一年两万公里大科使用体会

西安深蓝灰

一年两万公里的科帕奇

俺的大科到今天已从四S店开出刚好一年, 到今天里程表上显示快两万公里（差20公里就两万公里）。两万公里有下面的这些体会：
一、油耗  两万公里共加油 2025L，加上目前油箱里剩的油显示在城市行车路况下还可行驶近300公里，扣除提车时已跑的27公里，两万来公里百公里油耗为 9.98L，综合油耗低于百公里10L。在这两万公里的行程中约有 14000公里是属于长途行驶（其中约1000公里是山路行驶，500公里是烂路行驶），其余是城市和市郊行驶。基本上长途行驶油耗可控制在8L到9L左右，路况极好的情况下长途油耗可以到达8以下。今年九月从成都跑到西安，全程727公里，耗油53.5L，实际百公里油耗达到了 7.4L。而市区内行驶会在11到13L间。应该讲，这个油耗还是应该让人接受。
二、减震，应该讲还是能在一个接受的水平，减震行程较长，在拦路上舒适度还行。两万公里还未做过四轮定位，也没有进行动平衡和轮胎换位，目前还没有出现异常磨损状况。
三、底盘，科帕奇的底盘应该是讲是最为值得称道的地方，底盘硬郎，开过的都有共同的体会。这也是俺选中大科的一个重要原因。
四、离地间隙，其实，这是科帕奇最让人纠结的。一般的人都比较在意变速器下面那根横粱，其实，据俺自己的感受，这根横粱根本不碍事。大科的结构使它的静态离地间隙有大约 17公分左右，但由于大科的减震结构和它那行程较长的减震行程，这就是它的动态减震间隙是非常的有限，也就是比轿车要好点。就一般而言，大科就是从人行道上下来都会磕碰底盘的，更不用讲长途跋涉发动机的底壳了，所以，加装一个发动机护板是必须的。可以讲，大科的确是一辆非常城市化的SUV，在公路上跑才是它的强项。
五、座椅舒适度 大科的座椅应该是这样来评价。第一排应该讲比绝大部分城市SUV的座位都要宽敞舒适，无论从空间，高低和舒适度都应该该讲达到了比较理想的地步。而大科的第二排座则相对问题较多。它的优点和缺点体现在以下几个方面。1，大科第二排头部空间较大，比绝大部分的城市SUV头部空间都要大。2，膝部空间也比绝大部分相同价位的SUV膝部空间大，3，但大科第二排座位的纵向长度不够，也就是对大腿的支撑不够，这样长途行车舒适度不够，4，大科第二排座位舒适度不够，主要体现在座位偏硬，5，大科第二排后排往后的倾斜度不够，仅是比没有要强，6，大科第二排的高度比较适宜，不像有的SUV虽然个子不低，但座位则是非常低，也就是比轿车强些，大科的高座位可以使长途驾驶时后座的人腰部不累。总的来讲，大科第二排座位比大部分同价位的城市SUV要强。而大科第三排座位就其座位本身并不小，主要是膝部空间太小。实际上大科第三排也就是满足临时短途乘坐而已，而且最乘坐人身高有一定要求，一般来讲，身高在 170以下的人坐会好受些，当然，要是潘长江来坐肯定实际没有问题了。
六、故障率，应该讲，俺这辆车还没有什么特别的故障，就是发动机与变速箱结合部在一万四千公里时有轻微渗油现象，对此，俺也在细心观察，好像似乎最近有减少的趋势。希望能够消失。
七、四驱系统 大科的四驱应该讲在城市SUV中当属较弱的一种, 自己的感觉就是比那种用硅油启动的粘性四驱结构强些。可以讲，大科的四驱有作用，但作用又是非常有限。由于不能人为干预，有时大科的四驱还会出现弄巧成拙的现象。记得一次在一段黄泥路当中行驶，前轮打滑，四驱突然启动，突然间车在后轮驱动的作用下一下就横了过来，好在当时路宽，也没有别的车，把人吓个半死。大科的屁股上标得有AWD，而在大科的说明书（8-16）中也提及是全轮驱动。但俺个人的理解这种全轮驱动与传统的 full time drive是有着本质的区别。它顶多就是起到一个辅助作用，心理作用大于实际作用。
八、动力  大科的动力客观的讲应该是达到一个完全可以接受的程度，只要不是用来飙车和极速比赛，应该将还是令人满意的。可能俺已经过了高速飙车的年龄，但在实际使用中俺并没有感到它动力不足的现象。应该讲，对于大科的动力，俺还是有比较发言权的，因为俺的上一辆车就是一辆六缸 4.0L排量的大排量SUV。这年头，能有开4.0L 排量的DX可能也不多了。
九、空调 大科的空调应该讲还是一个可以接受的水平，至少盛夏时节长途旅行俺还没有感到它的空调工作吃力。当然，大科后排没有空调出风口是一个短板，但其实稍微耐心一点也没有那么难受。不过，大科空调在工作是对行驶油耗影响并不大，俺是反复比较发现这一点，难道这是技术发展的表现，不解。
十、灯光 灯光可以分为外部灯光和内部灯光。应该讲大科的外部灯光还是达到一个令人接受的程度，单就大灯亮度而言，俺还没有感到还要进行升级更新的地步。不过，大科灯光的自动启动速度太慢是一个比较明显的问题，特别是在山区隧道行驶时已经成了一个安全隐患。
十一、
储物空间 现代的SUV储物空间都不回差，车身结构在那里摆着，再说，储物结构又不是什么高科技，所以，大科的储物空间也不算差。不过，大科的第一排中间的扶手箱的确设计没有什么水平，可以这么讲，在目前市场上这个价位的SUV当中，大科应该讲是最差的。第一是它的人体工程学差，基本是很难再开车时把右手肘部防在上面，同时，较窄的扶手箱也非常难看。比起类似的韩国产品索兰托就差远了。而且，这个扶手箱的上下两层空间利用也不高，特别是下层的空间虽然大但实用性并不高，用起来也不方便。
十二、
隔音   客观的讲，大科的隔音在量产车中还是做得不错的。它的隔音无论是从底盘隔音还是车身隔音在相同价位的SUV中应该讲是属于较好的水平。当然，对于隔音而言又是一个追求无止境的问题，要说比大科好的还有得多，这完全是一个个人感受。

随着风飘

很平实的写出了个人对大科的看法，也对将入手大科的XD有一定的参考作用。

山水人家

软桥车，底盘高度会随载荷增加而降低，这也是为什么真正的越野车都是硬后桥设计的主要原因。

圣地兴隆人

受用匪浅。

DAI-H3

很好，很详细

18k黑金

真心不错。

论坛应该多出现这样的帖子。特别是科帕奇论坛。

阿瓜1974

鲁M越野光芒

论坛应该多出现这样的帖子

中兴线缆

看帖必须顶贴！

鲁M越野光芒