堵堵停停怎减轻刹车磨损

ksj7341

专业人士提醒：极端状态下掌握“驾驶技巧”可减少车辆磨损

春节过后，佛山各大汽修厂迎来了维修和保养高峰。记者走访发现，高速免费下出现的塞车现象，让不少被堵高速上的车辆出现了刹车系统严重磨损的现象。其中，禅城车主徐先生的车辆，更因遭遇高速路上严重堵塞而导致需要为刹车系统损坏支付一千多元的维修费。

自驾出游，已经成为佛山有车市民乐此不疲的休闲娱乐方式，长途自驾路况的复杂性、驾驶时间长等因素，也对车主驾驶技巧提出了更高的要求。业内人士指出，在高速路上塞车遭遇了刹车系统破坏的现象，凸显了当前城区车主在极端状态下驾驶技巧不足的问题。在自驾可能遇到高速塞车道路等极端驾驶环境时，车主应注意哪些驾驶技巧？

案例：高速塞车刹车系统修了一千多

今年春节，家住禅城区的徐先生前往湛江旅游。返程回来后，感觉刹车距离明显变长。2月25日，徐先生将车辆送至4S店检查时发现，刹车系统已经磨损严重。4S店为徐先生的车辆进行了四轮刹车深度保养项目，并更换了2个前制动盘、前盘制动器摩擦块和刹车深度防锈保养套件等汽车配件，整个刹车系统的维修工时费和配件费合计高达1058元。

据了解，刹车系统的严重磨损，主要是高速路塞车引起的频繁急刹所致，而作为前轮驱动的车辆，其前轮不仅刹车皮磨损，连刹车制动盘也需要更换。车主徐先生告诉记者，制动系统的故障与高速上急刹急停有关，今年春节期间，他从徐闻返程，原本仅需4小时的行程，因为高速塞车，用了14.5个小时。

调查：极端行车状态下刹车系统易受伤

记者走访发现，类似徐先生因在高速塞车的极端驾驶状态下行驶导致汽车刹车严重磨损的遭遇并不是个案。维修人员指出，极端状态下，如果车主不掌握科学的驾驶技巧或忽视刹车系统处于超负荷状态，对刹车系统破坏是惊人的。

众多维修师傅坦言，当车辆处于极端状态下如长坡路、长途跋涉、长时间颠簸路面行驶，会对刹车系统、轮胎等造成较大的损伤。有着十多年丰富经验汽修人士、某品牌汽车佛山昊翔4S店售后经理阮铖告诉记者，刹车系统过度磨损在驾车中十分常见。车辆在长途跋涉，需要持续几个小时甚至十多个小时工作，工作强度很高。此外，出行路况时常会出现持续长坡路、颠簸路面，这对刹车系统也是考验，由于长期在市区行驶的车主缺乏极端状态下的行车技巧，其所造成的损害更大。

阮铖还指出，由于备胎长期不使用，一般不会出现磨损，更换备胎后，会与未更换的旧胎因为磨损不一而导致左右两个轮胎相差很大，进而导致所有轮胎均出发“吃胎”的现象，增加行车的隐患。

提醒：

用好挡位惯性降低刹车压力

维修人士指出， 在自驾出游的复杂路况中，车主应该掌握更全面的刹车技巧，减少极端状态下对车辆的损害。

高速塞车对车辆的刹车系统形成严峻挑战。高速塞车对刹车系统的破坏，有点类似平时城区道路塞车时“急起急停”，但高速路上急降速对刹车系统的负荷无疑更强大。

维修人员指出，由于高速路较为平坦，可以充分利用惯性行驶，降低高速刹车负荷。首先，与前车保持适当的车距，减少深踩刹车。其次，不要将右脚放置在刹车踏板之上，以避免出现习惯性拖刹，增加刹车系统负担。第三，即使车主遭遇高速塞车，也应注意让车辆适当休息。由于高速长时间塞车对刹车系统的负荷可能更大，建议车主应该在行车2~3个小时后，让车辆熄火休息，让刹车系统降温。

此外，车主应提高自己预见性驾车的能力，根据车速保持合适车距。当车辆静止不动时，不管是手动挡还是自动挡车辆，都建议挂空挡（或者熄火）拉手刹。一些自动挡车主习惯在塞车时长时间踩住刹车，这也会很大程度加剧刹车系统负担。

ksj7341

造成刹车失灵的原因很多，一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？

1．根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

2．利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3．上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

4．下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

5．车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车

ksj7341

刹车看起来简单，只要是会开车的没人不会，但其实在不同的状况下采用不同的刹车方式是非常必要的。专业人士一直都强调，主动安全永远比被动安全重要，所以掌握一定的驾驶技巧是重要的。只要开车就一定会踩刹车，所谓刹车力度的变化无非是刹车踏板踩的快慢，轻重之分，但就是这个看起来不太难的动作控制不当还是会酿成大祸。

ABS系统有时也没用

在买车时，很多车主都了解过大多数车现在都有的ABS防抱死系统。但需要注意的是，有ABS的辅助不一定刹得住。ABS只是可以防止刹车力度过大后的轮胎锁死和滑动，并不会缩短刹车距离，所以保持车距控制车速是根本。

中山维修保养专家范良寅告诉记者，在实际驾驶的时候，要避免刹车距离不够的情况发生，一旦遇到紧急状况切忌“一脚刹车到底”。如果感到ABS开始激活了还是不能安全停车时，要快速的减轻刹车力度马上再加大力度，这种减力再加力的动作大多数人能在0.2~0.4秒内完成一次，紧急状况的发生就是在瞬间，所以这0.2秒或0.4秒可能会是至关重要的。

“需要注意的是，在结冰的路面，ABS系统可能会增加刹车的距离。”范良寅认为，马上要过年了，很多车主都是开车回家过年，近期内地的天气不是很好，路面结冰的情况很可能会遇到。不论品牌、材料、花纹样式，轮胎的摩擦系数在冬季结冰的路面上基本都没有附着力。在结冰路面上不可以大力刹车，就和滑动摩擦类似，反而增加了刹车距离。在冬季结冰的路面上踩踏刹车踏板的力度以不触发ABS的启动为宜，刹停车辆的距离会短得多。

学会退挡减速

多数人在踩刹车的时候都是开始轻踩，感觉不足以停下时再加力。这种方式并不理想，最好是到了该刹车的距离先相对大力的刹车，逐渐的减轻刹车直到停住，这样可以留出多一些的空间和时间以备应变。范良寅指出，在刹车距离相对短的时候，手动车型退挡加刹车是最好的组合，不过这需要技巧。右脚松开油门踏板，开始大力刹车，时速降到90 公里时左脚快速踩踏离合器踏板，分离开离合器的同时把挡位退入4挡，迅速接合离合器，刹车始终不松开。以此类推连续退到1挡，直至车辆静止。

范良寅表示，这一连串的动作是要技巧有节奏的来完成的，首先切忌在车速过高时过早的退挡，那将会使得驱动轮抱死，反而增加刹车距离，最佳退挡放开离合器的时机是退挡抬离合时马上听到轮胎发出短促轻微的声音（短促的声音说明轮胎到达了附着力的临界点，这时的摩擦系数是最大的）。