自主品牌紧跟“高端大气上档次”的步伐—哈弗H8

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编者按：据中国汽车工业协会统计，去年7月中国有63％的购车者倾向于购买外国品牌汽车，近两年来这一现象呈快速增加趋势。北京汽车股份有限公司销售本部副本部长刘宇表示：“中国品牌汽车处于食物链最底层，许多消费者对它们有偏见。” 自主品牌“高端大气上档次”的步伐从来没有停止过。但到目前为止成功的案例基本可以说无。而定价在20-25万区间的哈弗H8会得到国内市场的认可吗？

从目前各大车企“放风”的情况来看，“镇店之宝”的新车大都是高端大气上档次的产品。和往年动辄“概念车”不同的是，这一次自主品牌玩儿真的了，哈弗H8、观致3这些高端大气上档次的产品都开始摩拳擦掌准备集体上市了。

光看哈弗H8外观，2915mm的轴距，“高富帅”标志性的LED大灯还有那么些高端大气上档的直观感觉。且不说内饰、发动机、变速器等，至少官方发话预计价格是20-25万，这就更明确告诉消费者，哈弗的这款豪华SUV真的要来了。但是话说回来，在当前有多少“土豪们”愿意花20万去购买一辆自主品牌的豪华车呢？

当然，这只是小编的一种疑问，而绝不是带着有色眼镜在看咱们的自主品牌。举例来说，至少在速锐上市的时候，比亚迪一直强调的是“40万的配置，10万的价格”。光从速锐1.5TID涡轮增压加双离合的动力组合上就算是世界级的技术配置了，外加五星碰撞安全和遥控驾驶更是赚足了噱头，定速巡航、盲区可视系统、主驾座椅8向调节、大灯延时、智能感应迎宾灯等这些细节的配置也俨然就是“高大上”的调性，但据反馈，购买速锐的人没有一个有着开40万座驾的感觉。这就是说，尽管自主品牌技术已经提升了，品质也提升了，而绝大多数的消费者依然不认可。

“高大上”是一种风潮，就如同季风一样。但更多是市场冷淡的销量；后来的各种新能源，各种电动和混合动力的风潮让每个车企都忙于所谓的高端产品和高端技术。只是这一次看似要比往几次更加可触摸一些。长城汽车这些年求真务实的作风也有目共睹，王凤英说的“长城以练好基本功为重心，不会上马中型车项目”也表明在自身实力还不够的时候越级而上就不会成功。那么哈弗H8的到来是不是可以看成他们已经具备高端的能力了呢？

主打高端SUV路线的哈弗H8在外观设计上更加趋向于城市风格，圆润饱满的线条在气势上有所收敛，而粗壮的横幅格栅搭配大面积的镀络装饰还是为哈弗H8保留了几分SUV车型的粗犷与豪迈。210mm的最小离地间隙与极短的前悬则保证了哈弗H8的通过性。内饰上采用了一套更为成熟的设计，而阶梯式结构的中控台处则集中了丰富的功能按键。面对哈弗H8这样的“大块头”，尺寸偏小的电动天窗就略微显得有些“袖珍”。在动力方面，哈弗H8将采用2.0T发动机+6AT的动力总成，最大功率为217马力，最大扭矩则达到了324牛米。

总结：哈弗这两年的市场销量和市场认可度趋势一直保持领先，合资品牌的SUV车型不愿意下潜10万的区间，再加上哈弗自身的品质说得过去，自然成为高性价比的“东方不败”。 那么，H8呢？20万区间的SUV除了自主品牌中荣威W5这一款被市场忽略的产品之外，其余的可个个都是出身名门望族。同样的价格你会选择谁？当然唯一与众不同的是，20万的合资那叫中型车，20万的自主那叫豪华车。

长城汽车已经为哈弗H8搭起了一个庞大的“骨架”，并且在填充了丰富的配置之后，愈发饱满的哈弗H8也渐渐接近了一款高端SUV应有的水准。至于它能不能被接受，唯一的因素大概就取决于哈弗这个品牌的影响力究竟有多大。只有认可哈弗这个品牌的人才会选择H8，否则只能叫好不叫座。相比那些疯狂抵制日货或其他恶劣行径，小编在这里更呼吁大家理国，支持国货也是爱国的一种方式。