又见那部很老很经典的212

蓝精灵栋梁

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若要在中国汽车史上找一个堪称经典的范本，大概就要数北京汽车制造厂的BJ212!
中国自行生产吉普车开始于北京汽车制造厂生产的北京牌系列吉普车。从研制到今天已经40年了，目前仍然在生产。它的发展本来就是一部可圈可点的历史。1959年，前苏联GAZ汽车厂的五名专家携带“伏尔加”M21 轿车，到我国海南岛热带汽车试验场进行行驶试验。经过北京时给中方留下了全套图纸。北京汽车制造厂根据这套图纸和领导拨给的一辆1959年产的“伏尔加”M21 轿车作为样车，试制出“东方红”BJ-760四门硬顶金属结构车身中型轿车。
1961年1月，军委总参和一机部给北汽下达试制轻型越野车的任务，经过几次改型，从BJ210、211，最后定型为BJ212．鉴定后投产。BJ212，这是中国汽车史上值得大书特书的一页，作为独特的军队用车，它爬高原、穿沙漠、驰骋越南战场，奔赴非洲丛林。在部队里．团级以上的干部才能坐BJ212；在地方上县太爷一级的干部才有资格跨上这匹铁马，这都给BJ212增添了特殊身价的色彩。

第一种型号为BJ-210型越野车。该车在外部结构上明显受MB/GPW的影响：只是水箱护罩格栅改为横条，引擎盖改为弧型线条；车辆底盘和车身布置和MB/GPW类似，在车门处也只有一个缺口。引擎已改为仿“伏尔加”的直列4缸.51.5KW的发动机(492Q)。驱动桥的结构和“东方红”轿车相同，使用左右两部分半桥在中间拼合。方向机.变速器.分动器结构和GAZ-69相似。随后，BJ-210型改进为BJ-211型。车门改为类似GAZ-69的四门结构。在轴距不增加的情况下，陡然增加两扇后门，车子内部显得十分拥挤。以上两种型号，北京汽车厂并未大批量投产。曾在60年代末和70年代初交天津汽车厂生产，和BJ-212并行生产了一段时间，型号为TJ-210和TJ-211型。

1965年BJ-212系列越野车正式定型，分为两种型号BJ-212和BJ-212A型。BJ-212型为五座乘用车。双侧车门的布置和形状；车子后座后紧接与车身后侧壁同高的货台；行李箱布置在货台下，于车后开门；主油箱布置于行李箱下，附油箱布置于驾驶员座位下，通过驾驶员座位旁的转换开关切换供油；这些特点和GAZ-69相似。BJ-212A(俗称大屁股北京)后座顺车身侧壁布置两排折叠座椅，定员8人，和GAZ-69M相似。
车辆的刹车和离合器踏板悬吊布置，通过推杆推动固定在发动机室隔板上的离合器和刹车总泵。不象GAZ-69一样，刹车和离合器踏板曲臂固定于大梁短轴上，向上穿过车身底板，通过顶杆推动安装在大梁侧的离合器和刹车总泵。悬挂和大梁比GAZ-69坚固。在车重基本相同的情况下，BJ-212比GAZ-69在发动机功率方面有长足的增加，从55马力增加到75马力。所以，车辆的机动性.通过性.最大车速均有提高。和当时世界各国军队普遍装备的吉普车相比，BJ-212并不落后。比起华约的GAZ-69来，BJ-212似乎还要先进一些。
定型后的BJ-212，从“文化大革命”初期开始大规模生产。1966年8月后，毛泽东在北京多次接见“红卫兵”。其中1966年11月10日第7次和11月26日第8次是乘BJ-212沿东西长安街和西郊机场的跑道行驶，“检阅”汇集在街旁的百余万“红卫兵”。毛泽东身穿军装站在后排前的地板上，手扶前排座椅后加装的扶手，频频向两旁招手。数十万笃信和虔诚的年轻学生狂热地向领袖欢呼。谁也没有想到，中华民族空前的民族灾难将由此越演越烈。
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BJ-212从70年代初开始逐步为地方领导机关和企事业单位使用。按照当时规定，只有县团级以上的单位才能配备，这给BJ-212增添了特殊身价的色彩。作为70和80年代中国最常见的“官车”，拥有者都不遗余力地装饰车辆，力图使车辆符合自己的身份和地位。比如：加装沙发布---毛毯---人造革的夹层车棚；金丝绒座套；气压水瓶和杯架；车内嵌塑料内膛；装烟灰盒和纱窗帘等等。成为当时城市街头的一道风景线。
1983年，北京汽车制造厂和美国汽车公司组建了中国汽车工业的第一家合资企业----北京吉普汽车有限公司(BJC)，未参加合资的部分仍然为北京汽车制造厂(BAM)。BJC的主要产品是切诺基系列吉普车和在BJ-212基础上改造的BJ-2020系列吉普车。BAM从BJ-121小卡车重新起步，最后也生产BJ-212的后继系列BJ-2023系列吉普车。

---以上资料来源网络。


此车87年5月11日生产，至今已经21岁了！
87年这批车的前挡风玻璃已经不是2片式那种了。但是可以折叠下来。
此车原先在某部队报废服役，好似04年退役，然后流落民间，现在是一位先生收藏着，
看的时候发现此车的行驶里程仅仅为3万多KM。{不知道是否真实数据}，总之此车的保养尚可！



唯一遗憾的是此车内四个门上的杂物袋已经不见了，也没有发现副驾驶座位底下的副油箱。

转向灯比较古老那种款，有圆凸点。

后尾灯两边只有3只，有一只是假的，不知道是否设计为外接电源口？
没有设计倒车灯，前面也没有发现防空灯。建议此车主加装。还有前防撞架应该加装长长那种小红灯。



变速器上的暗红胶经典啊。4前进挡的车 现在看来比较落后，好像初期的212仅仅3个前进挡先。



太古老造型的汽油过滤器 刹车总泵也是重金属设计。







越野轮胎个钢板轮跟现在的SUV啊等越野车的轮胎和铝合金的轮造型格格不入。

前后硬轴估计比软轴更加能适应崎岖的山路烂路。
认为如果不是很发烧的去越野的话，就不要改老车的悬挂和举升弹簧了，保持原貌比较好。


CCCP技术的古董发电机，在中国任何一个县城级的地方都能找到配件的发动机。
不少人开212出身的都是修理车高手的。经常鼓搞一下又可以开了/




铭牌竟然没有写 功率，好似是75匹马力的。



一代官车！



火嘴线竟然写住  省油王，不知道能有无效果出现了！



前面压住发动机挡版的那2勾钉感觉跟噶斯51造型差不多，
噶斯69技术出来的北京212也是那种设计不奇怪，后来再出来的就难见那种设计了！

我曾坐新款那种战旗时候在行驶时候遭遇过前挡自己打开的事情，幸亏当时是下乡的道路，
速度不快在没有造成事故，最后拿线绑住在回来得，勾要的设计比较稳点啊！

忘记说了，在某单位此车停靠的地方竟然在旁边出现一部华北牌的仿制品！、、、

华北牌的JEEP竟然是生产于1993年，但是的话，现在已经遗弃了，没有什么价值的说！、、


212里边车主装了80年代上面所说的比较流行的绒布包座位，现在还加了夏天装，
就是那些好像席子的方块坐垫！ 此车前后都装有电风扇，HOHO

前档的北京字是压出来的。我想如果跟那些模型那种描画上红油漆，更加是点睛之笔啊！、、

此车还沿用当初军车的号码，但是那车棚布我感觉不是原装，因为原装的后窗感觉没有那么大的！



倒车镜也不是原装了，原装的是圆滴，建议此车主去掏原装的回来装~

还有，好像原装古老款那种没有右边倒车镜，好像只有左边？
车门的把手保养得比较新，以前电镀那么好去啊？
。。。。。

{完}

后记：
去年在大江口拍摄过一部拆卸肢解前的212，还有在扶南糖厂内拍过一部遗弃多年的报废212，
今年又拍摄到某人收藏的212，而且保养得很不错，证明了一点，此车很老很经典啊！

歌曲：
被遗忘的时光
来自：终极无间 无间道Ⅲ 。

蓝精灵栋梁

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准备挨被肢解的那堆烂车

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