神车也有缺憾！编辑爱车大吐槽

ksj7341 · 发表于 2013-6-15 22:23

　作为汽车媒体人，经过我们手中的试驾车型数不胜数，对绝大多数性能了如指掌更对配置如数家珍，从专业的角度来说，我们这群每天口不离车的汽车编辑在自购车方面会更加谨慎，在有限的预算内更加可以选择出适合我们性格的理想车型，相信同样也可以为广大准车主提供一些宝贵的建议与参考。

　　作为视帮人选车为己任的汽车编辑来说，我们买了什么车？买车的标准是什么？相信读者对于我们选择的爱车看法更感兴趣，对于不同车型的优缺点我们最有话语权，因为这不仅仅是我们的生活，同样也是我们的工作。本期连载栏目的重点就是——《搜狐编辑爱车大吐槽》，以我们自己爱车为工具，在以下文章中你看不到夸夸其谈的车型讲座，你更看不到玲琅满篇的优点合集，你只能看到最真实最客观最苛刻的缺点点评，其实你会发现神车小问题也不少，选择并非选完美，适合自己最重要！

　　导购中心的张超同学的爱车是一款大众CC 2.0T豪华版，相比迈腾的稳重成熟，CC可谓是披着一件时尚的外衣，不仅拥有了神车的血统，优雅动感的外观还衍伸了轿跑一贯的超高回头率，强劲的动力+扎实的操控无疑不是玩家的首选，外加上严谨的做工品质和丰富的配置，号称运动版的神车一点也不过分。但人无完人车更是无完车，上至百万豪车都有瑕疵，何况大众CC呢？凭借着丰富的玩车经验和用车体验，张超还是向我们表述了一些对大众CC的几点不满：

　　大众CC吐槽之一：隔音效果差、中控有异响

　　通过一段时间的接触，对于张超同学的了解就是爱车且要求并不多，大部分瑕疵和缺点都一笑了之，但大众CC的隔音问题还是有些困扰他，据说是超过时速100km/h，风噪+胎噪完全影响心情，更多的是来自乘车家人的抱怨，这是无边框轿跑的通病，只是超出了购车前的心理底线，此外中控异响情况频繁出现，显然违背了大众严谨工艺的金字招牌，相信是组装中存在的瑕疵。

　　大众CC吐槽之二：盲区大视野小、原厂悬挂过高

　　像CC这种低流线设计的轿跑车型避免不了出现过小风挡角度的问题，从而导致视野并不开阔，而A柱+后视镜的盲区过大的问题才是困扰张超的主要原因，转弯时要时刻要保持警惕心，留意过往行人和车辆；此外原厂过高的悬挂设计对其也抱有不满的态度，脱离了轿跑的定位，不得不后期改装调整。

　　大众CC吐槽之三：无钥匙进入易失灵、大天窗只能开小缝

　　对于无钥匙进入的偶尔失灵，尽管张同学表示可以接受，乐观的态度还是值得我们学习，但毕竟我们是花了钱的，时不时要掏出钥匙解锁和锁车未免也太狗血了，相信心里多少也有些不满；CC的大天窗是亮点，但鉴于车顶的流线设计并无法开启，只能打开一个小缝，当然这是购车之前就知道的问题，过后吐槽并没有意义，只是稍有遗憾罢了。

　　大众CC吐槽之四：脑残的内饰储物设计

　　大众CC内饰的储物功能设计的有些脑残，中央杯架放水影响换挡、前车门储物过小后车门无储物，张超表示个人无所谓，但只是家人表示严重抗议而已。

未来替换车型——斯巴鲁力狮2.5GT

　 点评：张超同学属于逆来顺受的风格，除了CC的噪音问题超出了购车前的心理底线，剩下众多的问题更多的是来自家人乘车时的抱怨，但如果再选一次的话，仍表示只有CC可选，毕竟要考虑空间、家庭（不选日系车）等多方面因素。未来如果单纯从自己角度出发，更希望拥有一辆斯巴鲁力狮2.5GT，优惠完33万的价格，就可拥有2.5T发动机和5秒多的加速能力，更重要的是还有轿车中罕见的四驱能力，尽管这是一款日系车，但我们仅仅是从价格、性能及我们专业的角度出发，与民族恩怨无关。

ksj7341 · 发表于 2013-6-15 22:25

　汽车论坛的郄老师最近把老迈的世嘉出手更换了一台奇骏2.5L手动豪华版，以汽车媒体人的角度来看，在20万的紧凑SUV中，奇骏的性价比十分出色，拥有同级别最强的四驱脱困能力，尽管是2.5L排量但燃油经济性表现不俗，这是有口皆碑的，放弃了舒适的CVT变速箱重拾手动挡，对于加速能力的提升幅度很大，也或多或少增加了城市中的驾驶难度，郄老师表示并不CARE，玩的就是这个范儿！对于奇骏整体的表现，老郄还是十分满意，配置也十分丰富，但就是做工的不足和一些脑残的配置缩水实在不理解，下面我们来看一看：

　　日产奇骏吐槽之一：悲催的做工与品质

　日系车型的高性价比值得推崇，抛开民族恩怨不谈，其粗糙不入流的做工品质也是饱受争议的重点，奇骏在内饰材质和组装工艺方面并不出色，甚至有些出乎我们的意料，但愿这仅仅是个别案例。

　　日产奇骏吐槽之二：不该缩水的主流配置

　做工你可以不出色，用料你可以不精致，但最让郄老师不理解的是作为一款20万级别高配车型，方向盘只有两向调节方式、多功能方向盘没有灯光、主驾驶只有一键自动升窗，实现这些功能成本并不高，但缺失了对于日常使用就极其不方便。

　　日产奇骏吐槽之三：脑残的人性化细节设计

　扶手箱并不能扶手，这一点受到了严重鄙视，车顶的小天线设计也与整车风格严重不搭，拆了不行看着还闹心，此外无钥匙按钮在2013款奇骏上缩水为一门，日常使用十分不方便。

　　日产奇骏吐槽之四：后排空间表现不理想

　在同级别车型比较中，奇骏的轴距并不出色，因此后排腿部空间也是相比途观之类车型有些显得不宽敞，对于身高超过180公分的驾驶员和乘客谈不上拥挤也是可丁可卯的将将好。

未来替换车型——英菲尼迪JX

　 点评：尽管奇骏在郄老师口中拥有不少吐槽的地方，但仍对其赞誉有佳，毕竟在硬件能力上的出色可以掩盖细节上的瑕疵，硬朗的外观、全景的天窗，丰富的空间组合模式，黄金大排量自然吸气动力对年轻人来说充满吸引力。未来在经济条件允许的情况下，对于涡轮不感兴趣的郄老师表示比较亲睐于最新推出的英菲尼迪JX，大空间+高配置+十佳发动机都是诱惑，骨子里更是喜欢英菲尼迪霸气的外形设计。

ksj7341 · 发表于 2013-6-15 22:26

　这是我们导购中心师同学上个月刚刚提的新车——本田思铂睿2.4L豪华，骨子里追求动感时尚的他直言不讳的表示，这车卖的少路上跑的更少，操控性能好、动力组合成熟，优惠力度很大、10声道音响效果非常打动人。但由于新车刚刚入手一个月，整体感觉比较满意，只是有些环节值得厂商参考改进：

　　本田思铂睿吐槽之一：刹车软

　日系车型刹车软的印象一直存在，但对于像思铂睿这样的运动车型来说，制动缺点便会成几何式的放大，毕竟我们以驾驶享乐为主，过软的刹车性能满足不了运动的肾上腺素，与车型定位有些格格不入。

　　本田思铂睿吐槽之二：后排空间一直是软肋

　一直以来思铂睿都是叫好不叫座，其中空间的不足是颠覆中国消费者对于B级车一贯认知，事实确实也如此，甚至相比市面上一些大轴距的紧凑车都相差甚远，俨然成为了撤不掉思铂睿的标签。

　　本田思铂睿吐槽之三：变速箱换挡有顿挫、97号油有些不近人情

　本田的老牌平行轴5AT变速箱，放在过去也是风靡一时，但如今确实有些廉颇老矣，在驾驶过程中123档偶尔会存在顿挫现象。2013款思铂睿2.4L的发动机压缩比从10.5提升到11.5，意味着燃油标号采用97号（京95）标准，无疑为长期用车增加成本。

　　本田思铂睿吐槽之四：内饰做工品质有待提升

　本田的内饰风格一向很梦幻，这是吸引不少车主的主要原因，但抛开华丽的外衣，骨子里的做工品质只能算是日系车的中等水平，塑料感很强烈，实际体验远没有图片中显得精致。

未来替换车型——宝马328LI

　 点评：新车入手时间并不长，为我们能呈现的缺点也十分有限，不过师同学整体对思铂睿十分满意，20万的裸车价格在同级别车型中可选择的运动风格并不多，震撼的音响效果表现出彩，吐槽的一些遗憾之处尚在可接受范围内，对于SUV不感兴趣的晓飞来说，未来购车宝马328LI应该是理想的爱车伴侣，无论是品质、性能、配置、空间都几乎达到了年轻人梦寐以求短期可实现范围的购车标准。

ksj7341 · 发表于 2013-6-15 22:28

　笔者本人的自驾车型相比上面的那些高富帅就要低调不少了——传统的紧凑操控玩具马自达3星骋，在15万内的可选紧凑车中，以当时2011年的可选车型来说并不丰富—科鲁兹太肉、高尔夫加价、老福克斯太费油等等，偏爱运动风格的我毅然决然的选择了马自达3星骋2.0L手动，无非就是为了玩乐，一年多的驾驶体会，动力基本够用，操控性能出色，整体小毛病不多，小缺点不少，在这里可以尽情吐槽一番：

　　马自达3星骋吐槽之一：手动挡转速调教高/燃油经济性差

　上图的数据绝不是笔者的无的放矢，在文章《真相实验室：马3星骋购车用车误区大调查》中进行了详细的测试所得结论，星骋2.0L手动变速箱在调教方面追求高转速以提升性能，综合油耗相比5AT自动挡星骋甚至稳定路况下更费，当然这是仁者见仁智者见智的权衡，星骋2.0L发动机最大扭矩爆发在4500转速，属于高转速发动机，转速越高加速性越出色，手动挡相比自动挡在相同时速下拥有更高的转速，且换挡执行效率高且轮上转换率也出色，自然加速性能更好，燃油消耗更快，毋庸置疑。

　　马自达3星骋吐槽之二：空间是软肋

　在紧凑车的大军中，像马3这样空间表现如此紧凑的相信也很难找到了，这不得不说是一个软肋，也是众多家庭用户放弃的主要原因，同平台下的福克斯相比更出色一些，应该是设计的不足导致的。

　　马自达3星骋吐槽之三：内饰做工一般

　星骋的内饰风格比较时尚，但细节品质在同级别车型中只能算是中偏下的水平，与德系的当家紧凑车相比总有种打脸的冲动。

　　马自达3星骋吐槽之四：人性化设计不足

　像一些人性化的配置也存在或多或少的不足，天窗半自动、多功能方向盘使用不理想、化妆镜无灯光等等，也许这些只能算是瑕疵，但实际使用中非常难受。

　　马自达3星骋吐槽之五：悬挂过高

　对于一款运动型紧凑车来说，我们已经牺牲了空间来满足运动的血液，你那夸张的悬挂高度似乎有些太不近人情，完全违背了马3的定位初衷，这一点上笔者十分不满意。

未来替换车型——福特锐界2.0T

　 点评：短短一年多的马3星骋其实并不后悔，想要的操控性还是在日常并道超车、入弯加速中体验的淋漓尽致，正所谓瑕不掩瑜，做工差不看就是了，空间小忍忍就好了，但手动挡并不经济的油耗表现还是出乎意料，这也是相比自动挡用油耗来提升性能的最直接表现。未来比较中意的车型还是转移到SUV身上，空间和视野至少满足我这样183公分的身材比较合适，福特锐界2.0T是目前理想的购车参考，尽管没有四驱，但30万的入门价格门槛也不高，安全性综合性能指标应付城市来说绰绰有余。

　　总结：不可否认，本期吐槽爱车的四款编辑座驾基本都是以日系车为主导，作为汽车媒体人，对日系品牌持保留态度，这并不可以上升到民族恩怨的层次，毕竟我们购车都以性价比都理念，全中国媒体的报道相机不是佳能就是尼康，难道都要换成国产卡片？德系车严谨技术强、美系车安全性好、日系车节油性价比高，个人并不建议非理性选择，有钱的话谁都想买奔驰宝马，不过从本期的编辑吐槽来看，日系车普遍存在做工稍差的现象，这也是价格决定品质的主要因素，日系高端品牌英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯同样也是品质精良，反观神车优点多多，小问题也不少，车无完车，理性的购车行为是关键。