操控是怎样炼成的（二） 转向机的秘密

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说起汽车的操控，转向绝对是不可忽视的，“直线王，弯道亡”的车型也别谈什么操控了。前面我们介绍了转向后倾角对操控的影响，而今天我们则说说方向盘下面这个转向机，它对于操控可是大有门道。
操控是怎样炼成的

转向助力目前的主要类型
现在无论是轿车还是SUV、MPV，没有转向助力的车型已经极为罕见了，而且从此前的液压助力，到后来的电子液压助力，到电子助力转向，可谓五花八门。

液压助力转向
液压助力转向是大家最为熟悉的形式，发动机通过皮带带动液压助力泵（同时也带动空调压缩机、发电机等部件），为液压系统建立压力。驾驶者这时候就好比控制水闸一样，通过方向盘的转动打开液压系统的滑阀，车轮的转动力量基本由液压系统提供，相比此前费力扳动方向盘，自然轻巧了很多。


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除了普通的液压助力转向，还有一种称为电子液压助力转向的，也就是用电动机驱动的液压泵代替了机械液压泵，这样可以减少对发动机功率的消耗（能节省约2%的油耗），相比常规液压助力转向系统工作也更为稳定，给驾驶者的感受也更为平顺。电子液压助力介于液压助力和电动助力之间，随着电动助力转向技术的成熟，它在目前的车型上已经比较少见了。

电动助力转向
与液压助力相比，电动助力就是转向系统通过方向盘的转动发出电信号，这时电机取代了液压系统，电机提供动力来推动转向机，最终实现转向。由于去掉了怕漏、重量大的液压系统，电动助力转向的重量轻，结构紧凑，同时在同等技术条件下，电动助力的可靠性也要好于传统液压助力系统。


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更重要的是，电动助力转向可以根据车速等环节精确控制转向，比较容易实现低速轻巧、高速沉稳的转向特性，这显然更符合用户的使用习惯。此外，电动助力可以实现主动转向，对于与ESP电子稳定系统、自动泊车、车道偏离等电子辅助系统相结合发挥作用，具有先天性优势。

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当然，如果电动助力做的不到位的话，你会觉得转向的力度不够线性，给驾驶者的反馈不够真实，路感也不够清晰，甚至感觉还不如液压助力，这个时候只能在便利和驾控中二选一了，除非你有更多的预算。

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