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在E族大家庭里面，小弟算是菜鸟中的小鸟。
有天不小心闯入了E族的大家庭，就有一种找到组织的感觉，于是常常有事没事潜在水里美美的拜读各位的大作，坐在电脑屏幕前随山东老杨开着92年的小切走进西藏，穿过罗不泊，随紫衣走进云南丽江古城，仔细得看肥猫FQ6500和LC80的区别等等，可谓是自得其乐。今天咱们不说旅行，单说说越野车吧。
今天下午走在街上，一边妞头看着街上的车车，一边也不忘看看街上的PLMM。忽然眼前一亮，一辆天蓝色的JEEP，没错，就是一辆212，改装了加大的越野轮胎，粗壮的行李架，鲜艳的颜色，没有经过张牙舞爪的改动，整车看上去简单 整洁 强悍，在上海满街的桑塔娜 帕萨特中显得与众不同。差不多用行注目礼看着它再目送它 呵呵
昨天整整一个下午，在公交车上，在饭桌上，满脑子都是它的影子，忽然心血来潮，在脑海中勾画出我心中最理想的越野车的蓝图。也不加太多的修改直接传上来了，哪位DX不赞同小第的观点多多拍砖 别怕我跑不快 ：）
此车的宗旨是一切从简单 可靠出发 （ 两者是相互联系的 不可分割的整体，简单是可靠的前提，可靠要体现出简单 两者贯穿于整车之中）
先说外型吧，这个至关重要，个人有点偏向于牧马人的风格或铃木维特拉，短轴的，折叠软蓬，两门，有改装潜力，最好是高强度低重量的铝制车身，要是采用象途安的激光焊接技术就更好啦 嘿嘿 外型在小巧玲珑的同时要能体现出越野车相对于雌性的轿车特有的强悍 雄壮 有肌肉感的视觉感官 不喜欢那个叫什么“笨死”S600那样臃肿的身材 ：）
内饰：这个最能直接体现车子的特征之一——简单。那就是一切从简单实用出发，拒绝享受性装备如车载冰箱 随车影院系统等等，连单碟CD，手动空调也算是豪华装备，个人认为牧马人和雪佛兰开拓者的内饰就不错，仪表台简洁，按键粗大，所有功能一幕了然
接下来最要的底盘，底盘必须要能体现出可靠这一特征。此车是传统的非承载式车身，独立大梁，前后整体桥非独立悬挂，硬派越野风格，中央差速锁，机械式全时四驱系统，柴油发动机，排量在3.0左右。车上的电子装备尽可能少，象路虎的陡坡缓降技术，途锐的电子防滑装置这些说起来都饶口的“高科技”玩意就免了吧。因为机械的才是最可靠的。坚固的底盘能让你无论在冰天雪地的安塔克蒂斯，无论在炎热的沙漠还是茫茫的隔壁滩，当你在大自然面前感到渺小 恶劣环境让你感到渺茫的时候这辆车能给你坚强的依靠，让你对前路充满信心。
呵呵说了一堆。但现实却是享受主义盛行的和平年代，公路交通的日趋完善，让越野车空有一身好功夫却无用武之地，象G 缆胜等等硬汉都向着公路化靠近了，甚至采用了承载式车身，坚持传统的硬派越野车还能支撑多久，据说卫士110已经停止进口了，不过这车价格也太%#的黑了。
我觉得真正的越野车应该和艰苦征途是分不开的，就象当初因为战争的需要，那时的车厂会想到造就了JEEP这个品牌吗，英国的拖拉机厂为农民生产一种可靠的农用车会想到成就了后来大名鼎鼎的路虎吗，所以越野车应该象工具一样使用简单 可靠 能带你去你想去的任何地方
忘了最重要的一条，希望人民币坚挺，这车的价格在13W左右
   想着想着坐在电脑面前也偷偷得乐 美美的笑 
要是N年后，那个国内的厂家生产了这样的车 你会心动吗，你不心动吗 ？哈哈 你还不下手吗？？？ 哈哈 | 
发表于 2005-5-18 09:57
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发表于 2005-5-19 00:31
