剥下它路上特权

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　　近期一则途锐挂新式军车号牌的新闻成了社会舆论的焦点，豪华SUV挂军牌曾是路上特权的标志，如今中央军委统一采用了新式军车号牌，“一纸豪车限令”引发了社会对新式军车号牌管理的广泛监督。奔驰、宝马、林肯、凯迪拉克、大众辉腾、宾利、捷豹、保时捷或排气量超过3.0升、价格超过45万元的轿车，以及路虎、保时捷卡宴和奥迪Q7等越野车都被剥夺下了军牌特权。虽然它们都被剥下了路上的特权，但是豪华SUV的“硬汉”形象仍旧成为了军队选择的对象。这些豪华“硬汉”更是吸引了各种老板以及高管，甚至因为英国王室的选择，成为了尊贵形象以及安全的象征，并成为用户显示身份的标志。下面我们就来仔细认识一下这些曾经军队中的“硬汉”。

　　进口大众途锐
　　指导价：68.56万-96.85万
　　车型亮点：同平台中最杰出豪华越野SUV
　　途锐挂新式军车号牌成为此次争论的焦点，它也成为了这次限令中少有的“边缘车型”。它是为数不多的几款既具备强劲攀爬能力，又能涉水的全能SUV车型中最低调的SUV。为此吸引了受到了军方的欢迎，也得到了不少用户的喜爱。也正是因为它的低调，更让其成为了此次舆论对豪车和军牌评论的话题。



　　新途锐出色的越野特性，在于其使用大众最新研制的4-motion系统，这套系统与奥迪使用的quattro全时四驱结构类似，使用托森差速器作为中央差速，配合电子辅助制动系统，实现车轮之间的扭矩传递。


　　在2013款车型上，增加了排量3.6升自然吸气发动机的车型，并将原来仅在柴油版车型上选装的4Xmotion四驱系统作为标准配置，它同时具备了中央电子差速锁和低速四驱挡之外，还增加了一把后桥电子差速锁，这样在越野性能上就有了本质的提升。从实际的表现来看，锁止中央及后桥差速锁后，在通过炮弹坑时（交叉轴），悬空的车轮并没有出现空转，而是与另外一侧车轮保持同样的转速通过，可见后桥差速锁还是起到了关键的作用。

　　底盘方面，途锐空气悬挂当然不可缺少，其可以调节离地间隙和驾驶模式。默认下的途锐离地离地间隙为220mm，选择运动模式后，车身高度会降低25mm；当选择越野模式后，可以得到300mm的离地间隙，此时拥有33°的接近角和33°的离去角，以及580mm的涉水能力，最大爬坡角度达到了45°（坡度100%）。



　　动力表现：2011款途锐和奥迪Q7一样拥有的3.0TSI机械增压V6发动机，最大功率213KW并不算突出，但峰值扭矩在2500-5000rpm的宽广转速区域达到了420Nm完全满足越野低速大扭矩要求。从2011款途锐开始，都使用8速手自一体变速器，相比原来的6速手自一体变速器，更多的档位设计可以带来更低的油耗和更小的噪音。2013款途锐增加了排量3.6升自然吸气发动机的车型，最大输出功率达到了280马力，最大扭矩360牛米，同样搭配使用8速手自一体变速器。



　　配置丰富：过位于车身周围的四个摄像头将周围景物反映到中间的液晶屏上，在泊车时可以更直观的看到四周情况。同时前部和尾部的摄像头可以提供更广的可视角度。

　　点评：途锐是大众首款豪华SUV车型，其颠覆了以往大众平民车的形象，进入了豪华越野车的全新领域。外观年轻不张扬，内饰做工精细，空间宽敞，各方面的性能都可以用卓越来形容。它是为数不多的几款既具备强劲攀爬能力，又能涉水的全能SUV车型中最低调的SUV。为此吸引了受到了军方的欢迎，也得到了不少用户的喜爱。

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　路虎揽胜　　指导价：137.00万-279.80万
　　车型看点：豪华SUV领域中的标杆

　　从1970年第一代路虎揽胜的诞生，在路虎品牌65年的历程里，揽胜始终成为了路虎最顶级的车型，成为SUV领域里位居世界第一的佳品，它依旧保留着路虎那份能成为文化遗产的探险精神，同时奢华的形象，更成为了英国王室出行的使用的车型之一，被用户冠以“SUV领域里的劳斯莱斯”的美名。


　　在其尊贵的形象以及品牌影响力下，路虎揽胜得到了各种老板以及高端人士的喜爱，为了迎合高端人士对内饰设计以及乘坐舒适性的需求，全新路虎揽胜的内饰设计更充满了令人仰慕的奢华表现。精选的真皮与实木材质，都选择了最顶级的或者稀有的材质进行处理，提升整车的豪华感。各种车内的舒适性配置以及提供的静谧乘坐环境，让人感到放松而惬意，仿佛置身于豪华行政级轿车中。这一点正是让各种老板乃至高官所追求的奢华享受。  




　　配置丰富豪华：揽胜配备了支持双画面触摸方式的中央显示屏，驾驶员和副驾驶乘客可以在一个屏幕上同时操作各自独立的显示区域。另外，揽胜还配备了盲点监控系统，在行车中通过雷达扫描对后视镜盲区进行扫描，如检测到其他车辆则会在后视镜上投射预警图标，大大提高了主动安全性。



　　路虎多年在4×4领域的技术成果，为揽胜奠定了强悍的性能基础，最大涉水深度可达900mm，穿越非洲沙漠、热带雨林、荒原戈壁对于路虎揽胜而言，也成为了这台豪华SUV最有魅力的特性，也是最让用户喜爱之处。



　　375 马力的5.0升V8自然吸气发动机和510马力的5.0升V8机械增压发动机，提供了强悍的性能表现。第二代全地形反馈适应系统，能够在5种模式之间自动切换，包括普通驾驶模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式以及岩石攀爬模式。这套系统还可通过车载电子管理和牵引辅助系统在各种路况下优化驱动性和牵引力，自动调整来自发动机、变速箱、中央差速器和底盘系统的反馈，从而满足不同路面的行驶需要。




　　作为一辆SUV，全新路虎揽胜的精髓还是出色的全时四驱系统。通过感应器来监测车轮滑动，控制单元使用多片式离合器以最佳方式分配输出扭矩，并可与电子牵引控制系统相配合，从而具备优异的路况驾驭能力。另外，全新揽胜为了提升极端路况下的牵引力和行驶稳定性，还可选装主动式后差速锁。如此强大的越野性能可以轻松穿越人迹罕至的荒原地带，应对各种艰险的地形考验。  




　　点评：奢华的电子装备以及几乎傻瓜模式的全地形反馈系统，让览胜不仅作为公路豪华大型SUV合格，越野亦有出色表现。作为一款顶级豪华SUV，路虎揽胜总是能引起人们的关注，并能有很高的回头率。

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　进口奔驰G级　　指导价：169.80万
　　车型看点：性能最强悍的豪华越野车

　　与SUV的功用有所不同，奔驰G级被视为是豪华越野车，装备了全时四驱系统，并配备了三套差速锁，更坚固的非承载式的结构以及用于越野车的悬挂系统，野外行驶性能超越了一般SUV的越野能力。这种野外行驶的性能也使得奔驰G级成为众多国家的军队竞购的越野车型。而作为一款由军用专为民用的产品，奔驰G级更成为了行驶在城市中的一款个性张扬的玩物。


　　由于最早期G级越野车的前身是奔驰提供给德国军方使用的一种越野车型，简单、高可靠性的设计更适合军事化的需求，于是它也奠定了奔驰G级如今的设计与技术追求。也正是奔驰G级越野车保留了如此外形设计，才得到了用户的喜爱，气势恢宏却又不失个性。也许正因为其出于军用开发的背景，因此即便是挂上了军牌，也会让人们见怪不怪了。

　　2013款奔驰G500使用的是5.5L V8发动机，最大输出功率为388马力，最大输出扭矩为530牛米。作为硬派SUV的代表，奔驰G级在越野能力方面一直处于领先地位，奔驰G500也配备了带有四轮驱动电子牵引辅助系统的全时四驱系统和三个可完全锁止的差速锁。以应对各种苛刻路况，当然比起科技感更高的多地形选择的四驱系统，奔驰G500需要你有更高的越野驾驶经验，但是其最大的优势就是纯机械系统的可靠耐用，无论是在何种状况下，都不会因为系统故障把你困在荒郊野外。

　　奔驰G500拥有100%爬坡能力，最大爬坡角度可达45°。它也能在横向最大倾斜角达到54°的陡坡上保持稳定而不会侧翻。  




　　非承载式的车身结构让它拥有了一身钢筋铁骨，车架使用的高强度构件最大厚度达到了4mm，并以圆形钢梁作为横向的骨架确保车架的坚固。使得整台奔驰G500的总重量达到了2.5吨。车架可以承受行驶中车身的各种扭曲，你可以以任何姿态将它停放在崎岖险恶的路面上，车门以及行李箱门仍能顺利开启或关闭，车架的强度足以确保车身结构经久耐用。  



　　也许你很难从一些很有科技感的装备感受到奔驰G500的豪华，因为它骨子里就透着一副纯机械的硬汉形象。2013款G级变化比较明显，包括中控台、方向盘等都更为贴近奔驰最新的家族化设计样式，同时新车还配备了新的彩色液晶显示屏，并搭载了COMAND系统。





　　 点评：你会说它看上去就和有野性，奔驰G级给你的正是这种视觉的震撼，虽然它的外观变化很小，但是用户依旧对其造型充满着好感。其令人难以想象的越野表现，可以应对更重艰险的路况，也让它成为了陆上最强悍的豪华越野车。

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　保时捷Cayenne　　指导价：92.00万-263.00万
　　车型看点：知名度高，外观漂亮的高性能SUV
　　全新保时捷卡宴Cayenne从内而外，不论是在效率和性能方面均为同级车型设立了更苛刻的基准和更鲜活的魅力，而这款开起来更为辛辣的保时捷SUV，强劲的性能足以成为了SUV中的超级跑车，这也是它最能赢得用户的喜爱的特性。  



　　保时捷卡宴在中国有着极大的用户群体，新一代Cayenne 的设计明确传达出这样一条信息：更具运动性、更加动感，是不折不扣的保时捷。时尚设计令新一代车型更加具有保时捷跑车的特色，外观高大威武，前脸上看去很有气势，行驶在路上回头率很高。


　　内饰部分，三幅式多功能方向盘的手感非常不错，正前方呈扇形排列的五个炮筒式仪表盘美观、时尚，与方向盘搭配在一起彰显出了保时捷卡宴的奢华品质。中控台的最上方中央位置为石英钟设计，再往下为大尺寸的行车电脑显示屏，竖式空调出风口搭配左右两侧。再往下为众多按键操控区与挡把操控区。保时捷卡宴的内饰品位突出，做工非常出色，坐进座舱内，便让人全方位的体会到了奢华之感。




　　动力方面，新款保时捷卡宴提供了多种动力选择，从装备3.0T涡轮增压发动机，到4.8L V8自然吸气发动机，再到4.8T涡轮增压发动机，更甚至是3.0T配合混合动力系统，其中3.0T涡轮增压发动机最大功率333马力（245kW），最大扭矩440牛米，而动力最为强劲的4.8T涡轮增压发动机，最大输出功率达到550马力（405kW），最大扭矩为750N•m/3500rpm。依靠这套动力系统，Cayenne Turbo S可在4.5秒从静止加速至100km/h，极速可达到283km/h，其动力性能足以媲美跑车。




　　从Cayenne Turbo开始，就将空气悬架与主动PASM减震控制相结合。另外，还配有保时捷动态底盘控制系统（PDCC），该系统几乎可以完全消除车辆过弯时的侧倾，从而有效改善了灵活性和舒适性。保时捷扭矩引导系统（PTV）增强版同样作为标准配置提供，结合电控后差速锁，可通过对后轮的扭矩引导功能改善牵引力，因此有助于在各种行驶条件下提高灵活性。新款Cayenne Turbo S还标配了Sport Chrono组件。




　　点评：保时捷主要针对高端成功人士，外观漂亮，内饰豪华，动力又足，它以宽敞的车身、豪华的车厢、宽大的行李箱、同轿车类似的操控，在中国市场上赢得了不错的销量，成为豪华SUV的代名词。所以综合来看，保时捷Cayenne是款运动性能不错的行使伴侣。

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　雷克萨斯LX570　　指导价：174.00万
　　车型亮点：动力强劲，电子设备齐全，93号汽油更适应国情


　　雷克萨斯LX570给人的第一印象是踏实，硬汉形象，驾驶着它就像是在驾驶一艘豪华的游艇，5.7升V8发动机作为标准动力，并拥有脱胎于越野车的非承载式的车身结构以及具有多地形辅助系统的全时四驱技术，使它动力强劲，加速平顺细腻。

　　就像揽胜路虎给我们留下的印象不仅仅是豪华，更有能征服各种艰险的强悍性能一样。雷克萨斯LX570也能称得上是一款专业级豪华SUV。非承载式的车身结构，这是为越野准备的标准的车身结构。225mm的最小离地间隙，以及接近角29°、离去角20°的设计，你可以毫无顾虑去跨越障碍。

　　雷克萨斯LX570出色的野外通过能力来自于它采用了具有Torsen限滑差速器的全时四驱系统，可以手动选择低速四驱和高速四驱模式，并具备中央差速锁，而左右两个车轮上的扭矩迁移则依靠LSD电子限滑装置实现。多地形选择系统的功能类似于路虎全地形反馈系统，根据预设的各种模式，自动调整扭矩输出与电子系统的干预效果。简单的操作不再需要你拥有绝对高超的越野技术和经验，电子系统帮你解决了技巧的问题。



　　电子设备齐全：豪华配置可以媲美豪华轿车，也有实用特色。雷克萨斯LX570可以说是丰田最顶级的豪华SUV，它拥有了众多可以媲美豪华轿车的配置，也是丰田最顶尖的技术。8英寸多功能显示操作系统集成了包含影音、温控、导航等功能，G-book智能副驾已经成为了雷克萨斯目前标准配置，它通过内置的CDMA通信设备，给用户提供了免费第三方电话服务，方便地进行导航设计，并接受天气、路况等多种信息。导航可以实时进行路况显示，并计算出到达目的地的时间。

　　它的方向盘提供了加热功能，即便是在高寒地区驾驶，实木装饰的方向盘在也不会感到冰凉。这些配置也都是在豪华轿车上提供的高档配置，出现在注重野外行驶的雷克萨斯LX570上，也是为了提升其豪华的品质。


　　动力方面，LX570配备的是5.7L V8全铝发动机，具有Dual VVT-i双智能正时可变气门控制系统，最大功率270kW/5600rpm，峰值扭矩530N·m/3200rpm。除开低速大扭矩特征之外，自然吸气加上排量优势让这个接近2.7吨的大家伙无论在什么路况都能很好适应。更让人称道的是，其并不挑食，即便是西藏偏远地区，也能用93号汽油轻而易举满足，实在不行，即便90号汽油替代也没有多大问题。

　　点评：雷克萨斯LX570是一台值得信赖的专业级豪华SUV，行驶在野外，拥有全面的越野装备，你可以毫无顾虑地去和它一起冒险，它天生就透着那么一股野性。它的配置丰富豪华，这让你无论在哪里都会时时感受到它的舒适好和贴心。

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宝马X5　　指导价：68.00万-195.30万
　　车型亮点：外观大气时尚，操控舒适灵活，安全配置丰富
　　很多喜欢SUV的朋友都把拥有宝马X5当做自己的一个梦想，顶尖的豪华品牌，霸气十足的设计，集先进的技术、丰富的配置、舒适的驾乘感受于一身，让宝马的光环继续闪耀。但与宝马一般强调的精准操控不同，X5在操控方面显然为舒适性做出了更多的让步，在惊喜于更佳驾乘舒适感受的同时，也让我们对它操控方面的损失有些小小的失望。



　　宝马从来不属于平庸的人，否则即使能够拥有它，也很难从它身上感受到宝马引以为傲的驾控乐趣。宝马X5从近90万到180万的价格上，就说明了它只属于事业已有所成，有非常雄厚资产的高端阶层。对他们来说，驾驭车辆是享受生活的方式之一。


　　动力方面，搭载全新的3.0L单涡轮增压发动机和4.4L双涡轮增压发动机发动机，最大功率分别为225KW/300KW，最高扭矩为400NM/475Nm，动力更加充沛，配合8速手自一体变速器，使得宝马X5操控感觉一流，并不会因为庞大的车身而显得笨拙。配备的新一代的i-drive系统以及后顶置倒车影响系统，豪华感和便利性能更加突出。操控性能一直是宝马车型的优势所在，所以说动力和操控完美结合，是很多消费者关注的问题。

　　宝马独有的xDrive四驱系统以及自适应悬挂系统能够使新X5的操控也使驾驶员有随心所欲的感觉。xDrive和DSC系统的配合也能让车辆始终保持在驾驶者的可控范围之内，虽然车体如此之大， 但能够感觉到车身的每一个零件都是在听你的指挥。


　　配置方面，宝马X5车内配有正副驾驶安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、车身稳定控制系统、自动驻车、陡坡缓降、零胎压继续行驶能等安全配置，车内配置方面配有定速巡航、前后排座椅加热功能等诸多配置。多媒体配置方面配有多碟DVD、车载电视、后排液晶屏、人机交互系统等诸多科技含量很高配置，丰富的配置在同级别车型中也占有绝对的优势。安全配置丰富，在欧洲NCAP碰撞测试中获得五星安全成绩，安全性能好。



　　点评：宝马X5凭借其时尚硬朗的外形，做工精细的内饰、舒适灵活的操控赢得了不少消费者的好评，全景天窗的设计尤其让人由衷喜爱。宝马X5受到大家的追捧，原因很简单，性价比不错，品牌知名度比较高端，宜家宜商，所以很多成功人士喜欢开着宝马X5去谈生意，也喜欢自驾游。

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奥迪Q7　　指导价：82.10万-133.00万
　　车型亮点：外形霸气，空间宽敞、多变，配置丰富豪华
　　作为高档豪华SUV中的一份子，奥迪Q7拥有着深厚的高科技含量，加上先进的汽车车体构造，早已让奥迪Q7成为顶级SUV重要代表之一。而奥迪始终引以为傲的quattro全时四驱技术成为了它性能表现的核心，即使行驶在充满崎岖坎坷的地域，也依然能够获得优秀出色的驾乘体验。




　　奥迪品牌影响力令其在中国市场享有独特的地位，奥迪Q7则拥有了霸气十足的外观，最醒目的是它竖式结构的梯形进气格栅，这张醒目的“大嘴”备受消费者的好评。搭配在两侧的鹰眼大灯眼角深陷，看上去犀利无比。


　　动力方面，2012款奥迪Q7 3.0TFSI排量汽油车型根据行车电脑不同，分出了两种动力输出。分别是最大功率200千瓦和245千瓦，峰值扭矩也被分成400牛米和440牛米两种数值。发动机为V6排列，增压方式为机械增压，搭配8速手自一体变速器，换挡顺畅，让这个庞然大物的百公里加速只需要6.9秒，让许多轿车也望尘莫及。

　　quattro®四轮驱动系统给奥迪Q7带来了很大的性能提升，不仅使其获得了出色的越野能力，在高速过弯时也有助于改善行驶稳定性，在全力加速时，充沛的动力也能被更为有效地分配到四个车轮，让车辆全速前进。  


　　新Q7依然配置了可调空气悬挂系统，相对于一般的机械结构，它在舒适性上的表现有着很大优势。在弯曲盘旋的山路上行驶，电子系统可以时时对悬挂进行调节，保持悬挂对车身的有力支撑，通过相对更为平稳地行驶提高行车的安全性，在稍显颠簸的道路上，空气悬挂则能够更加有效地吸收或缓冲来自地面的震动，提升了乘坐舒适性。


　　配置方面，车内配有十多处安全气囊装置：正副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、头部气帘。还配有自动驻车、陡坡缓降、无钥匙启动系统等一系列高端的安全配置。车内及座椅配置方面，奥迪Q7配有真皮包裹多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达、倒车影像、座椅加热及通风功能等人性化配置。多媒体配置方面，配有多碟CD、13个扬声器喇叭、人机交互系统等高端华丽配置，让您坐进驾驶室内便能感受到夜店般的视听体验。

　　点评：作为公商务用车的标志性品牌，奥迪一直是严肃和稳重的代名词。虽然奥迪Q7的3.0TFSI发动机更趋向于公里性能，但奥迪当家的quattro全时四驱技术保障了其超强的越野能力。
　　【结语】这七款豪华SUV随着被剥夺了军牌资格，再一次成为了用户关注的热点，被剥下路上霸权的不良风气，对这些豪华品牌车型而言，也在用户心中重新建立起了尊贵优雅的形象。它们在用户心中依旧一个硬汉，吸引着各种老板的喜爱，不仅拥有了尊贵的形象，更具备了强悍的性能表现，成为了高端用户显示自己身份以及品位的标志。

肖遥x

是够豪华的

happy狼

详细的学习贴  好童鞋啊