越野测试：ROKON 2X2 越野 摩托车 （美国特种部队专用）

疯狂悍马哥

ROKON Trail-Breaker（罗蒙开路先锋），作为美国摩托车的经典之作，50年来一直在证明自己的价值。它年复一年地给予罗蒙车手难忘的旅程，所有这些，都成为车手们一生的回忆。
ROKON Trail-Breaker，攀越高耸的山峰对于它并不是很艰难的事情，这些山峰包括智利安第斯山脉；对于四轮车都望而生畏的沼泽，ROKON Trail-Breaker的选择是沉着地跋涉，可靠性引人赞叹；还有雪地和其它变幻莫测的道路对于ROKON Trail-Breaker来说，它似乎胸有成竹，屡屡挑战成功。ROKON Trail-Breaker的用户包括在中东执行“沙漠风暴”任务的美国特种部队成员；还有美国林务局一线人员，他们有点像中国的森林警察，只不过在没有道路的原始森林里，他们也是借助ROKON Trail-Breaker安全穿越；另外约25个国家的探险家、猎人、守猎人员，甚至于寻宝人员，他们依靠ROKON Trail-Breaker去到任何一个希望到达的地方，有些地方没有路，但ROKON Trail-Breaker就是开路先锋，它总能让人满意。

ROKON Trail-Breaker外形确实另类，两个硕大的轮胎夺人眼球，这是规格为8×12×25“的拖拉轮胎，以适应在复杂多变的路面行驶；发动机、油箱等等装置，相比轮胎来说，似乎就是点缀，很明显，它非常注重突出直接与地面接触的两只“脚”，虽然如此，但发动机周围还是郑重其事地布置了可靠的保护装置；分段式座垫足够长，一位驾驶员，一位乘员是很不错的驾乘搭配；它的后端座垫可以改造成货架，据说执行“沙漠风暴”任务的美国特种部队成员，曾经将装备和武器放置在这个位置；15英寸的离地间隙非常可观，能保证车辆良好的通过性。

ROKON Trail-Breaker外形足够地简洁，但你如果把它看成一个简单的交通工具就错了，因为它有获得专利的双轮驱动系统，这可以保证车辆足够的动力机动性和操控能力；ROKON Trail-Breaker使用一台科勒四冲程208毫升顶置气门7马力的发动机，说实话，这样的排量和功率，确实不算太高，但考虑到仅为98.8千克的车身重量，而且是双轮驱动，动力还是绰绰有余了。
它的油箱看上去很小巧，但是却可以充盈10升燃油，一次加油可以应付连续9小时的长途跋涉。还有，它的12英寸车轮是是铝合金空心的，空间容量近10升，你可以在一个车轮储存水，另一个车轮储存备用燃油。这是创举，在此之前对可以储存水、燃油或其它液体的车轮闻所未闻，必要的时候两个轮胎提供的浮力可以让摩托车浮在水面。

ROKON Trail-Breaker车身宽度仅为76.2厘米，这对它的用户小心翼翼地穿越一些狭窄的通道提供了可能。它的引擎采用固态点火方式，可靠性高；密封齿轮箱，不仅噪音低，而且保证驾乘人员足够的舒适性。它是三档自动变速，加速、减速只要用手就好，非常便捷，对于复杂路况行驶，双脚需要做其它更重要的事，因此，研发工程师考虑非常周到！
它是开路先锋，最擅长的是适应复杂路况，在诸如戈壁、沙漠等破碎的路面，倾倒的树干上面，都能捷步而行；攀爬陡峭的山坡，它但它的速度却并不快，它的标准时速为56公里/小时。对于一个探险家，或者是一个旅行爱好者来说，这非常到位了

[ 本帖最后由 疯狂悍马哥 于 2013-1-29 18:15 编辑 ]

totgsky

这个东西很毒，，，，，，毒倒了！！！！

十三点

小家伙太强悍了问问多少钱呀

上帝1972

强悍的车车

汉唐烽火

黑色引擎

以前我看帖很傻，只看帖不回帖，看到论坛里好多比我后注册的人都成长老了，我才后悔莫及，于是我保存了这段话，每看一贴就复制黏贴，慢慢的，我也能成为长老了!