跨越时空的车库造---让哈雷1340回到手档的四十年代

高速掠过

机缘巧合，再次获得了一台手工BOBBER风格的老哈雷。

这台车搭载了一台八六年的SOFTAIL软尾系的1340发动机，一直很莫名地喜欢这样的老化油器哈雷，喜欢粗犷耐用的分体变速箱，采用了美国SANTEE 的定制车架，低矮的直线风格。21寸前轮毂，很骨感地匹配着一套老弹簧头，很夸张且大胆使用了古董沁色锈的喷塑涂装，这是一台有些出位的BOBBER与OLD SCHOOL风格兼具的杂种！我很欣赏这样的风格，虽然后来一帮老炮们知道我用近九万的价格获得的仅是发动机、变速箱、车架这几大件，因此数落了哥小半年，但是哥却认为这是缘分，尤其喜欢这台杂种后来体现出来优秀的动力素质，说实话，进入国内80年代1340的发动机与变速箱能够如此完美不是很容易遇见的，且先收归库下吧！以此弥补曾经没有好好珍惜的92年老1340路王！

先全车进行概略保养，磁力包分解保养一下，机油、齿轮油，初级传动三油换掉，化油器分解检查，调试。。。。。

高速掠过

随着各部件拆卸保养的逐渐深入，此前些许的忐忑逐渐消失，这台发动机相当规整，拆卸下去，发动机变速箱各部件堪比新车成色，如此优秀的动力平台值得下点功夫去把玩捣鼓，静静车库审视中，一个久违的念头渐渐形成。。。。。

总体来说，我是个崇尚军事元素的人，从美国经济大萧条后期带有巴洛克风格的30年代车型直到战火硝烟中走出来的老哈雷WLA解放者的造型感始终令我欣赏不已，早期工业文明特有的粗拙精妙的机械美感令人印象深刻，为什么不就此让岁月穿越，让八十年代优秀的EVO单平衡轴的暴躁可靠的1340骡子走向40年代呢？

对，谋定，而后动，收集当年的车型资料图片数据以及各细节的构成，为了不走向凭空想像产生的思维定势，我决定采用实物建模的思路来进行臧否设计。网上买一个国产风暴太子的水滴油箱，北京LEO那买一套老式长江750前后泥瓦，用这些极其廉价似是而非的配件，进行匹配试错，如此，才能形成比较可靠的匹配设计前期准备工作，这个做法也算是比较奇葩的个人做法，哈哈。。。。。。

进入这个阶段，便开始在车库张贴老哈雷图片，形成视觉参考氛围，一切就此下手！

嬉皮风格的21寸轮毂轮胎必须换掉，把10款路王的前轮毂轮胎就手先卸下来，静态匹配一下，看看效果，是不是看起来很搞笑啊？对，错位会产生喜剧效果。。。。。。。可笑但却尤其可靠，如此，我获得了前轮毂轮胎应该匹配的最佳尺寸，并因此发现了车架的前倾角过大，导致离地间隙减低的现象，由此，迅速与北京老猫、王策、邪恶、天津西风等一帮老炮展开讨论，我觉得可以将前倾角抬升，利用勾股定理，获得相应的前车架找平抬高，争论很激烈，最后老猫和我的想法最后定型，特么，我们还特别设计了图形推演，模拟撞击受力后可能产生的破溃节点，综合推论演算后，我决定----特么！干！！！

高速掠过

方向柱对于径向度要求极其高，还要考虑装车后高速状态下的自稳性与循迹性的确报安全的重点，咱们改车的目的是优化发展，不是特么找S找不痛快，有时候看见哈雷车主的许多奇妙的改装实在有些捏着把汗，安全必须是唯一的前提！关于改装优化方向这边的思路借鉴了军用边三轮的可调式吊颈方向的设计，对方向管柱下端进行了延长，采用调质后的日产精钢做了紧配合的套接管，这个对材料跟加工工艺要求很高，原来的弹簧头上三星自然就不能用了，咋办？自己出思路，找模具高手朋友给我扫描制造，用优质钢材进行调质工艺后再线切割出需要的部件，一切只要动起来，其实就简单多了。。。。。

高速掠过

匹配完车架跟方向系统，台湾76兄弟定购的520-16古典40幅条的轮毂轮胎也到位了后，立刻进行路面试车，完全达到设计预期，方向与动态响应很好，匹配相当成功，细节再次优化后，继续深入，完成了前后轮泥瓦静态的匹配，开始查阅各种代码，现在该是出外形的阶段了，既然定位在40年代的风格，那么，一切就尽量遵循纯正的部件吧，前后泥瓦跟带有手档固定位的分体油箱是老哈雷特别经典的地方，带有美妙的巴洛克风格的弧度与造型感，相当古典优雅，外露的铆钉与分体式后泥瓦，充斥着美式工艺的大气与厚重，感谢小语的美购渠道，专业快速地让我的EBAY云游落到了实处，每次拆开进口的部件包裹，都是一种企盼后的满足。。。。。。。。。

因为都是40年代哈雷原厂模具重新复制生产的，早期哈雷都是典型的硬尾车架，因此，与现代的软尾车架进行吻合匹配是个细致而具有决定塑型效果成败的工作，这个必须车库慢慢琢磨，测绘，建模修正，过程很有挑战性，乐趣也因此满满。。。。。

















[ 本帖最后由 高速掠过 于 2015-11-15 23:37 编辑 ]

高速掠过

泥瓦。。。。。。我的职业是电视媒体人，舞文弄墨之主业，这些切割板金完全是野路子，总觉得自己动手的乐趣是无比美妙的，因此乐此不疲，美制的冷轧钢板刚性特别强，慢慢耗上呗，

高速掠过

泥瓦篇：

现代软尾的泥瓦是与前车架通过坐垫桥架悬浮式连接的，而老式硬尾是与主体车架的硬连接，为了视觉上保持泥瓦与后轮之间间隙的一致性，那必须改变安装方式，应该与后摇架进行关联，这样，当车体在运动状态下，泥瓦与后轮是保持固定间隙随动，整体感会非常好，更加符合40年代哈雷硬尾的风格，虽然。。其实、、但是、、结果还是隐蔽式双底避震软尾的车架。。。。。。后泥瓦匹配完成，开始设计安装支架，使用了厚度3MM的304不锈钢板折弯后，修切成需要的角度与弧度相吻合，我比较排斥在车架焊接的方式，虽然省事省工，但是容易破坏材料的金相结构，引起脆裂形变，设计连接构件，使用硬铆接是比较合理的方式。

高速掠过

油箱篇：

结合40年代老哈利的资料图片，决定采用复刻的40年代3加仑分体式油箱，早期油箱是左汽油右机油箱的方式，通过硬尾车架上的固定件穿栓安装，对于我的现代车架，必须重新测量位置，设计转接安装桥架，只有这样，才能可靠地安装在正确的位置，因为老哈雷的左侧油箱兼具有手档支架与下支点的功能，那么，稳固与角度是非常重要的，于是，开动脑筋，形成图纸，完成测量，纸模推算，3D模拟工作后，送工厂制造部件。。。。。。一系列奇葩的结构件就此诞生了。



在收到陆续进来的原产部件与拆车老件后，油箱关联构件再次让我获得了许多感慨，美国人的工业品虽然看起来粗拙，但绝对是万年牢的厚道设计，这样的电门锁，完全靠小黄铜棒跟对应的触点进行搭接，哈雷启动电路与大多数机车不同，取消继电器，通过磁力包直接启动马达的大电流启动线路设计，完全不要担心线损与压降的可能了。如此简单直接的铜棒触点看似简单，但一定是相当高要求的材料学基础做保证的！其实，所谓的玩物过程，正是一次次近距离触碰、感悟到物体本身的细节，而让我们获得美妙的体验。。。。。。

Lv7777

强大的精神和美感，佩服

铁驴行八道

waymond

口水，这样的工作态度才应该对艺术品的尊敬，现在好多修车行当差远了。

daibiao9999

圣手独行客

楼主太强大了，学习了

高速掠过

谢谢楼上各位哈雷技术派玩家的顶贴~~辛苦了！

这个是玩哈雷的纯粹技术贴，没有亮闪闪的华丽装逼，自我感觉有些枯燥。

可看性跟趣味性并不强， 姑且看看玩吧，谢谢各位小窗同学鼓励，哈哈~~

高速掠过

冗长的技术细节跟制作过程或许有些沉闷，以后有机会回复小窗里的技术控们，私下交流，下面开始提速吧

车型风格转变大致完成，在不同的速度状态下，测试了车架的循迹性跟转向，直线刹车等重要技术性能，非常可靠，那么开始进入下面的环节---分解发动机、变速箱、车架分解、保养各部件，对于做旧涂装进行抛丸的处理，使用高耐候户外喷涂粉剂进行静电喷塑涂装覆盖，发动机边盖去除做旧涂层，对电镀底层进行退镀处理，恢复铝合金的本色后，送工厂进行抗氧化涂层工艺覆盖，如此，才是我更加愿意接受的老哈雷应该具备的浓郁金属质感。。。





































































接下来的工作就从容多了，洗剪吹，按部就班地车库慢慢收拾，也可算是精细化操作了，一切的保养与维护全在这个分解的过程中认真完成，老哈雷的拆卸分解是需要原厂专用维修级工具的，国内不好找，也简单，自己做呗，比如，老哈雷是压板式离合器片簧，去车床做个顶码构件，把车库用的不锈钢烟灰缸比划一下，正适合压板簧的簧力圈径，切割出棘轮齿片，组合起来，可以轻松拆卸离合器片，所以这样小麻烦一下，是为了以后可以不分解大盖便可以更换离合器片，既然分解发动机就应该充分利用好这样的机会，未雨绸缪总是好事。软尾车架的避震双底簧也是需要进行适当调节的，正好也做个调节卡扳

高速掠过

迷人的EVO发动机，1340的可靠性来自于内部机构的部件摩擦副预留有冗余量，类似低速大扭距的汽车发动机设计。单平衡轴设计，保留了老哈雷特有的震动，动力反应来得更加直接，调教好的发动机会有强烈的油门脉动感，动力响应相当暴躁，马蹄音清晰而稳定，与后来的TC88、TC96、103发动机有比较大的区别。分解到具体细节时，会很感慨美国哈雷的用料厚道，结实耐用，86年的发动机内部居然可以如此崭新。。。。。



基本完成车型的转化，现在可以让情怀落地了，具体到40年代车型的脚踏支架、脚离合踏板、刹车踏板都必须制作出来，材料采用A3的钢板，成品后渗碳热处理工艺。对照原始资料图片，模拟测试、做出1：1的制版，成粗坯后再进行匹配精修磨，手档与脚离合踏板的形式完全按照原始设计进行匹配。























































































[ 本帖最后由 高速掠过 于 2015-12-29 14:29 编辑 ]

越野警察

大师！！！！！！！！！！！！

自由的征程

艺术品啊，真漂亮

v天涯v

楼主这土豪 如此折腾胜过闭门造车啊！

花费的人力物力精力又岂是金钱可以衡量的！

请收下我的膝盖~

高速掠过

各位爷过奖了，生活如此苦逼，总是觥筹交错，胡吃海塞的日子不好玩儿。只是玩玩物，用以打发消闲时光。

高速掠过

继续更新一下吧~

http://v.youku.com/v_show/id_XMTM2Mjk2NzcwOA
。













本贴详细纪录了我的车库DIY过程，旨在通过具体的细节分解，可以让更多的朋友对于哈雷的结构与机械构架有一个更加直观的了解，现代电喷哈雷发动机已经难得让我们有动手的机会了，但我觉得，具备这些不同时代哈雷车型知识的积累会让我们玩得更纯粹。

现在已经很少有东西能够再让我们躁动的心沉静下来了，不妨自己设立一个具体的工作流程与目标后，自得其乐地钻进去，你会惊讶地发现，你甚至可以恍然间回到我们曾经儿童时代的体验，对于获得的一个铁皮玩具的那份专注的喜悦与摆弄。。。。。

期望这个帖子在自娱自乐的同时，能够对于哈雷技术控们正在或者即将DIY自己的哈雷车时，能够分享一些具体启发甚至帮助，那么，这一切就会变得很有意义了。  








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[ 本帖最后由 高速掠过 于 2016-3-4 10:16 编辑 ]