绞盘的传动模式

深巷的温柔

电动绞盘是从汽车本身获得动力来驱动马达来带动绞索。他的主要工作部分就属马达了，像Tmax绞盘它的马达的功率一般只有几马力。而马达传出的小小的这么点功率怎么能拖动一辆重几顿的车呢？其秘密就在于绞盘的传动系统。
绞盘的传动模式分为三种，不管哪一种其目的都是将马达的输出转速降低、扭矩增大。第一种是涡轮涡杆传动，它的有点在于传动比大、结构尺寸相对比较紧凑。缺点在于轴向力大、易发热、效率低而且只能单向传动。它的传输输出功率在35%-40%左右，工作时离合和自动刹车装置是必须的。这种传动模式一般用于一些重载及慢速的绞盘设计中以液压绞盘最为常见。

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第二种是行星齿轮传动，这种传动模式也是现在大多数绞盘选择最多的一种传动模式。这种绞盘的优点在于传动比准确、稳定、效率高，工作可靠性高、寿命长，同时可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间的传动，这也是行星齿轮传动的优点。缺点是要求较高的制造和安装精度、成本较高和不适宜远距离两轴之间的传动。它输出的传输功率在65%左右，在齿轮传动的绞盘中，自动刹车装置是必须的。

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第三种是圆柱齿轮传动，用于传递平行轴间动力和运动的一种齿轮传动。圆柱齿轮传动的传递功率和速度适用范围大，功率可从小于千分之一瓦到10万千瓦，速度可从极低到 300米／秒。这种传动工作可靠，寿命长，传动效率高（可达0.99以上），结构紧凑，运转维护简单。它可以传输75%的输出功率，它输出的传输功率可达75%左右。

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