周元福夺冠 东川泥石流越野赛圆满落幕

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　东川泥石流赛是一项极富地方特色的赛事，它的特点是国内其它赛事所不具有的，东川赛对赛车以及车手、领航的考验都是极其严峻的；想参加这项赛事除了要有坚固可靠的赛车外，还必须同时具有肥厚耐颠的屁股、坚韧保住心肺的胸肌以及拳击手般粗壮的能抗住不让脑袋乱抖的脖子，另外一点就是运气的好坏也首次成为能否夺冠的重要一环--你必须有超出别人的好运才能走到最后，否则河道里遍布的暗礁和大坑随时都能成为你退赛的理由。

　　东川泥石流赛的特点也同时是它的缺点，泥石流的残酷地形对赛车的考验超过国内的其它的ccr赛事，“拆车场”的旗帜悬挂了整整十年；能够经过东川考验的赛车不一定是最好的，但一定是最坚固的。但换言之的话，由于这项比赛的特性，车手如果想赢得比赛，有时候技术的好坏、赛车水平的高低以及技战术的使用都不能左右比赛结果；先进的dakar战车、国内的半管架以及coc的途乐首次获得了公平竞争的机会。因为大家都没有在赛道里过百的速度，所有一切先进的东西在这里表现出来的价值并不如可靠更重要，一块大铁皮扣在车底的所带来的心里慰藉更实在。

　　在过往六天中，东川赛用它的坎坷向我们证明了老式的循环球式转向机虽然反应迟缓，但坚固的铸钢外壳却胜过灵敏齿条机器的铝壳；途乐硬桥上焊满了加固件的外壳对于河滩上大石头的抵抗力不容置疑，但二手差速器的频频打齿却把车手害了一批又一批。有时候东川赛与其说是ccr倒不如说是crc--几乎相同的ss赛段公里数，几乎相当的意外频发，甚至连crc到处乱投诉的恶习也来到了ccr，本来这块净土是没有那些乱七八糟的。

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我们贵大的也有排名，不错，贵州腾翔越野俱乐部加油

十三点

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