手动版5档的驱动力也比自动4档驱动力大。

所以总的来说，在加速的时候，自动版就要比手动版“肉”一些。

小牛0411

看不懂数据。
个人感觉自动挡在拥堵严重的城市，开起来比较省事，油耗相对增加，高速时比手动省油。
手动档比较给力，频频的换挡需要技术才能体现乐趣，高速没有自动档经济。
如果不是技术型驾驶员，建议选择自动档。

嘉和

想要说明什么问题，直说！数据看不懂！

潞潞

看了，不懂。
反正我开的是自动档，感觉还不错。

interzt

其实我就是想用数据证实一下同样在低速四驱模式下，2挡冲同一个坡，油门踩到底哪个飞得高~~~~！激动了，不是飞的意思，是哪个更给力，你懂的~~~~~

嘉和

自动的不给力啊！有时候马上到坡顶了，跳档了！

大连夜游神

楼上说的是我心中永远的痛

刀刀开卡车

雅龙

高速120，手动的确转速要高几百转，AT/MT都开过.

大连阵雨

分析的太专业，需要一定的数学和物理基础。但玩车的人都知道手动档的操控性更强，从性能上2者差距应该不是很大。

沉默的小吉

开手动档感觉更给力，只是堵车时麻烦。

zjn1

原帖由 interzt 于 2012-8-13 21:48 发表
三、加速能力

M13A发动机转速从2500开始就能输出100Nm的扭矩，在4100达到最大值110Nm。

考虑行驶中发动机转速在2500～4500这个区间，此时发动机扭矩在100～110Nm，在这个区间计算每个档位下的驱动力和车速，得 ...

我感觉手动的好的多，

sunny6702

分析的很有道理喔，赞一个

光头小吉

分析的科学到位，因人而异，看需要什么，就选择什么，很强的技术好贴

GGYY-GY

正在收集这个资料，翻到了，感谢，另外请问5,4这个主减速比是哪里来的数据，我看资料上都是写的AT的是4.09

坂东

再好的 自动变速箱也赶不上手动的......有不同意见的可以拍砖..包括法拉利.

小小小小

各有各的特点。

背对大海

只会开自动档所以不纠结。